Reprise du message précédent :

 
T'façon il va acheter un VTECH JDM YO §
 
 
Joël :
 
http://stickerwerkz.com/shop/252-l [...] ticker.jpg

En after sur un Z4, ça me parait lourd.
Faut changer une bonne partie du train AR, sortir la batterie de sous le coffre car plus de place pour elle...
Pour un vrai autobloquant point de salut hors Z4M dans cette gamme.
 
Shooter me fait douter, serait il passé Boxster S ?

C'est pour ca que les z3 2.8 sont si chére

 
Je suis pas certain que la batterie doivent être déplacée à cause de l'installation d'un DGL. Pour moi, c'est plutôt la deuxième gamelle des Z4M qui justifie sa présence dans le coffre plutôt qu'en-dessous, non ?
 

 
Houla, y'a peu de chances. Déjà parce que ça coûte encore plus cher qu'un Z4M, et ensuite parce que j'aime beaucoup moins la gueule du Boxster face au Z4.

Arf, d'un coup j'ai le doute pour la batterie. Je suis sur d'avoir lu l'inverse, mais c'était peut être une connerie...
 
Pour le Boxster on est d'accord, il est juste "passable" en ligne. Super fadouille en fait je trouve. Maintenant, sur circuit, faudrait peut être y reflechir.
Encore que - rattrapage in extremis au branches pour rester sur le sujet du topic - mon mécano préféré, qui donne un peu dans le circuit et le rallye régional, me certifie qu'a budget de prépa identique un coupé Z3M tourne mieux qu'un Cayman S sur piste. Il précise quand même avoir quasi tout changé/resoudé/remonté sur la Z3M en qques années d'usage très intensif...

 
   
 
C'est tout ce que j'ai à dire  

 
Sans doute, mais comme je fais quand même plus de route que de circuit...

Petit CR de mon essai en Ariel Atom 300 à Magny-Cours (Funyo avec cardan cassé après seulement 10 min de roulage donc du temps pour rouler avec autre chose), juste 3-4 tours et des sensations vraiment très sympa :  
 
Position de conduite : Le siège est un peu grand pour moi et j'aime pas les harnais "bretelle" mais c'est plus confortable que prévu grâce à la mousse accrochée sur le banc en plastique.
Ma taille me permet de voir au dessus de la bulle sans soucis, le pédalier est top même s'il a fallu que je m'adapte à la longueur de la pédale de l'accélérateur qui parait quand même indispensable pour doser. Sinon le corps est dans une bonne position pour le pilotage et j'adore avoir les pieds à hauteur des fesses en voiture.
 
Accélération : Ca dépose quand même 98% du plateau en toute décontraction (Megane Trophy, 458, Lambo LP-560-4, GT3 3.8 et 4.0, X-Bow...). J'étais moins impressionné que la première fois en passager (la faute aux corvette et funyo, je venais d'un speedy atmo à l'époque de mon premier tour en passager) mais la reprise et la puissance sont délirantes ! En 4 dans le complexe du lycée, ca reprend comme une balle, en 3 en sortant d'Adelaide, y a largement assez, c'est INCROYABLE ! Avant de prendre les freins sur Nurburgring ou Imola, faut pas rester accélérer une seconde de trop tellement ca pousse ! En haut, on a vite fait de taper le rupteur sans faire exprès, de plus, on entend peu le moteur avec le compresseur qui hurle et j'ai du mal à regarder les diodes du volant en roulant.
En rentrant dans Estoril, le reflexe fait que je passe la 4 alors que la 5 serait impeccable, on se retrouve donc à changer de rapport 100 m plus loin près du rupteur.
 
Boite : Etagement, passage de rapport à la volée, c'est juste parfait ! J'ai juste eu du mal à savoir sur quel rapport je me trouvais en tour de décélération car le couple est présent sur tous les rapports !
 
Comportement chassis : Vraie surprise ! C'est ULTRA-précis en entrée (plus qu'un F4), on lache le frein et c'est parti pour la légère dérive. Il suffit de regarder loin et de doser l'accélérateur pour sortir comme une balle ! Vraiment très fun ! La direction est hallucinante de précision et de remontée d'info ! Ca pèche beaucoup plus sur les changements de cap rapide comme dans imola ou nurburgring ou on sent que les suspats et les hauteur de caisse joue VS un Funyo. Mais la glisse est là donc la banane aussi
 
Freins : Ca freine comme un Funyo, l'attaque de pédale est excellente par contre j'étais pas rassuré car je trouvais que ce freinait plus d'un côté que de l'autre et que c'était pas hyper stable. (Après, coup j'apprendrais que cette voiture sans aero nécessite d'être assise par une première pression de la pédale moins importante à partir de 210)  
 
Bref, un grand moment que ces 4 tours à allure modérée. Evidemment, j'ai pas tapé de freinage de trappeur ou de grosse glisse mais cette première expérience en Atom a été un très bon moment et une très bonne surprise.
 
Je pense que c'est un vrai vélo à conduire à 90% de ces capacités sur piste et qu'après le fun doit être multiplié par le degré d'angle full throttle en sortie de virage
 
Si vous en avez les moyens et que vous acceptez les contraintes d'une telle auto, c'est la voiture immatriculée la plus fantastique qu'il m'est été donné de conduire sur piste !
 
Un immense merci à Yakou pour sa confiance

Vache. Dommage que ce soit inaccessible à la plupart des gens qui font des trackdays.

Super sympa le CR.
Et ça confirme ce que je pensais de l'Ariel.

Un tel CR alors que tu conduis un Funyo, ça en dit long sur les qualités de l'Ariel

Pour info, journée de dernière minute dimanche à Magny F1 avec Pole Passion. 150 EUR pour les membres EAP, 220 EUR sinon.
J'y serai normalement, n'hésitez pas à passer par le site de pole passion si ça vous branche.

 
Non mais la MRS III ne fait aucun bruit d'origine, le jour où on se fait exclure des circuits, il n'y aura plus que les Prius qui pourront tourner.  

C'est pas lundi plutôt ? J'y suis le lundi 28 avec la même organisation a priori (proposé en dernière minute par un pote)
 
Ah zut c'est EAP qui organise, c'est con

Non c'est bien Pole Passion, mais il a ajouté une date le dimanche en dernière minute. Ca m'arrange, le lundi je pouvais pas poser de RTT. Dommage que tu n'y sois pas le dimanche ! (c'est moins cher en plus ^^)

Ouais

Ca m'arrange plus le lundi ceci dit moi, mais c'est con c'est clair (pis j'ai les potes qui y participent le lundi)

Enfin potes, les amis quoi, ils m'emmènent dans leur caisse, c'est des amis du coup

 
Et moi qui te laisse conduire la mienne, j'suis d'la famille ?    

 
Envoi lui une photo de ta voiture devant un courtepaille en MP, et ça sera ok

Lomba, mon frère !
 
M'enfin t'as pas une GT2 RS ou une Scuderia, t'es un demi frère seulement

Ah c'est con j'aurais pu squatter avec mon ami Sly si j'avais pas eu cours

Bah aujourd'hui tu peux aller voir ton futur ami Lomba (c'est mon ami d'ailleurs )

Et si on est monté dans la voiture de quelqu'un mais qu'il en change, on est toujours son ami?

Je suis à Bordeaux aujourd'hui    
On reste ami que si on aide à choisir la nouvelle voiture en trollant sur HFR

Mon 3eme et dernier tour d essai en atom :
 
http://www.youtube.com/watch?v=s5Esqk_tWSE
 
J aurais jamais du essayer, j ai envie de faire une connerie maintenant

Retour de Magny avec Pole Passion. Plateau à 90% Porsche, mais très bonne ambiance, piste sèche (sauf à 9h, fesses serrées obligatoires ) et un circuit absolument génial. J'essayerai de faire un CR dans la semaine.
En tout cas, je suis monté dans une Atom, c'est mortel. Il m'en faut une
Sly, enjoy demain, le plateau devrait être bien plus sympa (mais plus de monde en piste aussi, faut bien des désavantages )

 
Je savais que t'étais intéressé comme ami. T'es pas balla du coup.

Merci, content que ça t'ait plu le circuit, je l'aime beaucoup aussi  
 
L'Ariel Atom c'est un sacré engin, j'ai également de très bons souvenirs en passager (avec ou sans casque intégral ), mais le côté sécurité me fait quand même très peur sur cette caisse, j'aimerais pas me planter avec ça, y'a 0 protection...
 

jocelyn quivrin désapprouve cette réponse

 
c'est beau  

Disons que quand tu regardes que le seul truc entre tes pieds et le bout de la voiture c'est un ventilateur et un radiateur, ça laisse quand meme quelques inquietudes je trouve
 
 
 
Sinon j'ai fait ma plus courte journée circuit de ma vie, à 10h15 j'ai pété le pignon de 3eme
 
Retour sur Paris avec la boîte en sale état à midi...
 
Mais bon en 2 sessions on s'est bien amusé c'est déjà ça

je dis peut être une bêtise mais tu n'as pas déjà changé la boite cette année ? il me semblait avoir lu un truc comme ça, non ?

tu l'as pété en faisant quoi ?

 
Absorber ? ça se déforme cette structure ?  
 
Pas trop j'espère parce que après c'est toi qui te déformes  
 
Mais j'avoue que la vidéo de netbios fait envie...

L'embrayage avait été changé seulement .

 
Je passe la vitesse, elle craque et après c'est une semoule de pignon, la vitesse tourne dans le vide. Elle a craqué mais pourtant je l'avais bien rentrée avant de réembrayer (revérifié à la vidéo, c'est vraiment comme ça sans raison sur le coup)
 
Ca arrive il parait, même si c'est rare
 
Et oui c'était l'embrayage

Donc t'es rentré sans 3ème rapport ?
 
Pas trop de salade de pignon dans le reste de la boite ? Ca faisait pas de bruit suspect sur les autres rapports ?

Merdasse, faut que t'arrêtes de prêter ta caisse à des mecs qui merdent le TP

 
ou c'est le moment de changer de voitures