Reprise du message précédent :

 
15€ la séance, c'est pour quel kart ?

 
 
je dirais plutôt qu'avec les semi-slick tu augmentes ton transfert de masse et que tes amortisseurs ne suivent plus....

Franchement le coupé 2.8 en teutonie avec quelques kilomètre c'est pas franchement cher , surtout que tu peu faire du boulot toi même dessus.

http://suchen.mobile.de/auto-inser [...] =SportsCar

pareil que le S54 , le bruit par contre est vraiment differend surtout à mis régime.

oui , juste pour le confort et pouvoir l'utilisé quand bon me semble et pas avoir un garage à 5km.
mais l'exige le weekend et un coupé 2.8 la semaine comme celui plus haut je serait un homme heureux.

 
J'en ai fait pendant un certain temps avec un pote ( jusqu'a y laisser 2 cotes flottantes ). C'est effectivement génial, un "simple" 100cc 2T, ex catégorie promo donc pas cher a l'achat, ca envoie déja pas mal.
 
Pour poser le cadre, on allait passer une journée entiere de temps en temps sur un circuit près d'agen. Le gestionnaire du circuit alternait 1 session loc / 1 session proprio, sauf quand y'avait pas assez de locs. Nous on alternait 1 session proprio chacun, et on tournait toute la journée.
 
Déja, il ne faut pas négliger le budget consommables.  
200€ les 4 pneus qui font 3 week end (et ca c'est pour des pneus dits "durs" d'apres les compétiteurs - mais ca tient 20x mieux que les karts de loc),
2 jerrycans de 20L/jour (compter l'huile aussi... )
le kit chaine et le disque ca partait tres vite aussi.
les plaquettes c'est pareil, ca dure pas bien longtemps.
penser au démarreur externe et a une paire de batterie, au cas ou.
 
Y'a pas grand chose a retaper sur un kart honnetement. Par contre y'a du réglage, et pour apprendre c'est un régal. Rien que le réglage de largeur de voies, ou le boulonnage de diverses barres pour laisser le chassis travailler plus ou moins (le chassis se comporte comme une barre anti roulis d'auto), la pression des pneus etc... tout se sent, et très vite.
 
Mais franchement, c'est le pieds, meme sans aller chercher le kart de furieux, et surtout ca n'a plus rien a voir avec un kart de loc. Si tu n'as jamais fait autre chose que du kart de loc, tu vas découvrir un autre monde et je t'y encourage vivement

 
C'était moi .
J'ai presque autant de mal à choisir mon casque que la bagnole

Le kart de "compétition" deux temps c'est vraiment un autre monde niveau sensations, plus sympa que bien des autos sportives, mais c'est aussi un vrai gouffre financier, beaucoup de pièces fragiles etc.
 
A tente sans hésitation si tu es assez large niveau budget et que tu peux faire face à des casses imprévues, tu ne le regretteras pas.

 
Un pote me fait faire du Rotax 125cc quand il est la, j'ai jamais fais de kart de loc' mais en tout cas c'est d'une violence... j'en ai fait 3 fois je crois, faut du temps pour commencer à maîtriser un minimum

 
Merci de ton avis Il est vrai que depuis 2-3 mois, je trouve mes amortisseurs un peu plus "mou" qu'avant, mais la différence avec le début n'est pas non plus flagrante.

De toute façon, tu t'habitues au fur et à mesure qu'il s'use, il est normal de ne pas s'en apercevoir de façon flagrante (sauf s'il pète )

Ce sont les ressorts qui gerent le transfert de masse, les amortos sont la pour freiner les oscillations. C'est juste que les ressorts sont devenus trop mous pour les contraintes qu'ils prennent. Faut les changer (ou ajouter de la précontrainte, dans la vraie vie les ressorts avec une raideur constante sont rares et chers)

C'est du 4 temps 270cc.
 

J'ai fait du 2 temps 80cc, c'était déjà vraiment pas mal. Mais ce qui me dérange vraiment en loc ce la différence entre les karts, tu prendre 1 ou 2 secondes juste en changeant de kart. Ça plus le prix et les horaires de merde sans pourvoir mettre les mains dedans

 
 
En Rotax c'est relativement honnête en couts de réfection/entretien et consommables.
A l'inverse il commence aussi à y'avoir pas mal de kart 4t qui wattent bien, et c'est éventuellement à regarder

Carrément, suivant les pistes, le couple du 4T peut s'avérer très efficace même face aux 125cc à boîte.
Perso j'ai un 125cc à boîte, et bin il attend que j'ai le budget pour le réparer, j'ai tout éclaté en moins de 5 sorties  

Pour un noob comme moi, vous pouvez me résumer les différences 2T vs 4T ?

Un 100cc 2T de 20cv ca va bien et ca s'use pas trop vite non plus. Apres c'est sur que si on veut un rotax max@ 30+cv , faut compter un piston pour 40h d'usage.

C'est moins que ça pour mon 125cc @40cv !

Faut mettre dans la balance la puissance d'un kart de loc aussi : 9cv quand c'est neuf et pas bridé pour les 270cc

Ouch alors dans les grandes lignes

2T:

2 temps moteur, les phases admission-compressions-explosion-echappement se superposent. Quand le piston compresse les gazs pour l'explosion, en même temps dans le carter les gazs sont admi. Durant le 2ème temps, le piston admet les gazs frais dans la chambre de combustion et evacue les gazs brûlés. D'où tout une problématique de balayage fin bref je vais trop loin

Le moteur 2temps n'a pas de circuit d'huile, l'huile est brulé avec le mélange mélange gazeux. On a pas non plus de soupapes.

Le 4 temps quand à lui fonctionne avec 4 phases (données ci dessus) qui sont dissociés l'une de l'autre. Le piston monte pour compresser les gazs puis il descend, remonte évacuer les gazs brulés et redescend en admettant les gazs frais puis remontre pour les compresser...

Edit: pourquoi j'ai l'impression d'être aller trop loin dans mes explications

 
22 chvx pour les karts de location par chez moi, et c'est vraiment sympa. (en plus des 9chvx)

Oui ca je sais, mais impact sur le comportement ?

De mon expérience (80cc) les 2T se conduisent avec un filet de gaz constant sinon tu perds beaucoup de temps, c'est assez peu coupleux à bas régime mais très, très nerveux à haut régime. Le 4T est plus linéaire mais moins péchu.

J'aimerais m'acheter un cric un peu mieux que celui d'origine (histoire d'avoir confiance quand j'enlève les roues ). Vous avez un cric à conseiller à des prix raisonnables (autres que le KS Tools)...

 
Un cric bouteille ça fait bien le travail pour juste changer une roue Sinon un vrai cric c'est entre 180 et 500€

suis très content de mon cric extrat plat XL tools à 30 € ...
bon par contre faut un sol ultra lisse, ca roule pas super bien.

Un cric Norauto fera très bien l'affaire pour un billet de moins de 100E

 
5, 10, 20 ou 50€ ? Soit précis

 
Sais plus en tout cas le moins fonctionne bien j'avais du le payer 70

 
Oui, faut juste réussir à le passer sous la voiture Et je sais qu'un vrai cric c'est cher, le KS Tools me fait vraiment envie (non je ne suis pas un geek ), mais vu que j'aimerai aussi investir dans une clé dynamométrique, je voudrai éviter de trop dépenser
 
 
A 70€, il y a un cric michelin, mais d'après certains echos, il ne tient pas très bien dans le temps

Idem que le Mr qui casse pas : cric XL Tools à 30€ sur Cdiscount, "extra plat", il passe sous la Z4 sans souci et fait le boulot sans souci.

La cat valide aussi le cric extra plat à 30 balles

Ok merci C'est parti pour celui-là
 
Vous parlez de celui-ci : http://www.cdiscount.com/auto/outi [...] 52048.html à 40€ ?

Yep.

Il a augmenté je l'ai payé moins de 30€ de mémoire

Il y a un deuxième modèle un peu plus haut à 26€ sur cdiscount

pareil, payé pas cher en pack avec deux chandelles

Surtout que tu t'embêtes pour rien, y'a des gifs animés qui sont plus parlants (je trouve ) pour les néophytes
 
2 temps:

 
4 temps:

 
Y'avait un autre gif énorme qui expliquait plein d'autres trucs mais je le retrouve pas

100€ dans un cric

 
D'où l'intérêt d'avoir une boîte de vitesses pour être toujours au dessus des 10.000trs/min en 2T  

 
Sachant que t'as rien de safe en dessous de 200€ ouais

Cric discount + paire de chandelles basiques : 60€. Voire ceux basique + gros morceau de poutre en bois : 30€.