Reprise du message précédent :

Voilà une prise de position assez extrémiste.
 
Qu'est-ce qui t'arrive mon Grabii, t'es énervé en ce moment ?  
 
   
 
 

Ouf

J'ai deja vu des lorrains tourner a la mirabelle sur le bugatti
et c'etait pas dans la voiture

Nan mais la mirabelle, ça compte pas, c'est des fruits

 
C'est ce qui sort du robinet chez nous

  La solution est extrême certes, mais l'idée est là : je trouve que les plateau son bien trop hétérogènes globalement, ce serait pas un mal de catégoriser, et ça rendrait l'expérience plus agréable/accessible.  

Il faut vite prévenir la FFSA, qu'elle instaure des règles pour le base jumping    

Attention argument moitié périchon, moitié TF1 mais pas faux : tue toi tout seul ça te regarde, butte un mec en faisait de la merde sur circuit c'est plus la même blague.

Awi, bonne solution, au lieu de trouver des règles permettant l'accès au gens de tout moyens, trions simplement sur le critère de l'argent. Toi tu vote pas PCF mon cochon    

C'est possible, peut-être que je vois des problèmes où il n'y en a pas aussi

Enough said
 
(Je passe sur l'argument "moi j'ai jamais eu le problème donc ça n'existe pas" )

Sauf qu'au bout d'un moment, il en a plus, et là il est interdit de pratique pour X années. Là le mec est calmé. Et me dire qu'il va aller se défouler sur la route du coup n'est pas recevable désolé.

Toutes mes confuses, j'ai imagé avec une situation, et tu en a déduit que je l’énonçais comme une vérité. A l'avenir, je m'assurerai bien de faire un post de 14 km de long détaillants tous les cas de figure, allant du brulos sans compétence en GP2 qui roule avec un pilote pro sur une Visa chrono jamais vidangée, au vieux porschiste qui fume ces cigares entre deux sessions.  
 

Dans la réalité c'est déjà le cas, c'est très rare que les voitures de tourisme roulent en même temps que des voitures de courses, et le peu de fois où ça m'est arrivé, les dites voitures de courses (des Clio Cup) étaient conduites par des pilotes pro et l'organisateur nous avait dit texto de ne pas s'occuper d'elles et de garder notre traj', les pilotes se débrouillent plutôt bien pour nous dépasser en toute sécurité.

Après je ne dis pas que faire tourner des F3 en même temps que des NB 1.6 110cv ne posent pas certains problèmes, mais les protos/monoplaces sont rarement autorisés de toute façon.

Le plus dangereux ça reste les situations de dépassement et les trop grandes différences de vitesses (dans un tour de refroidissement par exemple), et je ne vois pass trop coment une réglementation va pouvoir régler ça

un jour d'avance    

Ne me prête pas des intentions qui ne sont pas les miennes. Je fais un constat, m'étonne du tien, mais précise que c'est évitable...
en se renseignant pour favoriser les orgas à réputation responsables et sécuritaires, ça les développe et le milieu s'améliore...

Encore plus loin, t'inventes mes potentielles réponses (ratées) et réagit dessus    
As tu vécu des exemples de mecs qui se font sortir par un drapal noir, viré du trackday, et recommencent de la même façon à un autre trackday ?
entre la communauté assez réduite/forum ou fb pour la plupart des assoc/go pro à profusion, ce serait même devenu des stars, non ?

joli craquage...relis ta proposition, renie la si tu veux, mais ne me jette pas la pierre (, Pierre)...je t'ai juste indiqué une paire d'exemples courants, my bad  
ça aurait pu faire réfléchir/débattre sur le bienfondé de la cohérence CG uniquement pour catégoriser des sessions piste, m'enfin c'est pas trop grave  
 
bon, y a quand même un truc où on est d'accord :

C'est clairement toujours mieux de tourner avec des potes et avec des autos au comportement relativement proche, mais ça n'excuse pas de catégoriser n'importe comment pour autant
 
TNF      

Sinon, côté piste, aucun feedback la dessus, personne ?    
 

Porsche 911 GT3 RS Full throttle on track with Walter Röhrl
 
https://www.youtube.com/watch?v=QTfNOMlQiRQ
 
ça semble tellement facile en boite auto
je suis surpris par sa prise de volant

4 mois d'attente pour les Ohlins -> toujours rien -> commande remboursée
1 mois d'attente pour des B14 -> bien reçu mais pas les bons -> mini 2/3 semaines de délais -> commande remboursée
1 mois et 19 jours pour les KW v3 -> date à chaque fois repoussé -> commande annulé à l'instant.

tu as essayé HKK international/ebay?

Fais gaffe, tu vas te retrouver dans la catégorie "proto" à devoir tourner exclusivement avec des Elise S1 non-immatriculée et des Caterham tapées à mort.

HKK, j'avais regardé au moment de la commande des Bilstein, mais j'avais d'autres trucs à commandé qu'eux n'avaient pas. A voir, si je repart sur des B14.
Ebay, j'ai jamais commandé dessus, mais j'avais regardé, et visiblement certains avaient du B14 en stock...reste que j'a toujours préféré commandé sur des sites que sur la Bay...surement con mais    A voir.

Pas grave ça fera du challenge    , toute façon avec la ligne, chuis déjà classé proto alors  

Ca vaut quoi une M3 avec ce style de prépa pour 4-5 trackdays/an ?
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/826670896.htm?ca=12_s
 
Vous verriez encore des points à modifier (kit gros frein ?) ?
 
Pour 15k€ ça peut être une bonne base

 
En effet a part les gros freins y a tout ce qui faut qui à été fait visiblement

 
J'étais aussi réfractaire à Ebay, et pourtant pour la plupart, ce sont des magasins qui n'ont juste pas de magasin en dur. J'ai du renvoyer plusieurs pièces et je n'ai jamais eu de problème, remboursement rapide et sans blabla. En fonction de la marque de ton véhicule, regarde sur le ebay.paysd'originedetacaisse, utilise google trad et tu trouveras très certainement voire à coup sûr ton bonheur, et souvent moins cher!

La M3 semble bien équipée mais les suspensions c'est de la merde. Ça m'étonne de devotec ( c'est pas des fous mais généralement ils bossent plutôt avec du kw ). Pour le reste c'est pas mal et ça fait un bon setup, il reste à acheter des disques de m3 csl et des étriers de 1M.

Petit retour sur ma sortie d'hier à La Ferté Gaucher
 
Arrivé à 8h30 pour faire la journée entière avec un ami. Il y avait déjà des voitures, donc je crois qu'on a loupé le briefing car il n'a pas eu lieu à partir du moment où on est arrivé la-bas
Le principe de la journée était de rouler en session (16 voitures sur pistes maxi). Coup de bol, on devait être à peine 10, donc roulage en open (tu rentres et tu sors quand tu veux )
 
2 Cayman, 1 cateram, 1 MRS3 (Gentiment préparée, pneus slicks, totalement vidée à l'intérieur), 1 MRS2 je crois, 1 207, 1 Sirocco, 1 vieille M3 merguez bien préaprée et nous (Audi TTS).
 
Commissaire de piste et son adjoint ultra sympa, toujours souriant, même pour nous engueuler un peu (Faut pas sortir les doigts par la fenêtre quand on roule n'est-ce pas ).
 
Passage sonomètre ... C'était ma bête noire, comme j'ai changé la ligne je ne savais pas si j'allais passer
Allez go, j'appuye sur le champignon pour atteindre 75% de la Pmax ... Sécurité Audi, je reste bloqué à 4000 rpm au point mort au lieu des 5000 demandés haha        
Pas grave, le niveau sera prit à 4000 rpm ... 94dB Ca passe ! (Je pense que les mecs ont été sympas parce qu'avec 1000 rpm de plus j'aurais dépassé les 95dB je pense ... (Avec une marge de 1.5dB, on a le droit de monter jusqu'à 96.5dB)).
 
Ensuite gazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz    
 
Au bout de 2 tours, une putain d'odeur nauséabonde de brulé Qui nous a filé la gerbe Je refroidis sur un tour et je sors. La vache, j'ai de la fumée qui sort des freins à l'avant    
Je m'inquiète pas, je laisse reposer un peu et on repart (Mon acolyte a été gerber dans la pelouse en attendant ).
Fin de ligne droite, grosses vibrations au freinage appuyé, oops Je me dis que j'ai tué mes disques. Bon finalement, c'est revenu à la normale quelques freinages plus tard.
 
On s'est bien amusé la matinée comme ça, tout le monde très courtois sur la piste.
 
Quelques remarques :
 
- C'était ma première fois donc j'ai laissé l'ESP activé, c'est peut-être ça qui a fait chauffer mes freins ? Ceci étant, les plaquettes et disques avaient moins de 200 km, c'est peut-être normal, je ne sais pas ...
- Mes pneus ont bien bouloché et fondu, j'ai des rainures qui se sont remplies de gomme
- Toujours ESP activé, doit y avoir un espèce de torq control qui m'empechait par moment de mettre les gaz un peu violemment en sortie de virage.
- Très bonne idée sur ce circuit de mettre des plots pour marquer les points de braquage, point de corde et point de sortie.
- J'avais assez peur dans la grande courbe, je passais à 120 km/h alors que j'avais vu des mecs passer à 160-165 km/h (en Exige ceci dit ) sur Youtube ... J'ai pas osé plus vite parce que je ne connais pas le comportement de ma voiture. Est-ce qu'elle va décrocher d'un coup ou bien j'entendrai les pneus crisser un peu (Et je me déporterai) ?
- On a eu la gerbe toute la matinée ... A cause de cette odeur de merde ou parce que pas habitué à être balloté de la sorte ? Ça nous a un peu gaché le truc, et j'espère que ça nous le refera pas
- L'état de mes plaquettes avant (Brembo HP2000) ... Elles se sont désintégrées sur la tranche, comme une peinture sur un mur qui s'écaille.
- Mes sorties de pots ont changé de couleur, elles sont passées d'argentées à dorées
 
Et finalement à cause de cette gerbe, on s'est arrêté à la fin de la matinée, pas possible de continuer l'aprèm Mais bon, j'ai eu un avoir pour une autre journée, super cool
 
Ravi de cette (demie) journée dans tous les cas

Cherche pas, ton ESP a effectivement joué son rôle.
Et si je comprends bien, tu ne l'as jamais désactivé ?!

Jamais Ca me faisait peur de le désactiver

C'est quoi ta voiture déjà ? Audi TT ?
Je confirme que disque/plaquettes neuves y'a une couche qui pue fort. Perso j'avais attendu 500km avant d'aller sur circuit, mais y'a eu aussi cette odeur dans mes premiers runs. Dommage de pas avoir coupé l'esp sur un run pour voir la différence en y allant tranquille. Perso le garder sur piste maintenant je peux plus.

Sans compter que ça te bouffe de la plaquette à mort, l'ESP sur circuit

surtout que selon les circuits, tu vas user un coté bien plus que l'autre avec l'ESP ...
Perso c'est l'ABS que je laisse, mais l'ESP c'est à enlever de suite. Si tu pars en couille tu le sauras assez vite, et j'imagine mal un débutant sur circuit aller tellement fort qu'il se mette direct au tas sans ESP

Et il est aussi possible que les nausées viennent de l'ESP. On connait un mec qui s'est rendu malade aux Ecuyers à cause de l'ESP qui le secouait dans tous les sens

Salut à tous,
 
Je suis plutôt nouveau sur ce topic (je ne l'ai découvert que récemment en fait).
 
Pour me présenter, moi c'est Julien, 28ans, habitant en RP (près de Cergy) et bossant dans l'informatique
 
Je n'ai actuellement pas beaucoup de trackday à mon actif (en conducteur) et jamais sur le même circuit et avec la même voiture.
J'avais fait :
- Ledenon avec un CRX ED9 (en 2006 je crois) - et plusieurs fois en passager
- La châtre en Mazda 323 BF turbo (4wd de 1987) en 2009
- Clastres en Mitsu Colt CZT en 2010
- Les Ecuyers cette année en Novembre avec une Mazda RX8 (qui est ma voiture actuelle)
 
J'aime beaucoup ça, et maintenant que financièrement je peux me le permettre plus facilement, je vais essayer de m'y mettre de manière plus assidue
 
J'essaie de lire vos conseils depuis quels mois, mon niveau étant plus bas on va dire afin d'essayer d'apprendre .
 
D'ailleurs, je me permets de mettre le lien vers ma vidéo faite lors de ma sortie Circuit sur Beauvarde avec la RX8.  
Non pas pour faire des vue, mais surtout pour avoir vos conseils en fait (et désolé pour le son, j'avais le caisson étanche et oublié mon micro externe, et le placement caméra qui est vraiment pas top)
 
A savoir que du coup c'était ma première fois sur cette piste, première fois sur piste avec cette voiture, et c'est ma 1ere propulsion également. Du coup j'y suis allé plutôt prudement (ce qui ne m'a pas empêché de me faire bien plaisir)
 
https://youtu.be/kMKeQAdMIRQ
 
Merci à tous ceux qui me liront ^^

Tu ne serais pas immatriculé dans le 78 avec une ligne full barouf par hasard ?

Ah non pas du tout.  
J'ai des plaques en 28, la voiture est full black, c'est une version Prodrive (avec des Jantes OZ spécifique et un bequet), j'ai la ligne Prodrive d'origine qui est plutôt silencieuse en faite.
 
 

 
Pareil, en plus si tu t'habitues à rouler comme un goret avec l'ESP ça va faire tout drôle quand tu vas l'enlever

j'arrive pas à comprendre le but de rouler sur piste avec l'ESP... même moi avec mon 27ème de demi couille j'ai tout désactivé dès le premier tour. S'il y a bien un endroit pour apprendre et comprendre sa voiture sans cette béquille d'handicapé (pourtant nécessaire pour moi ) c'est bien sur piste.

ou au pire si tu le désactivais pas, tu pouvais pas baisser son niveau et le rendre plus permissif?

ça me fait penser que j'ai jamais posté les photos de mon dernier trackday à l'anneau du rhin :
 
moi et mon collègue qui mettra 15sec aux Ferrari :  
(1m29 à son meilleur tour, les connaisseurs apprécierons surtout qu'il prennait que 170 en ligne droite)

 
Pas horrible les potes sur piste :

 
L'autre arme ultime, cette GT-R était hallucinante :

 
Une audi qui n'a servi à rien si ce n'est sous virer:

 
32° l'après midi fallait refroidir le bordel :

 
Le clan des opel, les conducteurs n'étaient vraiment pas mauvais :

 
Les plus belles de la journée, oui je suis objectif

 
De derrière  

 
Et en fin de journée Lexus qui débarque avec 15 voitures comme ça, le bruit était sympa :

cyberjo t'es dans le coin de Bern ? c'est quoi le circuit le plus proche ?

Sur son Audi j'en doute. Sur la MRS j'avais un mode sport plus permissif. C'était pas mal. J'ai l'impression qu'il n'était pas trop castrateur à condition de rouler propre.

Bon maintenant je n'ai plus à me poser de questions à ce niveau là.

Sympa les photos Jo

C'est quand ta prochaine sortie ?

 
 

 
c'est quoi la ptite rouge au fond ?  

m'a tout l'air d'etre un morceau de carrosserie colle au mur pour la deco

ça ressemble vaguement à une ferrari p400

Je reviens également de l'Anneau pour un baptême en Formule Renault 2.0. Après une longue attente, je me sangle enfin dans la monoplace. Ce truc de fou    
 
Les différents simulateurs m'ont, bizarrement, assez bien préparé puisque je ne me fais pas avoir par les pneus froids, le freinage d'enfer ou la remise des gaz. Je prends mes marques, petit à petit, et hausse le rythme. Le fait d'être sanglé dans ce micro-truc, au ras du sol, le volant minuscule, le petit levier le long de la jambre, tout le carbone brut... c'est phénoménal ! Les sensations dépassent tout ce que j'ai pu essayer, et de très loin. Un autre univers.
 
Après 7 tours, je dois néanmoins m'arrêter pour drapeau rouge. Trop d'accidents, huile sur la piste, une 2.0 en vrac avec suspension cassée (que j'ai même du aider à sortir du gravier).
 
Expérience de dingue, incomparable. A refaire au plus vite. Du coup, je me tâte limite à prendre une monoplace pour les trackdays  

Un levier ? Elle date de quand cette FR2.0 pour pas avoir de boite sadev ?

Bah c'est pour faire du baptême, c'est sûrement des anciens modèles. Elles sont propres quand même, peu de rayures, pas de choc ou quoi malgré ce qu'elles doivent prendre dans la gueule. A l'oreille, pas plus de bruit "inquiétant" que les monoplaces modernes que j'ai vu tourner.

En tout cas ton CR donne envie

Ca t a coute combien ?