Reprise du message précédent :
Attends le meilleur c'est qu'à force de laisser traîner l'achat des pneus hiver je suis parti faire une journée au ski en pneus été un lendemain de belles chutes de neige (bon avec les chaînes dans le coffre quand même).
 
Ben une fois chaîné ça passe nickel
 
Faut juste y aller doucement dans les épingles parce que ça tourne pas

 
Ca va encore là
 

 
Pourquoi ? Avec l'air plus frais y'a une mauvaise aérodynamique ?
 

C'est pas un peu trop large du coup ?  
 

Pas mieux : la puissance tu t'en fous, ce qui compte c'est le poids,  
Prends plus de temps pour en profiter plus
Parce que 25 min ça va te sembler 2 sec une fois la bas

si tu parles des skis, non, c'est à ras mais ça dépasse pas
 

Ouais j'ai upgradé à 3 * 15 min au final, réservé pour le 8 mars, je ferai un CR

J'espère que t'auras encore de la glace
 
Y doivent pas être bien longs tes skis

~1.70m je crois

Quelqu'un à deja tourner sur Fay de Bretagne ici? j'ai envie de faire un trackday le 30 Mars avec des potes la bas mais j'ai peur de me faire refouler pour le bruit

J'ai conduit sur le Paul Ricard aujourd'hui pour la première fois.

Interception d'une C1, En Clio 2 mazout, au final, c'était un mec du circuit qui apprenait à sa gamine a conduire...

 
 
Tu fais la sécurité du site ?  

Nan je suis chez les bleus , et je suis en déplacement sur le coin.
Du coup je passe sur le complexe, histoire de voir de la bagnole, d'ailleurs y'avait un club Porsche, Lotus et Sub ce matin au bistrot du Circuit.

Oui le dimanche matin le café racer est un point de rassemblement de BCP de club ou groupes

 
Sérieusement ?
 
Moi je l'ai fait aux World Series Renault, ça doit être sympa à faire en trackday, mais ...

Ouais

 
Comment il a réussi à y mettre les roues, ça doit être fermé, verrouillé de partout, mieux vidéosurveillé que la chambre à DSK ...

Pas tant que ça en fait, cf. les vidéos de AdHoc sur le topic F1 qui a été faire des tours de plusieurs circuits de F1 avec des bagnoles de loc en y allant au culot
 
Donc pour un gars du staff du circuit ça doit être facile

 
'tain oui c'était magique

quand un circuit est inutilisé officiellement, suis pas sûr qu'il soit vraiment très surveillé ... un maitre-chien à l'entrée probablement, mais une fois dessus tu dois être tranquille ...

J'ai été fouiller un peu le topic  
 
Yeongam https://www.youtube.com/watch?v=GHKPITw5G1Y
Hungaroring https://www.youtube.com/watch?v=JkK4siuyoAU
Brands Hatch https://www.youtube.com/watch?v=lsu3aM2Wy1U

La sécu, j'ai vu que deux bonhommes, un gars à la barrière a l’entrée.
Et un autre en Kangoo qui tourne vite fait.
Le mec sur la piste ne s'est même pas donné la peine de le dire a la sécu.

Sinon je suis actuellement logé à 12km du circuit par la route (7kms vol d'oiseau je dirai), et j'entends un mec tourner dessus (bruit de F1/WTCC avec bon changements de rapports) , je pensais pas que ca portait aussi loin. Je plains le voisinage... sachant que je suis vraiment pas logé à coté quand meme...

Quand les F1 "de la grande époque" tournaient tu les entendais jusqu'au Beausset quand le vent était Ouest.
 
Et à Signes tu avais un bon gros niveau sonore

Ça fait pas tant de bruit que ça j'ai réussi à dormir avec des F1 qui passaient à 30m

Les comas éthyliques ça compte pas.

Est-ce que quelqu'un sait s'il y aura des journées ou demi-journées track-day sur le circuit d'Issoire au mois de mars ou avril ? si oui, quels jours ?
Sur leur site internet, il n'y a rien...
J'ai envie de tester ma sport-club et affiner les réglages.

http://www.trackdays.fr/calendrier [...] oire-cic26

 
Merci!
Pfff, y a pas grand chose à part le 22 février (trop tôt!). Le 22 mars pourrait aller.

y a pas forcément toutes les organisations dessus

Seulement la fatigue, pas une goutte d'alcool !

Venant d'un enculé de normand ? Fake. Surtout que chez Fabien ça va y aller les apéro, et Quentin need un chauffeur

Service des 80'000km en vue sur ma FN2 Championship.
 
Sachant que je fais un ou deux trackdays par an, le reste du temps conduite dynamique mais pas si sportive que ça...
 
La vidange se fera en 0W30. J'ai demandé s'ils avaient de la 0W40 (huile précédente) et me répondent que non.
 
Ils me disent que si j'apporte ma propre huile, c'est OK pour eux.
 
Dès lors, notamment en vue des 1-2 trackdays, 0W30 ou 0W40 ? Ma préférence va à la deuxième.
 
En Castrol Edge Titanium FST à priori.

C'est ce que je mets dans ma S2000.
Non ça ne t'aide pas

 
Ca peut l'aider, F20 et K20 ne sont pa si eloignés, et subissent à peu près les memes contraintes sur piste (regimes)  

la 0 c'est useless en France met de la 10W40, attention à la 300V qui ce bouffe super vite sur piste dans le vtec! la 10W60 est souvent recommandé aussi pour la piste.

Ce n'est pas tant le grade qu'il faut regarder que la qualité de l'huile en utilisation piste/arsouille.
Mieux vaut une huile de bonne qualité avec un grade juste à coté plutôt qu'une huile moyenne avec le bon grade.
Surtout qu'en général on vidange plus souvent que les préco constructeur.

Tu pourrais préciser ?
Parce que spontannément, et surtout en cas de vidanges rapprochées, j'aurais plus tendance à suivre le grade/un grade adapté aux températures moteur sur piste.

Eh bien se renseigner pour choisir une huile qui tienne bien la charge, avec un film résistant quitte à prendre un indice plus bas ou plus haut plutôt que se focaliser sur le grade (qui n'indique que l'indice de fluidité à chaud et à froid, rien de plus) au détriment des qualités intrinsèques de l'huile.
Si tu as une huile un petit peu moins fluide mais qui tien mieux en charge c'est infiniment meilleur pour la longévité du moteur qu'une huile du bon grade mais qui va se dégrader rapidement en utilisation intensive.
 
Exemple typique: je fais de la piste donc je prend de la 10w60 ... oui mais non. Suivant les moteurs la 10w60 ne sera pas forcement adapté, si le refroidissement est déjà conséquent le moteur ne montera pas tant que ca en température et le grade 60 n'est pas obligatoire. Ou alors tu peux te retrouver avec de l'huile trop fluide qui va passer un peu partout et pourrir ta combustion ou ton turbo.
 
Par exemple sur la FD qui ne fait quasi que de la piste je reste en 10W40 mais de bonne qualité, le moteur est concu d'origine avec deux radiateurs d'huile et je ne dépasse que très rarement les 105-110°C pour l'huile donc pas besoin de prendre une huile avec une tenue en très haute température.

Moi je parlait que pour un bloc sportif Honda

Mais du coup, le raisonnement tient-il toujours le coup si on parle à qualité égale ?
Genre une 10W60 "mais de bonne qualité" ?

 
Oui mais pour moi il faut d'abords choisi une huile de bonne qualité et ensuite regarder si elle propose un grade adapté ou proche. Pas l'inverse.
Et honnetement la 10w60 c'est de la flotte à chaud, l'huile se barre de partout.

 
Suffit de mettre ce qui est préco par le constructeur et vidanger de façon rapprochée, faut arrêter les LU et les idioties de temps en temps Un moteur non préparé n'a pas besoin de tourner avec une huile de compétition.

Ben oui, et l'explication ci dessus ne va pas tellement dans le sens du premier message que je citais.
Une huile, surtout changée réguliérement, ne m'inquiete pas trop. Par contre les conséquences d'une viscosité exotique.je vois bien le soucis.

J'ai cru lire sur un des topic auto que l'huile avec un gros écart de grande (10w60), lorsqu'elle se dégradait, il y avait un des indices qui dégringolait assez rapidement (pour imager ça donnait plus un 10w40 ou 20w60 en gros dans l'exemple).
1- est-ce vrai?
2- si oui dans quel sens?