Reprise du message précédent :

Mars 2014, en espérant que mes vertèbres me laissent tranquile d'ici là (ce qui est pas gagné vu comment j'ai douillé aujourd'hui).

 
Tu te trompes de quote

Absolument pas, dans ton lien on lit bien compression ratio 9.5 ce qui ne fait que confirmer ce que je dis, mais en effet, c'est pas a toi que je parlais  

 
Google, 15s pour se rendre compte que ce que dit Captain Igloo est faux

Et ça n'a pas de prix.
Pour le reste, il y a Eurocard-Mastercard

 
Les 4I nissan sont on ne peut plus fiable quand on n'oublie pas de changer l'huile  

 
J'ai cherché dans google, le premier truc sur lequel je suis tombé c'est ca:  
http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=426161
 
Franchement j'en ai strictement rien a faire, je ne suis pas allé chercher plus loin.

CQFD

http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t10420933

FYP

Il me manquais plus que sylphide

You rage you lose

Topic of the day

A la page précédente ca parlait dd Z33
Effectivement c'est pas une voiture qu'on choisit pour ses perfs sur piste
C'est confortable,beau,classe,ca trace en ligne droite,le V6 a un super bruit mais en virage elle a le cul qui part de travers et gagner des ch coute chère(même très peu)

Oui donc c'est pas une sportive, c'est une GT.

C'est plus une voiture plaisir qu'une voiture de piste pur et dur(comme la GT86/BRZ par exemple)

 
-->
 

 
Ca peut être une piste sympa ça !
 
 

 
Tout ça pour avoir un speedy turbo    
 

Sinon petit CR de ma journée à Lurcy-Levis avec Regliss Days :

Arrivé à 8h30 sur la piste sous un soleil radieux (la veille il a plu énormément), déjà beaucoup de mx5 sur le parking, et même un camping car (qui tire un plateau avec une mx5 bien préparée) : le miatiste est rustique  
Inscriptions, arrivée des retardataires (notamment un Cayman R ou S) : "Les Porschistes, c'est vraiment des branleurs" @Regis
Briefing de qualité, le meilleur que j'ai pu suivre jusqu'ici : clair et complet.
Puis entrée en piste. Je me dis que les morts de faim vont se jeter sur la piste donc je temporise en allant faire le plein (impossible de trouver du SP98 la veille). Je revient 10 minutes après : personne sur la piste, déjà une sortie en bout de ligne droite : Il reste des plaques de verglas en train de fondre  
Un peu plus tard, alors que les premiers finissent leur session, je me décide à rentrer précautionneusement : je ne connais pas du tout le circuit, ca fait 6 mois que j'ai pas tourné et je reste un newbie. J'ai du mal avec le tracé, y'a encore plein d'eau sur la piste... une CRX me suis depuis 2 tours, pas très près mais je me dis que je le ralentis peut-être : je le laisse passer, virage suivant il se fout au tas dans une gerbe magistrale d'eau et de boue --> 2e drapeau rouge en moins d'une heure  
Nouvelle règle : piste "interdite" à ceux qui ont moins de 10 journées piste dans les roues jusqu'à 11h et que la piste soit bien sèche.
J'attends sagement et reprend à 11h avec la session débutant qui me fera me sentir presque rapide
Dernière session juste après une courte pause où je commence à prendre mes marques.

L'après midi, j'ai tourné assez intensément pour pouvoir partir tôt (5h de route quand même), ça ira beaucoup mieux, et j'ai eu le temps de m'améliorer sur quasi tous les virages, sauf celui en bout de ligne droite sur lequel je fais un blocage. J'ai prêté ma voiture à Régis pour avoir son avis et voir un peu comment ça se conduit, j'ai bien compris qu'il n'aimait pas les speedy mais il l'a trouvée saine et équilibrée ("ça va, il est moins pourri que ce à quoi je m'attendais", merci Régis) et m'a montré la marge de progression que j'avais.

Bonne journée, bonne ambiance, très bonne organisation mais je tournerai plus aussi loin, car ça reviens cher et c'est crevant.

Pour les photos, j'irai voir sur mx5 france pour en récupérer (si qqn d'autre ne s'en occupe pas d'ici là ). Dommage d'avoir croisé aucun Hfrien, sinon

camping car + mx5 rouge-blanche-noire = Marc
 
sinon le grand droit en bout de ligne droite effectivement il est rapide

Avec la barquette, il passe pedal to the metal

 
 
L'année prochaine je veux le tester avec la soub en fond de 3  
je suis sûr qu'il y a moyen de prendre toute la grande courbe qui suit en glisse le nez dans la corde  

C'était une mx5 grise et bleue il me semble
 
Et oui, j'arrive pas à prendre les courbes rapides, c'est une horreur
 
HA sinon petite anecdote : en début d'après-midi, je tournais pas mal, petite pause de 5 min et je repartais sur piste. Pendant 20 minutes j'ai doublé quasi tout le monde, mais les gens roulaient vraiment pas vite, je savais que ça venait d'eux et pas de moi qui était subitement devenu un super pilote. Mais j'ai pas tilté...
 
C'était la session grand débutants/compagnes
 
D'ailleurs je me suis fait une petite peur avec la merco SL55 AMG... qui roulait très doucement (c'était la femme du pilote au volant) mais que je me sentais pas de doubler dans les virages car je sentais qu'elle ne m'avait pas vu. Ligne droite, je double... ha oui mais une SL55 ça pousse méchamment Du coup j'ai doublé en freinant plus tard mais je me suis senti pas au top dans le virage

 
je doute fortement que ta vitesse d'entrée dans la courbe soit la même que celle de sortie

 
En même temps, pedal to the metal pendant toute la ligne droite, t'arrives à combien ? 95 ? 98 km/h ?

Il a en deux, une grise et bleu, une rouge et blanche.
 
Et il a aussi l'ancienne Mac#1 de braco

 
J'vais vous sortir le graph racechrono les comiques, vous allez moins vous marrer

popopop!
 
Le couvre culasse est rouge.

 
Allez, 103 (SP) ?

c'est pas une histoire de pédale d'accélérateur, uniquement de corones

 
Quand un voiture vidange son moteur en bout de ligne droite, le pedal to the metal , ca passe pas !

 
Aussi, oui

edit: ça passe à fond à l'aise

Zephiel, content de voir que t'as aussi apprécié la journée ! (MX grise Ikea ) et j'étais juste derrière toi lors du plongeon du CRX, faut que je check la camera  

Marc avait la neunos grise et bleue ouai, et Lurcy est vraiment une piste sympa avec du virage rapide et pas mal d'enchainements après l'épingle…mais y tourner 10h lorsque c'est trempé, c'est un truc de grand malade  

J'espère que ça va vite s'arranger pour toi Joel, pour te revoir en piste
En attendant, t'es toujours aussi réactif et précis    j'en attendais pas moins de toi en voyant ces histoires de MSM  

edit : Felin, si c'est avant le grand droit c'est bon, y a de la place pour tirer tout droit !! Si c'est un peu après, c'est un coup a faire une trace dans le caleçon...

 
Je me rappelle, on était garé à côté pendant un bon moment
 
Je zieute mx5 pour récupérer des photos souvenir et mater les videos

ouaip c'est ça, et on avait discuté un peu pendant la journée
 
y a eu qques tofeux, donc ça viendra, qques jours le temps de développer tout ça, mais y devrait y avoir qques beaux clichés

Ba le tout droit je l'ai fait un jour de pluie , avec une voiture qui a vidangé son moteur. Je suis passe entre les plots et ré rentré avant la butte......
Je me suis fait une belle peur

 
content que ta journée t'ai plu  
j'ai pas dit que j'aimais pas les speedy, mais de série et avec un chasis mal réglé, c'est vite compliqué à conduire: le tien roule droit et est sympa à mener.  
d'ailleurs j'ai pris le volant de l'atmo préparé ensuite et c'était un vrai bonheur à conduire, vraiment top.
 
pour les motivés, le 27 novembre à Beuvardes, c'est 90€ et coaching gratos à gogo