Reprise du message précédent :

 
Ah, jamais vu, jamais entendu parlé  
S'quoi son pseudal ?
 

 
Mais c'est tellement vrai, en même temps  
 

 
Aussi, aussi

Lorenzeus

la NBOE qui marche fort !
 

 
c'était ça ? https://www.youtube.com/watch?v=2D2CjGArBqQ
passer la journée sur cette ligne droite avec un fossé, forcément  

oui celle-là

 
Je confirme ce que je disais, pas entendu parlé.
Il n'intervient plus d'puis un bout de temps.
Je viens de lire son topic de prez, impressionnant. Je pense comprendre comment et pourquoi tu le connais .
 
 
 
Dites, Speedbleeder, ils ont répondu à vos mails ?
+ d'une semaine que ça dure, toujours pas de réponse, j'ai relancé auj'.

Par contre Alès ils sont en train de le refaire à neuf suite aux intempéries qui ont niqué une partie du circuit, il ne réouvrira qu'en septembre je crois.
Ils en profitent pour changer un peu le tracé, il sera encore moins rapide

Romain Dumas n'aime pas ça.

Je suis sur le point d'acheter un jeu de jante pour la piste.
 
Le vendeur me propose une offre "low cost" avec centreur (plastique).
Ou une offre avec alésage directement à la bonne cote plus cher de 15 euros par jante.
 
Y a-t-il un risque de faire fondre les centreurs plastiques ou pas ?
 
Pour info, ce sont des team dynamics pro race 1.2 en 7x15 à monter sur twingo.
 

Pas de centreurs plastique, ça va fondre.
 
D'ailleurs les Pro Race 1.2 sont connues pour perdre carrément le capuchon central, il fond en utilisation piste et se barre, il est conseillé de l'enlever quand on tourne sur piste (et ce n'est pas pris en garantie par Team Dynamics, j'ai des potes qui ont essayé)

Ok merci.
 
je vais opter pour alésage en 60 direct dans ce cas.
 
Pour le cabochon en plastique, il restera à la maison
 
light is right  

J'ai eu des prorace 1.2 en alésage direct, il ne faut pas hesiter.
Et effectivement les center cap sont a enlever pour la piste.

Ok merci pour le retour d'XP    
 
A tout hasard, si quelqu'un avait un plan moins cher que 155 la jante qu'il se manifeste  

 
 
Celle de TNF est toujours vivante.
 

 
Elle est rock solide
 

 
La route de camps Juers par exemple  

 
Bof, Sainte Victoire, le Haut Var, le Verdon, la Turbie, Turini, etc... T'as au moins 5000 km de spéciales

Je l'ai faite en TRM10 000 celle la

 
Canjuers  

 
dossier reçu  

J'ai cru comprendre qu'elle avait connu quelques pannes
La CRX est encore vivante aussi mais plus pour longtemps, elle a pas trop aimé le 2 -> 1 au lieu de 2 -> 3 en début de ligne droite aux écuyers

Comment c'est possible de rentrer la première comme ça ?

Je sais pas, il m'a dit qu'il avait pas eu de résistance particulière pour la rentrer... La boite doit être merguezifiée comme le reste de la caisse

 
Juste un souci de la tresse de l'alternateur.
Je pense que c'est elle qui a causé la grosse panne électrique. Le plus épique est qu'il est tombé en panne , la batterie fumait. Depot chez Mazda, ils n'ont rien trouvé tout marchait bien.
On y est allé pour récuperer la voiture, et j'ai quand même jeté un coup d'oeil, j'avais pris un alternateur avec moi, mauvais contact sur la sortie de l'alternateur , elle commencait a faire des arc et bouffait la tige filetée.
 
J'ai changé la tresse de sortie de l'alternateur  devant le garage.
 
 

Vrais savent  

Haha ça me rappelle y'a deux ans au ring à mendier des outils devant Rent4ring avec un pote    
 

 

 
Tout ça parce qu'on as voulu tester la vitesse de pointe sur l'Autobahn  

 
Wow, cool    
Bonne surprise, je pensais que c'était trop tard  

Pareil pour moi
 

 
Le gif  
 
Bon on va être pas mal de HFR du coup

Tentative de réveil du topic
 
Y'en a par ici qui ont déjà fait des stages de conduite sur glace?
 
J'ai eu une Wonderbox qui me permet de faire genre 3 tours de circuit ridicules en Porsche/Ferrari/whatever, 2h de 2CV autour du lac d'annecy (pas mal pour une box qui s'appelle "Sensation pilotage" ) ou alors un stage de 25min de conduite sur glace (à Val d'Isère) qui me semble bien plus intéressant en rapport temps de pilotage / plaisir / prix
 
Les engins:
Catégorie 1 (120xd, 430 xd grand tourism)
Catégorie 2 (Bmw 335 xd, 430 xd coupe) +30€
Categorie 3 (M 135 i, M 235 I) +80€
 
Mes questions c'est :  
- j'ai le droit à la Cat 1 avec ma box, j'y connais rien de chez rien en BMW, il vaut mieux demander la 120xd ou la 430xd grand tourisme?
- est-ce que ça vaut le coup d'upgrader en cat 2 ou 3? Est-ce que plus de puissance apporte vraiment un gros plus? J'aurais tendance à penser qu'un truc pas trop puissant pour une première ça sera bien suffisant et que je me ferai déjà super plaisir. (mon xp se limite à faire le con sur des parkings enneigés avec des tractions pas puissantes, et quelques sessions de karting sur piste glisse à Wissous )

De mon XP d'une demi-journée à Flaine en Clio, la Cat1 sera amplement suffisante pour 25 minutes (de toute façon, vu comment le circuit doit être tortueux, osef un peu de la puissance)

Pas vraiment d'XP sur glace mais je dirais aussi cat1 pour commencer, pas la peine d'aller vite pour se faire plaisir en glisse.
Et j'aurais tendance à privilégier la 430xd, l’empattement long c'est un plus pour gérer la glisse.

anéfé  
 

 
Pour avoir une idée de l'échelle, il fait 1km

Tu pourrais prendre une 114d que ce serait fendard quand même. Sur la neige la puissance tu t'en branle, même un truc sous motorisé sera marrant tant que c'est propulsion. Perso je viserais plus une rallonge financière pour rallonger le temps, vu que c'est pas souvent et que quitte à y aller, autant en profiter pleinement.

Ils sont passé au JT de france2 tt a l'heure

merci pour vos retours
 
Je vais ptet prendre la rallonge de temps ouais, je peux passer de 25min à 3 * 15 min pour 70€ de +, tant qu'à faire le déplacement.

Au fait je vous avais parlé de mon cahier des charges pourri de voiture plaisir mais bien pour aller au ski quand même, mais je vous ai pas présenté le résultat de mes délibérations
 
J'ai fait dans le compromis au final...

Une propulsion en montagne
 
MER Il ES FOU

Attends le meilleur c'est qu'à force de laisser traîner l'achat des pneus hiver je suis parti faire une journée au ski en pneus été un lendemain de belles chutes de neige (bon avec les chaînes dans le coffre quand même).
 
Ben une fois chaîné ça passe nickel
 
Faut juste y aller doucement dans les épingles parce que ça tourne pas