Reprise du message précédent :

Peindre du calcaire en orange fluo ?

 
Outil de merde + voiture de merde + connard qui sert le filtre à huile avec une rallonge de 2 mètres, au garage j'ai eu pire que ça, le filtre tellement serré qu'il a défoncé la platine, tout le garage s'est réuni devant le truc tellement c'était prodigieux

J'ai mes boulons de collecteur si jamais ça te dis, commencent a être arrondis...

Je songe a poser le cric hydro sous la clé pour empêcher la douille de sortir

Grosse saveur a venir !

 
Je t'ai déjà de les chauffer un coup au pire tu meules

 
Y'a déjà eu la discussion ici même
Franchement, je suppose que ça dépend, mais pour avoir pris un bout de spéciale (bitume) avec le speedy, même sur route ouverte je l'ai fait chauffer plus que sur piste. Les enchainements 2e/3e, souvent beaucoup plus haut dans les tours et plus longtemps....les virages très serrés...
 
Puis bon ça dure combien un rallye ? Parce qu'en trackday tu tournes 15/25 min et tu reposes la mécanique.

 
Pour un régional tu comptes grand max 300 km sur le weekend, les spéciales sont en générales découpées de façon équivalentes (plus ou moins) sur 2 jours et demi. Le plus chiant ce sont les liaisons entre les spéciales je pense.

ok

Ah ouais quand même...
J'avais juste embarqué un mano, un peu d'huile, une croix et une bombe anti crevaison.
 
Par contre les mecs en Alfa et autres vieilleries à coté de moi sur le paddock, ça aurait pu leur servir à pouvoir rouler un peu sur piste

Ma caisse a outils (je rève d'une remorque où je pourrais directement poser ma servante remplie sans avoir a la transvaser a chaque fois)
Clés dynamo
Fluides : Eau distillée, Huile
Mano de pression, pyrometre a pneu
Ma caisse a outil electricité avec cables, cosses, gaine thermo et des connecteurs de rechange
Un fer a souder portatif a gaz
Des gants
Et surtout mon PC portable avec tunerstudio et toutes mes cartos

et le truc que je ne prennais pas mais qui m'aurait bien servi lors de ma dernière sortie, une masse

Un marteau , c'est le truc indispensable

Marteau j'ai, mais c'était pas suffisant pour faire ce que j'avais a faire, et j'avoue que je m'était bien marré a gueuler sur le paddock "Est-ce que quelqu'un a une masse ?" et de voir la tête des gens

 
Pour les outils suffit d'avoir une caisse et une servante
 

 
Marteau et pince mammouth les indispensables

 
+1

J'ai les deux je te rassure mais pas remplies en même temps, j'ai pas encore investi dans de l'outillage de qualité en double...

La masse c'était pour redresser ton aile ?

Elargir , pas redresser, mais oui c'était pour ça

Oui c'est vrai, c'était dans l'autre sens effectivement

 
C'est pas pour dire mais chez Facom t'as des kits nano et micro avec quasiment tout ce qu'il faut pour de la réparation classique, de mémoire c'est pas si cher que ça.

J'ai un kit Nano pour la moto, c'est facile à caser et léger... idéale pour un 2 roues.
 
Par contre pour une voiture ça peut faire juste car les douilles vont que jusqu'à 14 en 1/4.

C'est à dire, combien ?

J'ai déjà, quand je dois partir vraiment léger je complète avec un kit de clés plates courtes facom

Sauf que quand tu as besoin d'un peu de couple c'est vite limite le 1/4 et ça exclu tout ce qui est pinces par exemple.

Non mon idéal ce serait pouvoir monter ma servante direct dans le coffre du véhicule tracteur du plateau, et dans la partie basse de la servante il y aurait pièces de sépare, durites, visserie.

100 euros maxi pour le kit R3nano qui est le plus complet

Vous êtes barges

 
Une centaine d'euros, si tu veux vraiment le truc ultra polyvalant (torx, btr et cie) faut compter ~180€
 

 
 
C'est parfait ce petit kit Je trouve que ce qui fait le plus chier c'est les annexes genre : pince multi, pince mammouth, jeux de clefs torx/btr, les clefs à tuyauter, la massette, la pince étau etc... au final t'as une caisse juste pour ces merdes

Cruciformes et plats ça sert un peu à rien sur une voiture normalement

 
Pour les colliers d'eau j'utilise des auto-serrant ou à pincer, et les autres colliers se desserrent tous avec une clef de 7 (même s'ils ont le dessin cruciforme/plat)

Tournevis a collier FTW

 
Ca frottait pas tant que ca  

 
Compter jusqu'à 5 ?    
 

 
Alès c'est bien sympa, le site est assez surprenant par sa taille, la piste terre fait carrément envie par contre on m'a dit que c'était arceau obligatoire. La piste classique est cool grâce au léger dénivelé mais on se fait vite chier dessus au bout de 30 min.  
Une Elise 111R avec des bilstein à tarage spécifique, une géométrie sur-mesure, un 4 en 1 + ligne inox, et des semi Yoko dur, ça avance pas mal. La différence avec un Speedster ou une Elise stock est vraiment énorme.

Pour le speedy ou l'elise ?

De retour d'une session circuit à Fontenay-Le-Comte avec un temps agréable. Je n'ai roulé que l'après-midi, mais j'ai pu réalisé 5 sessions ce qui est déjà pas mal
 
Je me suis vraiment bien amusé avec la Clio qui au final marche plutôt bien, notamment dès que le circuit est un peu sinueux. Par contre, il manque un moteur pour pouvoir suivre certaines voitures à l’accélération (et surtout les doubler, puisque certains ne semblent pas aimer se faire doubler par des Clios plus rapides dans les virages et qui freinent plus forts ).  
Lors des réaccelerations en sortie de virage, les pneus ont du mal à bien gripper (pourtant je n'accélère vraiment pas fort ). Des pneus semi-slicks pourraient aider dans ce genre de situation, ou la différence n'est pas très flagrante ?
 
 
Sinon, pour l'année prochaine, je souhaite changer de voiture, avec un budget de 15 000€ maximum, il y aurait quoi comme voiture qui ne coûte pas un rein en entretien ? Je n'ai aucun problème pour avoir une voiture essentiellement piste.

 
Pour ta première question les semi pourraient aider, mais surtout un auto-bloquant si tu n'en as pas d'origine (je ne connais pas ton modèle exact de Clio). Ensuite les conditions de piste sont importantes, notamment si tes pneus ne chauffent pas assez ou trop.
 
Pour 15k€ tu as du choix en occasion, je vais precher pour ma paroisse et te conseiller une RX7 FD3S

 
Non, je n'ai pas d'autobloquants (enfin je ne crois pas sur la Clio 3 RS ). Au niveau des pneus, je ne pense pas qu'ils chauffaient trop (en plus il faisait 10° aujourd'hui, sur piste sèche).
 
Pour la RX7, il y en a vraiment peu d'occasions A 15 000€, je ne dirai pas non à celle-ci : http://www.leboncoin.fr/voitures/545645560.htm?ca=20_s  

Faut les fuir les rx7 , avec 15k€ tu va avoir une bonne merguez , 15k€ je part sur une M3RS , c'est beaucoup plus fiable , les perf sont très correct et c'est utilisable tout les jours sans probleme.

 
M3RS pour tous les jours oui, mais là, je cherche plus une voiture typée piste et non un daily sportif

 
Hmmm... je ne vais pas être méchant. Mais quand on ne connait pas un marché autrement que part les bruits de couloirs on évite de se marrer et de donner un avis définitif. Si je conseille une FD pour un budget de 15k€ c'est qu'il est réaliste
 
Après on peut effectivement tomber dans de la traction facile mais s'il veut passer d'une clio RS à une vrai pistarde et vu le budget autant viser un peu plus "sympathique".

Un speedy turbo c'est aussi valable aussi , c'est même une bonne alternative au lotus qui coute un bras.