Reprise du message précédent :

 
Bah justement, ça me ferait chier de lâcher "plus de deux plein en arsouillant" pour simplement 1h de roulage...
 
Alors qu'il y a maintes organisations sympas et moins chers sur des pistes aussi intéressantes

Tu peux faire le même budget avec n'importe quelle GT non Ferrari...
 
Pour ce qui est de la boite, les F355 Challenge qui sont de la même génération que ta 456 ont des heures et des heures de roulage sur circuit, avec un ensemble boite/moteur strictement stock et tiennent la distance si elle sont suivies.

Un cas concret
 
Coût d'utilisation d'une 997 GT3 : deux ans / 39000 kms / 18 jours de circuit
 

 
   
 
Et pour ce que tu dis des bv, celle de la Challenge est d'avantage pensée/conçu pour la piste qu'une 456 qui reste une gros GT routière.  
Certes embray et bv sont réputés "solides" sur une 456 mais je ne pense pas qu'ils aiment faire régulièrement de la piste.
 
Et puis comparer une boite de V8 central arrière qui prend 360nm avec une boite de V12 avant qui prend plus de 550nm
 

Y'avait pas eu un mini-CR d'un mec qui tournait en 430 Scud et qui estimait ses week-ends circuit à 2000 € environ (inscription/essence/trajet/hébergement/resto, bref, tout compris) ?

 
perso j'ai arrêté la

 
C'est sur 2 ans et il avait 25 ans. 'Faut regarder les coûts directement liés à la voiture et à son utilisation circuit

Il n'y a pas de boite "Challenge". C'est une boite de F355 routière standard, puisque pour l'année 1995 un kit de conversion était vendu pour préparer un modèle de route pour le Challenge.
 
Au fil des saisons seul un kit vient améliorer le refroidissement de la boite. Idem pour le moteur dont le bloc en lui même est à 100% "de série".
 
Ricambi montre les évolutions du kit entre 1995 et 1999 : http://www.ricambiamerica.com/part [...] model&I=44

 
1400€ la révision sur Porsche GT3, c'est relativement cher non ?

 
Oui, mais il tient absolument à ses tampons...   En revanche pour les consommables, il fait ça lui même.  

 
Cela n'a rien à voir avec les tampons. Lorsque j'avais demandé le prix d'une révision à Porsche Nantes pour une GT3, on était loin de ce prix

Nantes, Paris, toussa

 
 
Reste calme !
 
Ensuite, c'est un peu compliqué de donner son avis sans savoir ce qui a été fait lors de ces révisions .

ça pique quand même

Quand on a les moyens de se payer une GT3 ça importe peu...
Oh shit

 
Fouteur de merde spotted

visiblement le monsieur se fait plaisir

 
Ce sont des révisions comme toutes les voitures, le prix est le même quelque soit la GT3. Donc à moins qu'il ait réalisé des changements sur la voiture, et dans ce cas, ce n'est clairement plus une révision.
 
Mais bon, ça donne une bonne base

Bizarrement, le prix d'une révision n'est pas le même en fonction des CP ...  
 
Sinon d'après ce que "je sais", une journée circuit revient à environ 1000€ pour une Porsche et 2000€ pour une Ferrari.

 
Je suis d'accord avec toi Sly, le problème n'est pas là on peut trouver le tarif un peu prohibitif, mais je trouve que ça reste "accessible". Et ce n'est pas parce que tu as un niveau de vie aisé comme tu le dis que ça te fera pas plaisir d'aller faire tout bêtement une séance de karting avec tes potes encore heureux Ensuite pour ce qui est d'attraper la grosse tête en effet, parfois tu tombes sur des gens qui ont de l'argent et qui ne sont pas pour autant passionné par l'automobile mais faut pas voir la mal partout  
 

 
ça coûte plus cher de faire le championnat de France en Clio Gr.N que de faire quelques trackdays avec une F430 par exemple

 
J'ai pas mal tourné en 599 GTB, quand tu vois le prix des disques/plaquettes/pneus, 5 trackdays ça se transforme en nombre à 5 chiffres

tout ça pour se trainer en plus

1700€ / mois dans une GT3 à 25 ans  

 
On n'est pas sur HFR pour rien

J'allais la faire

41 000 / 24

Et encore c'est sans compter le prix d'achat et la décote
 
Il est dans quoi le mec ? J'ai encore le temps de me reconvertir

import/export

Là question devrait avoir sa place ici.
 
Pour une première XP circuit, sur le nurb (oui oui ), plutôt voiture de loc (SSS avec arceau et semi-slick) ou plutôt ma voiture à moi que je le connais déjà ?
 
Les faibles dégagement me rassurent pas trop et le nombre de personne en piste non plus pour prendre la mienne, l'avantage est que je la connais bien mieux qu'une SSS.
 
Vos avis ?

Je pense qu'il vaut mieux apprendre à connaître le circuit sur ta titine au départ, et ensuite tartiner un peu plus avec une voiture de location.

bah tu attaqueras pas comme un porc pour ta 1ère fois (à moins d'être un peu con), donc je dirais la tienne

 
ni à la 2e, 3e,...

Si tu compte faire moins de 8-10 tours prend la tienne et vas y en 'ballade', oublie que c'est un circuit et imagine plutot une route de montagne sympathique.
Dans tous les cas il est fortement déconseillé d'attaquer sur le nurb si on ne le connais pas parfaitement. Il faut toujours garder une bonne marge de sécurité, tu as beaucoup de virages aveugles, qui se referment, en dévers etc ... si on combine avec le trafic il faut impérativement garder de quoi éviter ce qui se présente.

Je partirai sur la voiture de loc ( certainement plus safe si arceau, avec l'assurance qui va bien) c'est une suzuki swift sport ? pas une GT3, m'étonnerait qu'il tire tout droit au premier virage vu la longueur du circuit, tu te fera peut être plus rapidement plaisir qu'avec ta megane ? tu rentres à pince si tu la plies sur place ou t'es accompagné ?

La tienne pour l'habitude que tu as avec

 
C'est au contraire bien moins safe si on a pas l'habitue de conduire une voiture de piste.
 
Une routière prévient quand on arrive au limite, les pneus crisses, ca dérive etc ... une voiture de piste préparée ne prévient pas, elle décroche. Et pour un débutant sur le ring c'est directement les glissière avec plusieurs milliers d'euros de frais à la clé.

En bon HFRien, il appréhendera le véhicule dès le premier tour de clé voyons

C'est marrant tiens, on dirait que personne n'a relevé ?
 
Pour une première expérience du circuit, le Nurb c'est carrément le choix le moins raisonnable  
 

Bah vu son smiley, il est au courant

 
Non