Reprise du message précédent :
Heu non, je crois que c'est pas légal d'ailleurs en Europe de pouvoir déconnecter l'ABS.

Bah j'ai ça sur la mienne. Mais le bouton est dans le compartiment avant.

En gros, plus tu ralenti, plus la force pour bloquer tes roues diminue, donc pour être à la limite du blocage sur tout le freinage (donc meilleur freinage possible) il faut faire un freinage dégressif, attaquer fort et relâcher peu à peu ta pédale à mesure que tu ralentis

Tu a plus d'adhérence avec des semi slicks, il est donc plus difficile de les bloquer, ton système de freinage n'a pas assez de force

 
Je ne savais pas que ça existait

 
 
topic trackday => "l'ABS ca sert a rien, poubelle, 20kg de gagné !"  
 
ben ce qui se passe dans le cas précis, c'est que l'adhérence supplémentaire nécessite des ressorts plus durs pour limiter le transfert de masse. Et certainement ensuite des disques plus larges pour évacuer la chaleur supplémentaire

Bonne explication    
Juste    

tu as un Speedy tuné    

Elise S1 FTW

 
non il me semble que c'est d'origine    
C'est sur le cable dans la zone de la batterie.
Ptet que c'est que sur les VX ? Je trouve ça bizarre. De toute façon j'y touche pas l'ABS déclenche jamais.

Ah tiens j'avais pas pensé à ça, les disques plus larges offrent donc une surface de freinage plus importante et une plus grande surface pour diminuer l'inertie calorique au centimètre carré?

C'est pas d'origine.

S'il déclenche pas, soit il est désactivé, soit tes plaquettes sont pourries et freinent pas, soit tu freines pas

 
J'ai écrit plus large, pas de plus grand diametre
 
Le disque se refroidit par les vannes à l'intérieur, il y a un effet de pompe qui se crée quand il tourne. Les disques plus larges ont des vannes plus larges, ce qui permet un plus grand débit d'air a l'intérieur.
 
Un disque de plus grand diametre permet d'utiliser des plaquettes plus larges, ca permet d'en limiter l'usure (plus de surface = moins de pression au cm² pour la meme force de freinage) et d'augmenter un poil la surface d'échange de chaleur. Ca donne un bras de levier plus important, donc besoin de moins de force. Mais un inconvénient majeur de l'augmentation du bras de levier, c'est que ca peut provoquer une déviation du moyeu par rapport au porte moyeu. Et quand ca arrive, le disque (solidaire du moyeu) repousse les plaquettes dans l'étrier (solidaire du porte moyeu) . Ca veut dire qu'au prochain freinage, une partie du liquide de frein déplacé servira a replaquer la plaquette sur le disque... ca se traduit par une course de pédale augmentée. Ca arrive aussi avec des pneus semi slicks ou slicks.

Tu déboites mec, obrigado

Ca te vire pas la gestion de ton répartiteur de freinage par la même occasion ?
Car c'est le cas sur les...

...Speedster
En plus ca te déconnecte une partie du bloc compteur (dont le compteur kilometrique).
C'est bien une modif Ca se fait assez souvent sur ta baignoire.

non ça ne gène en rien sur les sub, vu qu'il n'y a pas d'ESP non plus qui pourrait éventuellement utilisé les capteurs abs.

DS2500 montées  

Pas trop rodés, ca freine pas mal mieux que l'OEM  

En revanche, j'ai l'impression que l'ABS est très sensible, quand il se déclenche j'ai l'impression d'être pourtant loin de la limite d'adhérence.
S'il se déclenche, c'est bien qu'il voit un blocage de roues ? possible que j'ai rendu sensible un capteur ?

étrange sur la sub à froid je trouve que ça freine moins bien que l'origine qui pourtant est bien dégueu
Par contre après 3 ou 4 gros pieds dedans, c'est du bonheur

T'as mis devant derrière ?  

J'ai mis ça devant mais j'ai mis des DS perf derrière, faut dire que la sax' à tendance déjà à dandiner d'origine

Ouaip une fois chaude ça freine fort

 
Merci, normalement je rentre vendredi je te fais ça dans le week end  

A ma connaissance pas de problème sur Speedster, si c'est bien fait.
Pas comme quand on débranche un capteur ABS au mauvais endroit.

Il parait que ca ameliore le feeling toussa.

Cela me conforte dans l'idée de mettre des DS2500 sur la mienne.
 
Vous êtes en disque d'origine ?

J'oubliais, voici quelques voitures présentes lors de notre Trackdays organisé au Nurburg du 1/05 au 04/05 :

La RS et les 997 RS tournent en moins de 7:45 pour info...

On cherche toujours des amateurs !

MP pour plus d'infos

elle est rabaissée de combien la Z3M ???

Ce dimanche.....
 

 
Au sol

 
dba4000
 

coupé M  

Quel circuit ?

Tu devrais en réessayer un maintenant que t'as gouté au LIR pour voir si elle te fait toujours autant rêver

 
Le circuit préféré de Jo', le Laquais

C'est méchant ça
 
Ceci dit le tracé en lui même est vraiment sympa, dommage pour les dB j'y serais bien retourné.

Reçu aujourd'hui, montage samedi    

 
Je garde mes suspates d'origine , j'attend de faire plus de piste pour voir des combinés    
 
Sinon il y quelques temps vous parliez des SpeedBleeder, mais j'arrive pas a savoir la taille pour mes brembo  , la rs n'est pas dans la liste du site

 
email + photo ils sauront te dire

 
C'est fait déjà il y a quelques jours mais pas de réponse  

T'es bon soit pour :
 
- demander sur les forums MRS  
- demonter un raccord et mesurer le filetage

 
j'ai reconduit un coupé 2.8 en novembre , 6500€ avec 175k , j’étais comme un gamin quand le vieux de 60 ans est sortit du garage avec , l'odeur du cuir , la position de conduite , le bruit du 6enligne , le confort relativement bon pour une voiture de plus de 10 ans.
je rachèterais bien un coupé M pour la monté en régime du S50.
 
 
Mais putain la ligne de la voiture  

Tais toi

J'en essaierais bien un pour voir ce que ce S50 a réellement dans le bide...

 
tu quitterais l'exige pour une Z3M mint ?

Je sais plus qui voulait un casque pour le Karting, et je lui avais conseillé un Sparco Club X1. Grosse connerie de ma part, je pensais qu'il était au moins homologué CIK mais il est juste CE uniquement AKA c'est d'la merde avec écrit Sparco dessus.

Bon sinon, toujours dans mon délire de karting en attendant mieux. J'ai commencé à faire les comptes et la loc c'est clairement pas rentable (moto toussa).
Concrètement je roule 6 (2 x 3 séances) fois par semaine à 15 euros la séance, et une séance offerte toutes les 10 séances. Je compte ~3900 euros pour rouler toute l'année.

Ça me reviendrait potentiellement aussi cher de prendre un kart d'occaz de le retaper (bonus fun), plus le gardiennage (55 pars mois) et rouler par exemple au rkc à la journée (soit 35 euros la journée) une fois par semaine. Soit 55 * 12 + 35 * 52 + 1500 = 3980 + d'autres frais (consommables, révision), et le prix du kart qui peut varier.
Bonus la dispo du kart pour aller ailleurs (avec la loc d'une remorque basculable).

Donc je cherche des conseils sur un kart d'occaz et des bons plans si vous avez...

Evo_clubic en à un je crois il peut conseiller

 
15€ la séance, c'est pour quel kart ?