Reprise du message précédent :

 
ou c'est le moment de changer de voitures

 
Pas cool. :L

 petit pignon

 
Merde, ca fait chier ca    
 
C'est vraiment la merde pour tout le monde en ce moment !

 
Shit
Une astuce pour te consoler : hier, une RS 4.0 a cramé son moteur neuf en fin de journée...    
 

 
Moi ça va (en dehors de ma vitre passager qui ne descend plus : Lotus what else)
 
 
 
Choc frontal à fond de 3, je trouve que ça résiste plutôt bien pour un amas de tube. Avec une Cat, le vilebrequin remplaçait ta colonne vertébrale

 
   
Je te le dis tout de suite : Je ne change pas ta boite dans ton parking, on risque de se prendre encore quelques réflexions sinon

T'a donc une vraie anglaise toi aussi avec de vraie pannes electriques .

Une atom est totalement arceautée et resiste plutot bien en cas de crash.  
 
Quivrin a tape fort, de travers, dans une arrete de mur en beton. Ca plus le feu, c etait la meme histoire en classe s

A noter que la video de l atom est a allure moderee. Voiture de pret avec seulement 3 tours de test. Yakou fait 6 sec de mieux, je pense avoir 4-5 secondes sous le pied

Si, c'était moche. En prise ça allait, mais dès que je relâchais l'accélérateur c'était très moche à entendre
 

 
Pourtant y'en avait encore 2 aujourd'hui, je pensais pas qu'il en circulait 3 dans les journées circuits.
 

Vu le prix de la boîte et le coût de la main d'oeuvre, ça ne vaut clairement pas le coup de le faire soi même là par contre, la boîte est chère, la MO c'est comme pour un embrayage.

Je ne connais qu'une seule histoire de pignons explosés, ford scorpio diesout lancée sur autoroute vitesse constante presque légale (elle faisait un petit ronflement suspect depuis la veille) et gros bruit + sursaut de la voiture et bloquage complet instantané de la transmission. Je crois bien que même le carter de boite était cassé sur le coup.

Le rêve @+130 km/h

 
 
Oui je me souviens de ça tiens. Apparemment c'est plutôt bien fait, à 120 contre un mur ça ferait pareil dans une voiture normale... Bon après ça reste une voiture sans parebrise, donc combi + casque...  

ah merde c'est con...  
Par contre, c'est ptete une "bonne" excuse pour passer à la boite de GT3 RS qui est allégé par rapport à celle de la GT3 ?  
Mais je sais pas si c'est compatible avec la carrera

Tu connais un specialiste porsche ?  
 
Parcequ en concession porsche, ca pique

 
Pour tous les jours ?
(même si, OK, Atom, daily, tout ça...)
En tout cas, les rares que j'ai croisées sur piste venaient par la route, et les mecs n'avaient pas de combinaison ni de casque.
D'ailleurs, le casque sur route ouverte, c'est autorisé pour de vrai de vrai ou c'est toujours bordélique ?

Pourquoi ce serait pas autorisé  

Visibilité ?

 
Identification, sécurité (pour la vision), ce genre de choses.

bof, renard dans son RS6 conduisait avec une cagoule, et il semblait pas avoir de soucis de visibilité, en sécurité à 280 sur autoroute

Pourquoi ca serait interdit ?
 
En tout cas c'est très conseillé / indispensable de pas avoir de peau à l'air et de porter un casque intégrale.
 
Un gros blousons, des gants, une cagoule et un casque me paraissent indispensables avec ce type d'engin.

clair, avec l'éaéroscreen, si je n'ai que les lunettes de soleil, il faut les maintenir au dessus de 110 sinon elles vont pour s'envoler
me suit pris une bestiole genre mouche/abeille dans la face, ça surprend aussi

 
Bah après chacun fait ce qu'il veut mais quand je vois les gravillons que mon parebrise/capot se prend perso je la tenterais pas sans intégral et avec des parties de peau à nu  
 
Si après tu fais des journées pistes avec des gens qui perdent des pièces (je ne vise personne, suivez mon regard  )
 
 

Bah quand je vois les impacts dans le gel-coat dans mon arai après 9 courses, j'ai pas envie de rouler sans...

 
D'ailleurs j'ai prit un bout de gomme dans les lunettes quand je suis monté en passager dans ta barquette à Lurcy, ça fait bizarre et sur le moment j'aurais aimé avoir un intégral !

Bah heureusement que c'était un bout de gomme, avec un caillou, on auraitr eu un autre problème.
 
Je me rappelle plus, t'es monté avec moi ou avec un de mes collègues ?

 
Avec un de tes collègues, la premiere session de l'apres-m'. Et c'est ce que je me suis dit sur le moment  

ya deux places dans les funyo?

 
Je dirais plutot qu'il y a une place et demi. A coté du baquet il y a moyen de sangler un sac de sable de moins de 65kg en serrant bien. Il n'y a ni la place pour les bras, ni la place pour les pieds...  

et quand on s'agrippe sur l'arceau on se prend plein de petits cailloux/bouts de gomme

C est pas une classe S cest sur

ok je vois
comme sur les hacker j'imagine, c'est des mono, mais avec possibilité de mettre un baquet sur la gauche, decalé en arrière, genre bien etroit et serré

non il n'y a carrément pas de siège passager

donc t'es littéralement sanglé doit etre etrange comme sensation

 
Ah mais c'est pas pour rien que j'ai parlé de sac de sable sanglé dans un coin ... c'est litteralement ca  

On peut passer 80 Kg en serrant bien (j'en suis la preuve )
 

C'est clair que t'es un peu de côté parce que les larges épaules passent pas, tu prends la sangle pour te tenir le haut (parce que le bas faut pas s'inquiéter, il est encastré entre le côté et le pilote, il bougera pas)
 
Mais c'est impressionnant.