Reprise du message précédent :

Oui, sauf que du coup comme tu le précises, c'est des sessions, donc tu roules par session de 20 minutes.
Et donc ca fait quel effet, ben les mecs restent plus longtemps en piste que ce que leur voiture (ou eux-même) sont en capacité de tenir, et surconduisent paf pastèque.
Ou bien quand c'est ta session ben comme ca fait une heure que tu attends ton tour, t'es tout impatient, tu balances tout direct, paf pastèque.
 
Quand tu a gouté a de l'open pitlane bien géré tu vois grave la différence. Je dis pas que c'est une mauvaise orga, mais je le répète je ne le conseille pas a des débutants
 
J'ai re-regardé dijon quand je le me suis inscrit, 95 inscrits!!!!!

 
J'avoue m'être basé uniquement sur les retours du forum depuis 2 ans à peu près. Donc merci pour ton avis    
Comme assoc, j'ai seulement connu les Regliss Days sur une sortie à Pouilly où tu étais d'ailleurs présent il me semble  
Mais rien qu'au niveau du nombre présent, c'est sur que c'est différent.  
Pour le Ledenon, c'est 75 maxi, il me semble.  
 
Bon après si le gars se crash seul, c'est malheureux pour lui, mais c'est très différent d'un gars qui va te rentrer dedans, parce qu'il avait mal évalué son freinage, et qu'il fallait absolument qu'il passe avant le virage.  
Et puis je préfère largement une journée en open pitlane (moins de stress) que via session  d'où le fait de rechercher plutôt une orga.  
 

 
Ici : https://www.trackdays.fr/calendrier

Le problème de l'open pitlane c'est que tu te retrouves avec des mecs qui ont aucun rapport en niveau de soudure, t'as des kronicks, des mecs qui se débrouillent bien des mecs qui avoinent avec leur supercar que en ligne droite etc

bref l'un et l'autre ont ses inconvénients et avantages

Complètement d'accord.

L'open pitlane bien géré avec un briefing solide c'est bien mieux que des groupes  
 
Et souvent le mec débutant tout paniqué sera moins dangereux que le gros taré qui chasse son dixième de seconde.

Je n'ai jamais vu de soucis en open, les mecs qui soudent en open, ils te doublent pas le couteau entre les dents, ils savent qu'ils ont le temps de refaire un tour rapide plus tard. Et surtout ceux qui ont l'habitude ils font pas des trucs bizarres, quand tu vois une caisse arrêté en pleine piste et que t'arrive à 100+ sur une chicane ben c'est dangeureux. Le mec qui prend son point de freinage qu'il connait il est moins dangereux, même si c'est 30m plus tard que toi.

( par exemple : https://youtu.be/eooq55hex2g?t=694
je suis dans l'autre clio devant, je me suis retrouvé à piler et être arrêté dans un ralentissement à cause d'un mec qui sait pas où il est ...

et c'était une journée à sessions )

+1

J'ai un pote qui organise des trackday sur l'open pitlane il a systématiquement un mec a l'entrée qui gère le nombre de voiture en piste et fait rentrer et sortir selon le nombre et qui colle dehors ceux qui tournent trop longtemps ou qui sont dangereux

Idem, je préfère largement en open.
Tu peux gérer ta journée comme tu veux, tu choisis de rentrer en piste quand les furieux font une pause, tu peux sortir sans arrière pensée si tu sens un petit soucis ou si tu te sens crevé, sans avoir l'impression de 'perdre' ta session.

Ouais carrément l'Open c'est tellement mieux... Et à temps de roulage identique t'as l'impression d'avoir plus roulé et profité au final. Beaucoup plus agréable.

Oui je sais je suis nul

 
Oui y'a ça aussi Que ce soit des journées (delmi journées pour moi plutôt d'ailleurs) open ou sessions en gros je fais mon plein et j'arrête, sauf que en open t'as l'impression de faire 5/6 sessions en une matinée, contre 3/4 ou tu te forces un peu à rouler la quasi totalité des 20 min. &&
 
C'est une des raison, pour la quelle je reste fidèle à Arnos d'ailleurs, vs Nogaro qui est pas loin non plus.

En Open, t'as pas des gens qui abusent et restent sur le circuit toute la journée ?

Si, les kronick

Oui quand t'es lent la voiture chauffe moins

 
Tu veux dire des mecs qui font des sessions de 20 tours, qui restent dans le même dixième tout le temps, et qui ont encore des freins et des pneus à la fin ? Vu que j'ai encore jamais roulé avec des mecs qui viennent avec des monoplaces ou des mecs skillés en seven, non    
 
Perso je peux assez facilement enchaîner 10 tours à un gros rythme à Clastres sans faire de la merde, et la voiture aussi d'ailleurs, alors qu'à Beuvardes au bout de 4 je me déconcentre, au bout de 6 la voiture me demande de rentrer, et elle a bien raison.

Bof t'sais y a des mecs qui font tellement de la merde, ils arrivent à être lent et à faire chauffer le bousin

Venez faire un open pitlane aux Ecuyers sous 42° comme la semaine dernière, en 1 tour et demi, plus de pneus, LDR au taquet avec le voyant rouge qui s'allume, ça allait y avait pas grand monde en piste, on aurait put mettre 100 inscrits pépouse

WE complet d'Autocross pour moi ce WE pendant que ma Femme et mon fils sont en France pour les vacances...
 
J'ai pris la C7 Samedi, très content de mon chrono, 4ième temps absolu avec 3 radicals devant moi    (60 voitures)
 
https://www.youtube.com/watch?v=wKKPlnGRBDw
 
On se prend au jeu et on s'énerve quand on sort    
 
Le dimanche j'ai voulu tester la Camaro. Très content aussi du résultat, pour une voiture 100% stock. 14 ième temps absolu (sur 60) mais extrêmement près du top 5 (5 dixièmes). Premier de ma catégorie muscle car pour 0.8s. Je me suis bien amusé, on sent le poids de la voiture, mais elle se débrouille étonnamment bien. C'était aussi la première fois que je la conduisais sur ce type d’événement.
 
https://www.youtube.com/watch?v=5UGp0Rul4Bs

Presque inscrit pour le luc le 14 aout, j'ai hâte  
 
Il faut prendre quoi pour les trackday ?
Casque ? sac à couilles + skill ? kronick fluid ?

 
- casque
- gants selon tes gouts
- certaines organisations réclament bras et jambes couvertes
- un peu d'huile
- un peu de LDR
- une clé dyn pour verifier ton serrage de roues
- le compresseur / mano est sur place si l'organisation est sérieuse
- bouteille d'eau, ca donne soif
 
Et avant de partir :
 
- verifier que disques / plaquettes ok
- verifier que pneus ok (se dire je vais les finir si t'es pas en plateau, c'est pas ouf en general)
- verifier si t'as pas de fuites / problemes  
 
Et go la  

- casque
- anneau de remorquage
- RC piste (délivrée par ton assurance auto ou souscrite directement sur place pour 15/25€)
- gants si possible
 
Conseils :
- bien s'hydrater
- bien respirer
- bien freiner (même si ça risque d'être coton avec une élise mk1   )
- éviter de bouchonner
 
have fun.

Niveau pressions des pneus, quelque chose à faire en particulier ?

Si la bimmer est reup d'ici là (j'espère ) j’essaierai de louer un plateau

tu vas rouler avec lesquels ?

les AD08R

verifie ce qui est préconisé par la communauté lotus pour les AD08R en track day niveau pression (à chaud souvent) et tu mets ca
 
Ca implique de faire une session, de sortir vite et de mesurer direct la pression.

 
 
C'est avec 111 Racing team la journée, donc ca sera bien entouré de consanguin LOTUS
Je me dis que ca reste moins pire qu'un rasso todi

Ben au moins ya plus de place sur piste

La base  
 
Bon moi je vais rouler demain matin à Arnos. A la fraiche.

viens vendredi matin, j'y vais

 
Gaffe aux pertes de fluides sur la piste du coup

J'avais écrit un article sur la préparation d'une journée roulage :
 
https://blog.shevarezo.fr/post/2016 [...] t-trackday
 
D'ailleurs, si vous voyez des trucs qu'il manque, n'hésitez pas

Perso j'aime pas le style mais bon.
 
"Avant toute chose, lavez votre voiture"
 
Non c'est pas avant toute chose.
 
"Si vous avez la possibilité d'avoir 4 autres roues que celles utilisées tous les jours sur votre voiture, préférez des pneus semi-slicks"
 
Non
 
"Dans le meilleur des cas et si vous le pouvez, si vous emmenez votre voiture sur remorque, préférez des pneus slicks (lisse) "
 
   Non
 
 
Un des trucs très important manque, c'est la purge du circuit de frein si pas récent.

C'est Felinkinkin qui a écrit ce passage

J'avoue je passe toujours un coup de jet et d'aspiro la veille   , en plus comme les sièges arrières sont enlevés c'est plus simple.

Ca coute cher les pneus slicks par rapport à du routier ou ca passe ?

 
Tu compte les dégâts à la voiture non prévue pour ?  

j'ai une 111s merguez, plus ou moins tordu ca changera pas grand chose

 
Une fois sur place
 
Empruntez plutôt la voiture des copains.
 
 
 

Arf, non je peux pas décaler