Reprise du message précédent :
+1 pour l'allure Atom, je suis totallement insensible à l'Xbow.
 
Sinon on passe chez Radical

ouais quitte à prendre un truc inutilisable sur route autant prendre la radical SR3SL

http://france.lachainemeteo.com/me [...] ance-6.php
 
toujours du beau

Prem's pour tes clés  

 
Rah

Crois-moi, avec une traction, c'est mieux

avec une cat' aussi

 
Etant donné que tu lis tout et son contraire sur le meilleur environnement entre mouillé et sec (sauf pour les katkat déguisés en berline), ma préférence va au mouillé dans tous les cas pour l'obligation de finesse que ça apporte, par rapport à une conduite de brutos possible sur le sec

les limites arrivent plus vite donc il faut être plus fin

Arf pute borgne j'aurai pas les DS2500 la semaine prochaine, va pas falloir cogner trop fort dans les freins

\o/ Pourchier vient de me rappeler, en fait il leur en restait un jeu, elles sont parties à l'instant \o/

Je discutais à l'instant avec mon pote qui a une Golf-R et qui voulait l'amener sur piste mais malheureusement étrier monopiston à l'avant donc ça ne sera pas pour tout de suite.
Du coup on a essayé de réfléchir quelle sportive était assez bien équipée d'origine niveau frein pour pouvoir la mettre sur piste sans modification.
On a exclu directement :
- VAG
- BMW
- Subaru
 
 
On s'est dit que sans problème :
- Porsche
- Lotus
 
Il en est quoi du reste ? Opel OPC, MRS, Evo etc... ?

La gamme (actuelle) Renault Sport dans son ensemble si je ne dis pas de bêtises.
Les BMW (si t'as des couilles).

BMW ? on avait l'impression inverse, que justement c'était encore toujours sous-dimensionné.

 
La S2000  

dans quel catégorie ?

 
C'est précisément ce que je dis.

 
categorie sans problèmes  

Caterham

Purge de LDF avec du 5.1 et il l'a fait sa sortie, surtout s'il est débutant. Dans tous les cas, qu'il prévoit un jeu de pneus avant (sous-virage toussa)

pas besoin de 5.1

La plupart des sportives japonaises en fait (sans vouloir faire le taliban jap, Subaru etant presque une exception), la gamme RS clairement.

 
Je comprend pas bien    
 

Il est aller sur les forum des possesseurs de golf 6 R, et ça chie de tous les côtés sur la gueule du constructeur parce que c'est une grosse merde niveau freinage et que même avec des plaquettes pistes, le mono-piston fini par torde les plaquettes.
M'en demandez pas plus je suis pas mécanicien pour un poils mais ça a l'air d'être problematique

 
Fading et plus de frein au bout de 1 tour et demi, à cause du poids de la bête et de la taille des étriers/plaquettes ... très classique sur quasi toutes les voitures du groupe VAG, c'est concu pour freiner fort une fois pas plus.

c'est pas fait pour aller sur circuit voilà tout

Je pensais pas que c'était possible sur un véhicule "sportif" récent.
 
Que le liquide soit pas prévu pour soit, (et c'est le cas sur quasi toutes les voitures de séries en gros) mais que ce soit carrément dû au dimensionnement du système, j'aurais pas dit.
 
Enfin je veux dire surtout si c'est une première sortie..

la Golf R n'a de sportif que le R non ?

Sportif dans le groupe VAG ca veux dire: "Aller très vite sur autobahn et pouvoir freiner en cas d'urgence" rien de plus malheureusement

FYP

 
Mon CR ici : http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t33494067

rdv ici les gens vers 7h30 ?
http://goo.gl/maps/uJv4R

 
Normalement oui, comme d'habitude

ok

 
La gendarmerie est prévenue

VOus allez à la ferté ? J'vois que ça passe tout proche de chez moi s'pour ça

quand tu veux tu met ta 8 sur piste

Sti7 mwa

 
Nope, Beuvardes.

Arf merde dommage

 
Elle ne roule pas ta sub ?