Reprise du message précédent :

 
+1 avec Aymeric, dans mon cas c'est voiture plaisir + tracktoy mais avec la legislation en CH et la valeur actuelle de la voiture je peux pas aller dans les modifs poussées. Elle est déjà assez sportive sortie d'usine, je suis loin d'en exploiter le potentiel donc faire de grosses modifs ne seriat pas intelligent. Par contre j'ai les airducts de RS à l'avant mais il me semble qu'aucun conduit ne va au étriers, donc là je pense par exemple faire quelque chose.

 
Tout pareil en effet

c'est énorme    
ou 2cm ? ou par paire de plaquettes ? déjà des plaquettes standard ça passe au poil de luc dans mes wilwood...t'as quoi comme étriers d'ailleurs ?
 
tant que ça parle de refroidissement de freins, "on" dit souvent qu'avec ces disques (les OEM), le refroidissement est "à l'envers", c'est quoi le concept ?  

Par curiosité, au final, il y'en a qui ont essayé la MX-5 ND 2.0 sur circuit ?
a priori les premières version ont eu des soucis de boite...

J’ai essayé et pas trop apprécié le compromis de suspensions, la 1,5 bien qu’avec plus de roulis est plus équilibrée

Disques rainurés ?
Si oui, sois patient, ça part au fur et à mesure des km, 300 si tu arsouilles, 500 voire 1000 si tu roules tranquilement
Edit : et monte des pleins quand ceux-là seront finis

Pat c'est plus fort que lui, il voit une mamie, faut qu'il vienne y mettre les mains        

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Tu as peut être raison, ca doit etre par paire. Ca va dans des ... wilwood superlite 4 pistons, avec disques en 32mm de large.

https://www.summitracing.com/int/pa [...] /overview/

ce n'est pas exactement cette ref mais c'est ce format (HB101G.800, la ce sont des HB101M.800 qui sont montrées, le .800 indique l'épaisseur en pouce, soit 2cm)

Le refroidissement des disques se fait depuis l'intérieur, du centre vers l'extérieur, au niveau de la tranche. La surface on s'en fout aujourd'hui, vaut mieux du disque avec surface pleine, ca évite de bouffer les plaquettes pour rien avec les arêtes. Y'a 20 ans les plaquettes perfs avaient tendance a balancer du gaz, les rainures et trous servaient à évacuer ca sinon les plaquettes flottaient sur le disque. Aujourd'hui y'a pas besoin.

Tout ça pour une simple vidange, c'est quand même mal gaulée une atom

 
Ca a l'air tellement simple à sortir et remettre!
 
Alanou on se refait quand une session .

Quand même con d'avoir acheté une bagnole pour la piste et de devoir tout refaire niveau boîte toutes les 5 sorties

Bordel la facilité pour sortir le moulin

Ça parrait, mais y'a quand même un tas de bordel autour à virer hein (bon, ça reste relatif)
 
Et à sortir du châssis, faut Le monter /pivoter en même temps,
 
Ça s'annonce touchy à remettre en place, aligner les supports moteurs rigides, ...  
 
On verra demain  

le dépiautage d'Atom  
 

   
avec mes vieux dynalite 4 pistons et du disque de 22, les plaquettes standards rentrent déjà en force/rodage accéléré
 

la photo était mal choisie, on est d'accord pour les rainurés et la ventilation centrifuge, la question c'était plus pour le coté ajouré du moyeu/sandwich ouvert coté roue plutôt que coté moyeu    
j'imagine que la roue fait une belle barrière aéro et qu'il est plus facile d'aspirer de l'air coté intérieur ?  
Y'a un moyen de sourcer des disques équivalents avec le sandwich ouvert coté intérieur, en sélectionnant des dimensions clés chez un équipementier ?! (diamètre, épaisseur, déport, PCD)

 
Elle marche sacrément bien sa mamie à lui en tout cas  

 
Merci ! c'est hard ce que tu dis la

 
J'avais pas vu ca, je croyais que tu parlais du rainurage
 
Honnetement, aucune idée. Je vois une justification: il y aurait un guide d'air qui amene de l'air frais a cet endroit en OEM.

 
 
Oh bah quand tu veux, j’ai enfin un peu de dispo. J’ai rien touché depuis des semaines mais j’ai un peu de calme là sur les trois semaines qui viennent donc je vais m’y mettre un peu tous les soirs et les week-ends

Ca se fait mais faut vouloir mettre 5 6k

Mon voisin a acheté une RS1 gris titane, capot alu shift light, a peine 120k pour 6k, dans un état proche du mint
Elle fait quand même sacrément envie  

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Sacré opération
 
Sinon j'ai trouvé les balls of the week: https://www.youtube.com/watch?v=Hbmpm6Cp27I

Ah mais c'est toute la boite que t'as pété en fait ?

 
Et bien écoute pourquoi pas.
J'ai pas trop bricolé ces derniers temps et ca m'intéresse de reprendre ton atom !

 
T'as cassé quoi alors ?

le "synchro hub" / "synchro sleeve" de 3 et 4

T'as du passer tes rapports comme un bourrain

a chaque fois ca craquait en sortie de "laguna seca", et ca a peté a cet endroit

il est fixé comment l'ensemble moteur / boite ? ca ressemble un peu a l'effet de silentblocs un peu trop mou ou un chassis qui bouge un peu, l'ensemble se déplace du coup la commande de boite force. tu étais encore en appui quand tu passais ton rapport ?

c'est du rigide, et la commande de boite est solidaire a la boite, donc si la boite bougeait, la commande aussi normalement (et y'a un peu de mou dans le flexible si jamais)
 
Je passe la 3 en sortant, donc encore en appui mais léger, c'est ptet ma position a moi qui merde a chaque fois a cet endroit

 
C'est galère à changer ?
 
Les boîtes de vitesses j'ose pas mettre les mains dedans.

Il faut de quoi extraire les roulements / pignons, mais dans mon cas j'ai une boite d'avance sans LSD, donc j'échange les deux arbres tout assemblés entre les deux boîtes et roulez (modulo les joints spi que j'avais pas aujourd'hui   )

 
ok donc c'est toi qui force en poussant de travers, PEBKAC quoi

Hello,
 
Première session piste pour moi dans quelques jours. J'imagine qu'il faut arriver un peu en avance, combien il faut prévoir ?
 

T'as pas l'heure du briefing ? Sinon, en soit, tant que t'arrives à temps pour assister au brief pas besoin de se pointer super en avance à moins d'avoir besoin de bosser sur la caisse (changement de pneu ou autre)

En fouillant les mails j'ai retrouvé. C'est donc marqué de se présenter à 8h45 (session à 9h), je trouve ça court, si ça prend en compte l'essai du casque et les papiers à remplir pour prendre l'assurance.
 

C'est un trackday avec ta caisse ou bien c'est une smartbox ?

Avec ma caisse (on rigole pas )
 

Alors effectivement ça semble short niveau briefing, normalement les orgas se laissent une marge de sécurité pour les retardataires (yen a toujours)
 
Normalement le casque tu l'amènes, c'est le tien
 
Les assurances ça se remplit en 2-2

C'est possible d'en louer, et ça tombe bien j'en ai pas
 
Je leur envoie un mail, on verra bien
 
 

C'est ou? Quelle orga?

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