Reprise du message précédent :
Perso j'en ai eu marre d'avoir des problèmes de bulle d'air, donc j'ai viré l'ABS, c'était plus simple. Pas d'ABS pas d'airbag, je meurs comme un homme

J'ai toujours fait mes purges de LDF moi-même, à la mano, sans équipement de ouf, sans ouvrir les électrovannes de l'ABS, et j'ai jamais eu une seule bulle d'air dans mon circuit.
Suffit d'être calme, propre et méthodique, ça passe crème.

Y'en a qui baisent sans capote et choppent pas de MST, ca veut pas dire que c'est le cas de tout le monde  

De mon point de vue, la grosse boulette, c'est de purger le ldf sans compléter le bocal jusqu'au point de vider la centrale ABS.
 
Là effectivement c'est la merde ++.

normalement si tu branles pas n'importe quoi t'es pas censé d'avoir une bulle d'air dans le circuit

le problème est surtout de se retrouver encore avec l'ancien liquide encore dans le circuit non ? je sais pas comment ca marche la centrale abs/esp

C'est miscible, du coup c'est pas vraiment un problème d'avoir un peu d'ancien liquide qui traine.

Si tu as l'ESP, je te conseille de mettre du "DOT 4 ESP".
 
Et il a l’avantage de mieux tenir dans le temps, par rapport au DOT 5.1 et d'être aussi bon, voir meilleur que du DOT 5.1, selon les marques.
 
Sur ma Clio 2 RS 182 (avec ABS et ESP), je l'avais fait à l'ancienne, avec un qui freine et l'autre qui desserre/serre les vis de purge. Aucun problème.

D'acc pour le DOT4 esp.  
Par contre vous le mettez le doute. J'hésite entre tenter le coup ou l'amener à un garage qui ne fera pas mieux que moi. Cf sur la megane où chez Renault ils ont abîmé le montant en plaçant au mauvais endroit le monte voiture.

 
Comme dit Velocesuper, à deux, peu de chance de merder un truc.
 
Achète deux flacons de ldf si tu le sent pas trop, pour ce que ça coûte.

Renseigne-toi s'il y a vraiment des vannes à ouvrir avec la valise sur ton auto.
J'en avais parlé à un mécanicien à l'époque, car je m'étais posé exactement les mêmes questions, puisque c'était la première fois que je voulais changer mon liquide de frein sur une auto avec ABS et ESP.
Il m'avait répondu : "Pourquoi veux-tu que les vannes soient fermées à l'arrêt, contact sur OFF ?".
J'en ai déduit qu'elles devaient rester ouvertes par défaut, à l'arrêt.
Mais si quelqu'un veut affirmer ou infirmer avec des arguments ou preuves, ça m'intéresse !

1 qui ouvre la vis de purge et l'autre qui pompe (avec fermeture de la vis à chaque "pompe" ) ?  

Intéressant. J'essaye de fouiller sur les forums US. Je ne comprends pas l'allemand et en français il n'y a rien.

En PACA, ya aussi JB Emeric qui propose ce genre de trucs.

 
Perso les gens qui déduisent des choses d'une construction rhétorique matinée d'argument d'autorité sans chercher à comprendre, c'est pas exactement ce mot que j'emploie  

Ou alors tu achètes/emprunte un eezibleed et tu peux t'en sortir seul

Je vois que tu n'es pas prêt. Fais-le avec quelqu'un qui l'a déjà fait. Il t'expliquera. Sinon, lis et visionne des tutoriels.

Qui t'a dit que je ne cherchais pas à comprendre ?
Prenons l'exemple d'un système qui serait fermé par défaut, véhicule à l'arrêt, moteur éteint. Pourquoi lorsque j'appuie sur la pédale de frein, ça freine au quatre coins ?
Pour ma part, je me méfie plutôt des gens qui te dise de te méfier de quelque chose, sans apporter une quelconque preuve ou justification.

Le eezibleed sait ouvrir les electrovannes ?

Toi, ici même, faute de conjugaison incluse, avec le classique des gens qui ne cherchent pas à comprendre, le renversement de charge de preuve:

Et bien si tu avais cherché à comprendre comment marche une centrale ABS (et/ou ESP) tu saurais répondre à ta question, CQFD un peu hein

Golden look who's talking

Bah justement, en regardant comment ça fonctionne, j'en ai déduit que ce que tu racontais (le coup de la bulle qui remonte jusqu'à la vanne) est... parfaitement plausible.
Donc oui, effectivement, si on est un manche et qu'on foire sa purge, on peut introduire une bulle d'air dans la centrale ABS.
Après, en regardant d'encore plus prêt, j'en ai aussi déduit qu'on peut parfaitement résoudre le problème... en déclenchant l'ABS : la bulle coincée contre la vanne de retour (la vanne d'arrivée est elle en position ouverte par défaut) va, lors de la mise en action de l'ABS et donc de l'ouverture de la vanne de retour, remonter vers le bocal.
Du coup, problème, solution, hop !

 
Et c'est d'ailleurs un conseil que j'ai déjà vu plusieurs fois: aller faire un freinage de trappeur sur du gravier pour déclencher l'ABS et etre sur de ne pas avoir de bulles dans le bloc ABS. Attention l'ABS ne déclenche pas en dessous d'une certaine vitesse, donc prévoir une surface avec de la place.

Bah euh non, ta bulle va rester coincer DANS la centrale (potentiellement) et là ça dégradera fortement ton freinage.

"Coincée dans la centrale", peux-tu préciser ?
De ce que j'ai compris du fonctionnement du machin, quand l'ABS se "met en marche", il ferme la vanne d'arrivée du LDF et ouvre celle de retour vers le bocal, pour justement diminuer la pression sur la plaquette. Du coup, la bulle, elle remonte aussi vers le bocal, non ?
Ca revient à la même chose que de faire la purge avec les vannes toutes ouvertes non ? (mais en 2 étapes... )

Faire le malin sur l'orthographe, ça va vite te retomber dessus

J'ai trouvé ça :
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] m#t3320994
http://www.vag-technique.fr/thread [...] ein.39101/
http://watton77.free.fr/406coupe/d [...] einage.pdf

Spécifique BMW :
http://forum.motorsport-passion.co [...] bs-et-dsc/

D'après ce que j'en ai compris, certaines électrovannes restent fermées, donc le liquide ne sera pas purgé à ces endroits.
Mais pour ce qui est de la bulle d'air, ce n'est pas possible à mon sens, pour un simple remplacement du LDF ; s'il y en a toujours dans le bocal.
Et plein de témoignages qu'il n'y a pas de problème à faire une purge à deux opérateurs, même avec ABS/ESP.

En revanche, dès que l'on a un problème (pédale molle par exemple), il faut faire une "vraie" purge, avec la valise.

Écrire en anglais est censé être plus pertinent ?

Je comprends mieux pourquoi tu traines un paquet de monde qui aiment bien te rentrer dedans, de temps en temps ; à présent  

 
   
Ça a l'air pas mal ça niveau contenu
http://www.jbemeric.com/perfectionnement.php

 
Le problème c'est que si les gens écoutent tes déductions basée sur un doigt mouillé, ils peuvent se retrouver bloqué chez eux avec une voiture qui n'a pas / peu de frein. Tu comprends le problème ? T'es pas en train de conseiller un resto, c'est pas anodin, y'a des conséquences. Je te rentre dedans parce que y'a que comme ca que ca rentre. La preuve est la: il a fallu que ca arrive pour que tu fasses l'effort de recherche que tu étais censé faire avant de répondre, et ta recherche t'as montré que ta déduction était fausse.  
La bulle d'air tu peux l'introduire en ouvrant la vis de purge, elle peut etre la depuis la précédente purge, elle peut rentrer en pompant un coup trop fort sur la pédale avec un liquide un peu bas, en ne refermant pas la vis de purge assez vite etc ...  
 
Ton orgueil est surement froissé, mais je suis relativement persuadé que tu te fieras moins à ton intuition qui te fait déduire des choses fausses en suivant "le bon sens", et plus à des docs techniques, parce que tu n'as pas envie que ca se reproduise.
 
La ou je veux en venir, c'est que c'est pas grave de pas avoir de réponse. Mais quand c'est le cas, ou si tu n'es pas certain (par recherche) que ta réponse est juste,  quand elle peut mettre des personnes en danger ou en galère, tu ne réponds pas
 

Tiens moi au jus si tu y vas.

Mon orgueil, j'en ai rien à taper... Je trouve dommage que tu t'exprimes ainsi.

Dans mon message du 17/12/2016 à 19:03, je suis très loin de conseiller de faire sa purge lui-même.
Je conseille de se renseigner et ensuite je parle de mon cas, sur mon auto. Ce qui n'est pas forcément valable pour d'autres autos...

Pas besoin d'avoir un ton si alarmant, bien sûr que si on foire la purge, on a des problèmes à résoudre.
Mais tant qu'on laisse du liquide dans le bocal, y'a rien de grave ou coûteux. Et si la sensation à la pédale n'est pas bonne malgré tous ses efforts, il faut l'emmener chez un professionnel.

Et ne pas oublier de faire plusieurs tests de freinage en ligne droite, dans un endroit dégagé, après la purge.

Mon premier message permet de répondre à toutes ces situations...

Si tu relis mon post et ce que je quote, Tu comprendras que tu réponds à côté de la plaque la ...

 
OK.
À l'origine, c'est ma copine qui veut faire ça, mais je pense que je vais le faire avec elle, histoire d'être plus propre et corriger des défauts.

Il y a un redface  

Je me permets de passer après la foule, les cadors de la purge sont passés, j'ai pas eu le temps de répondre ce WE.

Mais là je suis au travail donc j'ai tout mon temps  

Donc perso j'aime bien le faire avec un pilote, et un navigateur.

Donc, un qui a sa chaussure en appui sur la pédale (de frein) et l'autre à la vis de purge.

Donc, mise en pression du circuit par la pédale, et ouverture du même circuit au mec à la vis de purge.
Quand la pédale est au fond, et que le liquide ne coule plus, fermeture du circuit par la vis.
Le pompeur relâche la pédale, elle remonte.

Remise en pression et on repart.

Sans vouloir donner de chiffres précis, j'ai l'impression qu'en générale, je dois mettre environ 7 ou 8 coups de pédales par étrier, enfin ça se fait pas mal l’œil ce truc là faut reconnaître.

Sinon petit tips, je mets du ldf propre dans le fond de la bouteille, comme ça si ça merde quelque-part, la durite immergé aspire du liquide et pas de l'air.

Et au sujet du Eezibleed, un pote s'est bricolé un truc avec un pulvérisateur de jardin, franchement c'est pas mal quand on est tout seul, ça met le circuit sous pression et plus qu'à ouvrir les vis de purge et de compléter entre chaque étrier.

Enfin pour terminer, je suis d'accord avec croustibat, c'est une opération qui semble simple (et qui l'est) mais qui peut entraîner de graves conséquences si très mal fait.
Mais bon, si le bloc ABS n'est pas vidé lors de la procédure de purge et qu'on fait pas le mongole, perso c'est un truc à faire soit même.

 
C'est bien de donner quelques précisions supplémentaires... Mais ce n'est pas suffisant pour un débutant à mon avis.
 
Il y a un tutoriel pour les nuls ici :
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] 103148.htm
 
Très détaillé et quelques informations intéressantes dans les commentaires.

 
 
Du coup ? Des gens, des idées ?  
Je commence doucement à bien ranger le garage et à organiser les pièces, donc ca devrait pouvoir démarrer sous quelques jours/semaines maxi dans les meilleures conditions possibles  

Pas eu le temps de répondre à tout le monde, merci de tous les avis / conseils.
 
Cela semble faisable, l'objectif numéro 1 est de ne pas mettre de bulle d'air dans le circuit.
 
Reste le fait que je ne sais pas comment ça fonctionne, càd contact éteint = vannes fermées ou ouvertes.
 
PS: j'ai bien trouvé le dot4esp, 8€ le 1/2 litre.

 
 
Le résumé c'est :
Tant que tu fais pas entrer de bulles dans le circuit, y'a pas de sujet. Fermées ou ouvertes tu t'en tappes, de toute manière tu ne purges jamais "tout" le liquide à 100%
En revanche si t'as des bulles dans le circuit... là c'est une autre histoire.

 
J'y aurai bien été histoire de faire avancer tes projets tout en faisant une ki-piste déguisé en même temps.
 
Mais c'est un peu trop loin et en plus c'est typiquement le genre de trajet merdique entre chez toi et chez moi.
 
Mais bon courage à toi et hâte de te voir sur piste avec tes bolides.

 
Sur une Z4 E85 d'un pote, on a changé les durites pars des avia.
 
On a juste fait le truc "normalement", sans se poser de questions sur l'ABS on a pas eu de soucis

Je dirais bien moi mais vu le taff que j'ai en ce moment je peux pas prendre suffisamment de congés pour vraiment faire avancer le brol. Je peux venir de temps en temps filer un coup de main avec plaisir en revanche  

Dis donc si vous vous cassez autant le cul pour une purge j'aimerais pas faire une distribution avec l'un de vous

 
J'ai quelques libertés entre Noel et le jour de l'an.

Je serais dans les parages entre noel et le jour de l'an, s'il y a un truc qui s'organise, ca pourrait me chauffer
 
Par contre, mon coup de main sera limité, j'ai une attelle au poignet

le plus simple pour la purge c'est de mettre le circuit en pression ou dépression, y'a le moins de risque d'insérer de l'air et le moins de manipulation possible. win-win ...