Reprise du message précédent :
Ouais heureusement qu'il y a des lignes droites en fait

Ce serait pas un certain Cédric qui venait du Var ?

Je l'ai regardé tard, sans mettre le son.
Pareil, réaction un peu du genre "ça va pas si vite vu l'arme de guerre que ça doit être".
Là je viens de re-regarder avec le son, ça donne plus d'impression de vitesse
 
Comme quoi, une bonne ligne et une bonne admission, ça joue

 
Plaque genevoise donc je ne pense pas, par contre il m'a dit qu'il l'avait acheté d'occasion en stage 1 ou 2, mais je ne sais pas si elle venait de France ou non.

De retour vivant du ring apres 6tours sous la pluie    
 
Déja sur le sec c'est dangereux mais la    
 
8 tours en 2 jours tellement il y avait du monde et des crash (fermeture de 20-40min à chaque fois)
 
Vu en live le crash d'une Clio 3Rs de loc   et le tirage tout droit -> rail d'une 106 ... franchement flippant sous la pluie, je roulais vraiment safe pas envie de prendre le rail.
 
Il y avait du très lourd sur le parking comme dab, P1, huracan, Lp700-4, ZR-1, noble ...
 
Sinon j'ai test les R888 sous la pluie, c'est bluffant le grip mais il on du mal à chauffer.
 
Un des rares tours sur le sec, 9.40min btg avec mes penus rincé de charade   https://www.youtube.com/watch?v=zGSZ39nnPnk

Va pas sur le topic voiture essence tu vas te faire du mal

 
Sous la drache ca doit être dingue!
 
C'est la premiere fois que t'y allais?

 
1ere fois sous la pluie mais j'ai env50 tours a mon actif sinon

 
50 tours ca commence a faire  

Perso je trouve déjà le rythme bien soutenu.
Je ne serais de loin pas capable de suivre, il me faudrait un lièvre pour un timing sur 10 - 10.30 et surtout pas trop de trafic autour...

 
tiens, du coup vu que tu commences à connaitre le circuit...
 
tu l'as vue celle ci ?
 
https://www.youtube.com/watch?v=ajN5fVVOLOw

 
Je ne peux pas regarder la nouvelle vidéo pour le moment mais j'adhère à tes propos: ça m'a aussi donné l'impression d'une caisse de lignes droites. Un peu dommage pour une vraie intégrale avec des différentiels dans tous les sens

 
J'ai aussi 6 tours à moto mais j'y retournerai pas avec, trop de risques, trop de voitures et de traces d'huiles ou autres dangers pour les moards
 

 
Le traffic c'est gênant quelques secondes après tu double ou tu fait pulvériser par des missiles (j'ai pas de vidéo mais à 170 je me suis fait doubler par deux Z06 comme si j'étais à l’arrêt   )
 

 
Oui mais la c'est un autre monde, certain virage je passe à 130 et la voiture est déjà bien calé dans la courbe, en vln il débarquent à 200 sans soucis  
 
La video sous la pluie https://www.youtube.com/watch?v=nNn [...] 6B1YWG_EuQ

c'est souvent le cas : upgrade de puissance mais le châssis qui ne suis pas forcément et/ou le "pilote"

 
J'en ai fait 7 en caisse et 13 en moto, je trouve que si tu choisis bien ton heure et la date ça ce fait bien a moto.  
 
Après ça dépend aussi du rythme (sur les derniers tours j'étais sur un gros 8" ) tu te fais remonter moins souvent qu'en étant un gros débutant  (genre le motard allemand de base en trail ) c'est mieux
 
Mais typiquement sur une session comme ta video oui y a trop de monde.

 
La dernière fois y avait une z06 noire et rouge avec un aileron en carbone de dingue et un diffuseur.
 
Des jantes énormes of course avec des R888 dessus et des étriers enorme (stoptech un truc du genre). Le capot était ouvert tu vois un gros compresseur, je demande au mec combien ca fait de chevaux il me dit "750"    
 
Je l'avais croisé le matin, dernier virage avant la ligne droite j'étais a toc avec ma mobylette il m'a déposé comme si j'étais arrêté
 
Je l'ai vu aussi a Brunchen en spectateur le truc était collé au sol abusé

 
Le motard allemand de base :    
 
Pneus de merde    
full combard de marque inconnu    
soude que dans le droit    
pression des pneus    
penche correctement    
regarde dans ses rétros    
 
Apres certains tournent très très fort

Ça c'est pas propre qu'aux motards allemands  

 
Je pense que la vidéo ne rend pas honneur au proprio et à la voiture, les GT3-RS présente ainsi que la R8 V10 tournaient moins vite que lui
Il n'y avait que les 2 Evo autour de 700cv pour rivaliser, pour info avec cette sub et les evo on tournait en 1min19 sur Dijon, ça vous donne une idée des bestioles surtout si vous comparez à ça :
http://www.pilotedudimanche.net/ch [...] enois.html

oui c'est pas un reproche au contraire, tous bien équipés    

 
Effectivement, il l'a toujours, celui à qui je pense.
Il a aussi le coup de volant qui va avec la pouizzance

En parlant de Nurb, je viens de valider ma Résa pour une session en Ring Taxi le 03/10, j'ai hâte  
 
Espérons qu'il fasse beau ce jour là, je veux absolument descendre sous les 10:00 (10:17 la dernière fois). J'ai un pote qui connaît le circuit par coeur qui sera mon copilote.

 
C'est bien tu commences a devenir réaliste...

à son retour du Ring il dira:  
 
"Espérons qu'il fasse beau ce jour là, je veux absolument le finir sans me planter. J'ai un pote qui connaît le circuit par coeur qui sera mon copilote."
 

Le facon dont on sent venir la destruction du 130i au Ring...  

Il est plus couillu que moi, z'êtes salauds avec lui !
Moi je n'oserais jamais y aller... Et j'annonçais un temps cible entre 10:00 et 10:30

 
Avec une 130i 8:50 la première fois sur le ring ?
 
Déjà le faire bien sans mettre de chrono pour apprendre ce sera bien
 
Le Nurb ça se savoure pour commencer, ça se respecte (beaucoup) et ça s'appréhende doucement. Après on peut commencer à tenter d'attaquer un peu par endroit.
 
Comme le dit si bien Régis : Faut mettre des glaçons dans le caleçon.

Excès d'optimiste au départ
 
J'étais jeune et fougueux, je pense que j'ai moyen de gagner une vingtaine/trentaine de secondes pour arriver sous la barre des 10:00
 
Et pour ceux qui ont pas suivi j'ai déjà 4 tours à mon actif

 
On ne peut pas juger  de grand chose sur les vidéos surtout vues extérieures Jusque les traj sont pas tiptop.
Le principal c'est de se faire plaisir, par contre un chrono de 1"19 me semble très improbable, 1.29 serait déjà très impressionnant  

 
Quelle que soit la voiture, mon objectif serait under ten après quelques tours. Jamais plus

 
Pour le coup, le Nurb, je pense qu'il faut virer le baquet et s'assoir dans la glacière hein

Et en Vito ou Master ?

Tiens, ça me rappelle un truc qui m'avait bien fait rire : la signature d'un mec sur le forum anglais de la Cappuccino.  
 

 
Ne te focalise pas sur le chrono.
 
Je voulais aussi faire moins de 10 min (mais avec une 206 1.6 16v). J'ai échoué à 10"03. Le tour suivant...j'ai fini dans le rail  

The green fever

En même temps, si t'attaques pas, ça sert à rien de rouler
C'est pour ça que rouler avec un daily ça me semble risqué.

Edited pour les quote-nazis.

 
Il y a attaquer et rouler un peu fort... sur le ring si tu n'as pas plusieurs dizaines de tours tu n'attaques pas, tu roules un peu fort en te laissant une marge de sécurité pour LE virage qui se referme dont tu te souviens plus et dans lequel tu vas taper le rail si tu n'as pas de marge de sécurité.

Tu mets plus de temps à te souvenir du tracé parce qu'il est dix fois plus long que 99% des circuits, ajoutes à ça la vitesse moyenne et les endroits dangereux et t'obtiens le contre-example parfait.
Ma remarque s'applique à la conduite sur circuit en général, et n'implique que moi

donc ta remarque ne sert à rien

 
dans ce message tu dis que le tracé est difficile à retenir du fait de sa longueur, et dans ton message initial tu dis qu'il faut attaquer sinon c'est useless
tu serais pas un peu kamikaze, des fois ?