Reprise du message précédent :

Oui c'est prévu effectivement Les discussions sur ce topic donnent pas envie d'en parler tant que c'est pas fait

Une petite geo avec des balances à glycerine et ca roule droit de nouveau

Avec Coy, on ne s'ennuie jamais : http://www.youtube.com/watch?v=aLXL_tTef8I&hd=1

 
Le premier freinage donne le ton  

Elle irradie la bonne humeur cette vidéo  
Entre les cris / rires / remarques de Coy' et les dérives, ça m'a donné la banane

Edit: j'ai rien dit

M'enfin ça tient mal la route ta charrette
Même celle de mon avatar vire plus à plat

Comme tu dis, c'est un massacre    
Coy qui prends des photos en roulant, c'est priceless    
 
Mais en tout cas, vous avez l'air d'avoir pris votre pied, ce qui est bien le principal  

Le tout en faisant quand même 2 tours à 2'01 dans le lot, c'est quand même pas mal je trouve (incompréhensible je dirais presque )

La pour le coup, ouaip, c'est incompréhensible

 
C'te grand n'importe quoi, la prochaine fois je prends du vomidrine avant

Une plutôt bonne nouvelle; des journées open sont à nouveau organisées à Charade.    
Par contre, niveau sonore limité à 90dB et  toutes les voitures seront controlées à l'entrée (cf historique avec le voisinage)

 
90dB de moyenne sur la journée ou alors c'est la limite au sonometre?
Dans le deuxieme cas autant ne pas tourner, beaucoup de voiture meme d'origine font plus que ca.

 
Coy, je like ton rire
 
Sinon Sly, il aurait été plus judicieux de mettre vos tronches en petit et la vue de devant en grand. C'est pas que vous êtes moches mais juste moins intéressant à regarder
 
 

C'est ce que je me suis dit après avoir passé une bonne partie de la vidéo à mater en bas à droite
 

 
A quel regime? 90db c'est extrêmement peu!

à charade c'est pris en dynamique à 1 ou 2 endroits sur le circuit
ce n'est pas le test débile à 1m de l'échappement et 75% du régime max

 
90db en roulant  

C'est vrai dans l'absolu, mais comme j'ai déjà pondu moult vidéos de Beuvardes, je voulais un peu mettre le focus sur des nouveaux plans plutôt que de remettre une énième session A l'origine j'avais mis la cam derrière aussi pour naviguer entre les plans, mais comme elle rend mal (dommage le bruit est super sympa par contre en relance), j'ai préféré rester sur l'intérieur pour Coy
 
Accessoirement la caméra normale n'est pas HD, du coup elle est sympa en vignette mais on a pas la qualité en plein écran.
 
Bref, c'était journée essais, comme avec le plan compteur et le plan profil qui n'apporte pas grand chose non plus

Faut rajouter une caméra sur le pédalier pour admirer le talon-pointe.

 
Moi aussi j'aime bien tester des trucs nouveau avec toi

 
Si, c'est bien un test type "FFSA" à 75% du régime max (et à 0.5m)....

Ok, donc aucun d'entre nous ne peux y tourner.....

Je suis à 78 sur la CG, je sais pas si cela pourrait passer  

 
Bientôt des courses de voitures electrique only à Charade

Faudra changer le revetement alors, le crissement des pneus fait dépasser les 90db

92 sur la CG pour la mx pour 94 mesurés à beuvardes avec ma config

 
Moto electrique alors
 
Ha nan le circuit est interdit aux moto  

Diesel only, avec michelin energy

 
La Z4 sort 87/88 dB, mesuré à LFG.

Tiens j'ai une question Z4
 
Ca existe les Z4 2.5L / 3L avec un autoblocant?
 
De ce que je lis y a un truc électronique qui remplace, ca vaut quoi?
 

 
Ok, ca passe donc les doigts dans le nez.
Par contre, quand je vois mon pote avec sa R26 et sa ligne Inox line qui était sur le point de se faire sortir du Laquais

 
Non, il n'y a plus d'autobloquant mécanique chez BMW hors modèles M (et encore). Sur Z4 E85, c'est donc uniquement sur Z4M (de série, après, en aftermarket...).
Le "truc électronique", ça doit être uniquement sur les modèles très récents, genre peut-être la 1M ?

Ok,
 
Et donc c'est bien? En pratique par rapport à un autobloquant ca fait comment?

 
C'est vraiment des crevard, vu le prix des voitures, ils pourraient faire un effort sur le haut de gamme hors M Quand tu vois les petites japonaises qui sont toutes équipées alors que certaines ont à peine 110 cv

 
TG toi avec ton rotary pourrie, la choi ché mieu  

 
Je pense que ça correspond en fait très précisément à ce leur clientèle majoritaire, à savoir des mecs qui veulent juste une 335ci pour cruiser sur l'autoroute, et donc qui en ont rien à secouer d'un DGL méca réglé aux petits oignons. Accessoirement, il me semble avoir lu plus d'une fois qu'au niveau performances pures, y'a aucune différence entre le DGL méca et son équivalent électronique.
De toute façon, quand tu vois que la plupart des clients de Série 1 par exemple pensent avoir une traction...
 
Alors oui, pour les amoureux de la belle mécanique, ne plus avoir de 318is (dans l'esprit, hein) au catalogue, ça fait chier. Mais si ça correspond à l'usage de 0.2% de la clientèle...

 
Je crois que ça freine la roue qui patine, la ou un vrai transfert le couple sur la roue qui adhère.

 
De mémoire, parce que je me suis pas beaucoup intéressé à la question, c'est jamais qu'un "super ESP" qui agit sur les freins.
D'un autre côté, vu que ça utilise le différentiel ouvert standard, ça coûte moins cher et c'est plus léger qu'un DGL méca.

Oui c'est le positionnement béhème, c'est de plus en plus orienté bourgeois, et 200+ sur autobahn, pas le circuit, par ex la direction assistée électrique sur mon E89 c'est pas vraiment orienté sport non plus ...

 
T'façon il va acheter un VTECH JDM YO §
 
 
Joël :