Reprise du message précédent :

Yep, y'a moyen de bien s'amuser à son volant ^^.
 

Elle fait toujours son petit effet auprès des riverains, en station service ou en rassemblement ^^. Il faut dire qu'elle est plutôt rare en France avec cette config (rouge + kit esseesse). Et aussi pour la plupart des personnes, Abarth = 500. Mais nan
 
En ce moment, je girouettise pas mal en me disant que je vais vendre la Mini et l'Abarth et je prends ensuite une sportive récente ou ancienne. Sauf que, quand je prends l'une ou l'autre pour aller au boulot, beh j'ai pas envie de les vendre ^^. Aujourd'hui, la Mini ne roule plus beaucoup, la raison voudrait que je m'en sépare mais je sais que je vais la regretter
Ah et je vais aussi sûrement dégager la Twingo pour une Mini Cooper (R53) ^^.

 
Je crois que des amis y seront samedi en M.

Petit CR de la sortie circuit de ce weekend au VDV:
 
Je décide de prendre le coupé 2 jours avant la soirée piste pour voir si tout vas bien. Il n'avait pas rouler depuis la sortie du 03 mars.
 
 Je n'arrivais pas à bien sentir les freins, ça ne freinait plus aussi fort--> je décide de fais une purge le samedi matin au dot4 (à défaut de trouver du RBF 600).
 
Donc je pars en direction du Val de Vienne, avec une Hyundai coupé V6 remplit comme une voiture d'assistance et une lotus 111 S2 d'un collègue.  
Sur place je rejoins deux coupistes en spectateurs
Dégonflage des pneus et Gazzzz
 

 

 
Après quelques essai de frein, ça se passe très bien, les fédérales se comporte moins bien que la dernière fois, je pense avoir trop sous gonflé l'avant (1.85Bars a froid) au vue de la température de piste pour se soleil couchant.  
 Première fois que je fais la piste sans chicane, je prends mes marques pour les prochaines sessions.
 
Retour au stands pour se reposer et laisser refroidir un peu :
 

 
Je remarque que j'avais pas allumé les 2 gopro
 
Après une 15ene de minute je repars en emmenant Darkside33 en passager, allume une des gopro tout se passes pour le bien jusqu’à ...
Ce que le câble d'accélérateur lâche 23ans le vieux, il n'a pas voulu faire du rab!
 
Donc retour au stand en 3eme au ralentit à 40Km/h et solution de fortune pour repartir: décaler le point de butée du câble via 2 serflex et un fil de fer de porte clef:
 

 
1 heure de route après ça a tenue, mémère est dans son garage et attends son changement de câble    
 
Résumé bonne soirée tout de même, tans pis pour les sessions ratées on a quand même bien rigolé!
 
Retour vidéo :
https://www.youtube.com/watch?v=DJy [...] e=youtu.be

On ne sait jamais, j'espere pas polluer

Ça intéresse personne ici 2x Recaro Pole Position version Tissus, état comme neuf.
J'en veux 1000 balles la paire

Cause je change de siège pour de l'inclinable dans ma S, je pense tenter le Speed de chez Recaro.
(je suis sur Auxerre, mais je peux éventuellement faire un tout petit peu de route pour avancer)

En voila un que j'utilise en photo, le deuxième est sous bulle a la cave.

Balancez moi un MP si intéressé
(j'ai pas le temps de trainer ici en ce moment, j'ai un nouveau membre de la famille qui a spawn cette semaine)

Salut...
 
Depuis que je suis aux US les trackdays c'est plus compliqué car beaucoup plus loin (faut partir le WE) ...
 
Du coup je me lance dans l'Autocross (AutoX) car il y en a régulièrement à 10 min de chez moi...j'en ai fait 1 l'année dernière en fin de saison et mon deuxième hier...
 
Premier problème : ne pas se perdre dans le parcours....Pas évident de se repérer avec juste des cônes ...
 
Deuxième problème : Ptain mes 2 premiers Autocross sous la pluie avec des PSCUP 2 ZP, plus proches de slicks qu'autre chose      
 
Troisième problème : même sur sec, des PSCUP 2 ZP çà grippe que dalle quand c'est froid     En général il me faut 5km pour les chauffer...
 
Bref, je suis en train d'envisager un set de 18 pouces avec des Hoosier A7 ou des R888R en 315 avant et 335 arrière pour cette discipline, mais ça fait chier car j'ai en pour au moins 4000 balles...
 
Je pense qu'avant, avec les chaudes températures par chez moi en été, je vais redonner une chance aux CUP2 ZP...
 
Pour résumer ma journée d'hier : une catastrophe. 0 grip, j'avais l'impression d'être sur du verglas. Voiture inconduisible, 50% en gaz en 3 patinage, survirage en entrée, ABS fou, survirage en sortie avec que dalle de gaz, ou alors souvirage de fou. Extrêmement frustrant. J'étais obligé de démarrer le parcours en 2 pour pas faire du surplace sur la ligne de départ, sans grand succès   J'ai essayé le mode wet du PTM, inutile, à part pour sauver les meubles. Bref, un numéro d'équilibriste pas marrant...
 
Bref au final, je me suis fait piner par des miatas et même une Audi A4    
 
Le temps de roulage est frustrant par rapport à un trackday, mais l'aspect compétitif est sympa. Il y a aussi des courses de côte par chez moi, je connais bien les routes donc possiblement compétitif, mais si je sors la voiture est pliée...  
 

T'auras le même soucis avec des R888R qu'avec tes PSC2 donc tu peux t'épargner cette dépense

+1
 
Des pneus routier style ps4 ou AS5 sont bien plus efficace.

Ouai des R888R là dessus, c'est ce qu'il faut    
Ouai, en lisant autocross, je pensais à çà  

C’est surtout qu’il faudrait une voiture légère...

Petite question trackday.
 
J'ai la tête qui touche le toit avec le casque.
J'ai un casque moto.
 
Est-ce qu'il existe des casque "fin" sur le dessus afin de gagner quelqes centimetres ?

 
A priori non, par contre y'a souvent des solutions pour gagner quelques centimetres sur l'assise

Sur un siège moulé dans la coque ça va être compliqué il a déjà un honteux bidouillage pour rabaissé son siège dans la MX5

ben justement, sur une smegma tu découpe le fond de la coque et tu refais un peu de fibre

C'est comme même con de ne pas rouler top down dans un roadster.  

Sur la f-16 turbo si tu veux retirer le toit, tu retires les portes...

 
Si ça tiens, c'est pas honteux
 

 
LFG, obligation d'être capoté par exemple ..............................................

Donc c'est pas un mythe, il y a vraiment des circuits qui obligent à te protéger avec une capote en toile  

les bras qui sortent de l'habitacle en cas de tonneau tout ca ...

C'est effectivement l'argument qui est avancé à chaque fois, bref...

 
Tu es aux US, donc tu as accès aux pneus nitto.  Essaie le NT01 . Sinon le bridge potenza RE71-R . Les gars que je connais qui font de l'autocross aux US utilisent quasi que ces pneus.

 
Le dernier Trackday que j'ai fait, c'était avec les potes de Nix et c'était cool, parce qu'il n'y avait pas ce genre de limitation    
En même temps, quand le lancement de la journée est un tour de circuit réalisé avec une 320i cab de loc' affublée du drapeau de la gaypride, ça donne le ton.

Nix a acheté une BMW ?

Nix n'était pas là et on parle d'une voiture de location, si tu lis bien  

Nix il fait des rêves humide de m4rs et de alpine, par de 320i

D'ailleurs je vais tester asap la m4rs trophy de mon pote, première trophy stage 2 full e85 en France. Ça semble vraiment être une bonne caisse

J'ai testé une 280cv châssis sport ce matin. Dans cette config, c'est une excellente voiture de tous les jours, il manquait juste les sièges alcantara pour en faire une chouette combo daily.
Avec les 18" et ce réglage, c'est pas du tout tape cul (moins que ma C4RS cup quoi).
Après je pense qu'il manque un DGL pour tout passer au sol en mode arsouille, je crois qu'il n'est pas dispo sur le pack sport...Enfin, je ne l'ai pas senti... mais en même temps, je voulais pas faire rendre son ptit déj à la commerciale qui m'accompagnait  

Pour les casques qui touches en trackday: ça le fait aussi à beaucoup de caisse arceauté quand tu mesure plus de 1.80 .
 
 Personnellement je ne peux pas pencher la tête a gauche dans la mienne. C'est un OMP, le sparco se rapprochant plus de la caisse, laisse un peu de place...histoire de gratter 2°

 
Ben 50% des habitués étaient en R888R...sous la pluie c'est moins pourri que les cup2 en tout cas...ils chauffent plus vite également, j'en ai eu plusieurs set sur mes précédentes.
 

 
Sous la pluie oui, pas sur le sec...
 

 
Oui j'envisage aussi le NT01, semblerait que ce soit la même gomme que le R888R. Et Effectivement beaucoup roulaient en RE71-R.
Le top c'est les Hoosier A7, mais c'est pas donné...même prix que les cup2 zp.
 
 

 
Championnat Autocross americain c'est entre Corvettes et lancer evo que ça se joue...
 
Les Corvettes sont très performantes en autocross. Gros grip, empattement court, gros couple, excellent freinage.
 
 

D’origine ?

D'après le commercial d'un circuit, il faudra bientôt hans, casque, gants et combi complète pour rouler avec une voiture qui a un arceau cage complet

Autant le hans je comprends, mais le reste  

Hans=Harnais=plus difficile de sortir de la voiture=en cas de barbecue une combi ignifugée ça peut aider
 
Je ne vois pas d'autre explication

 
Pas bête, je n'y avais pas pensé

C'est en discution, toutes les caisses avec baquet + harnais devrons avoir un pilote avec combi + hans. Les caisses de série avec ceinture de sécurité : seulement le casque.
 
Certains circuit c'est déjà le cas:  arceau = hans.
 
Mais c'est là où c'est un peu con : c'est pas l'arceau qui doit être le facteur décisionnel. Quand tu colles baquets+harnais et que t'as pas d'arceau, faut pas avoir peur du tonneau... C'est soit obliger a tout, soit rien mais pousser a faire du entre deux risque de créer des configurations tout sauf sécurisante.
 
La négociation porte aussi sur les caisses homologuées route avec l'équipement (R26R, gt3 rs...)

Imaginons que j'ai une bagnole sur laquelle j'installe des harnais.

Ca veut dire que, pour un trackday, je vais devoir acheter XXk€ de matos ?!.!

Si tu commence a coursifier ton auto (harnais), oui probablement, la sécurité n'a pas de prix.
Mais faut que les règles soient bien faites.

Et installer des harnais implique que ce soit bien fait et pas comme on le voit dans 50% des montages Ricer sur circuit

 
Pour l'instant ils partent de cette idée oui... C'est pour ça que ça cri un peu sur les trackday club.  
 
C'est pourtant pas parce que tu poses des élément de sécurité de course que ta caisse à un niveau de performance de course...Et donc un risque aussi élevé.
 

Y a pas besoin d'avoir une voiture très perf pour se faire mal

+1, suffit d'une GT86 qui fait un tàq dans un virage juste devant toi.

+1, je vois ça comme une bonne chose. On prend quand même plus de risques que sur route ouverte. Même si on roule pas à toc et qu'on se garde une marge de manœuvre, un problème mécanique qui survient alors que t'es en limite de grip ça peut vite faire des chocapics.

Sauf qu'a vouloir jouer trop la sécurité on va avoir le comportement inverse: la caisse de série préparée avec siège et ceinture d'origine pour gain de prix...

Puis la tronche de l'assureur quand il va voir baquet, arceau, harnais, toi en combi avec gant, casque, hans et godasses