Reprise du message précédent :
http://www.leboncoin.fr/voitures/215779856.htm?ca=6_s

parce qu'entre 2 mesures les valeurs sont différentes
il faut des manos à bain de glycérine. Netbios en a parlé il n'y a pas longtemps, mais c'est cher (très)

C'est sur que nous avons tous des voitures et des niveaux de pilotage nécessitant un mesure précise au centième de bar près....
 
Une poignée de gonflage michelin (les vraies utilisées par les pro et pas celles a 30 euros vendues en GSB) c'est très largement suffisant.

C'est d'ailleurs la Megane 3 RS de DAR qui est sortie http://www.youtube.com/watch?featu [...] 4fo#t=420s
C'est évident qu'un coup de raquette va arriver

ah ce moment là tu prends une pompe à vélo avec cadran ça fera l'affaire

 
C'est la réflexion que je me suis faite  
 
 
Je préfère mettre 30 ou 50€ dans quelque chose que je vais pouvoir garder 20 ans.

il a une conduite plutôt ... spéciale

Pour préciser, il avait installé 2 Michelin Pilot Sport Cup neuf à l’arrière, et il était en toyo R888 à l'avant.
Dans son feedback de la JPRS il dit qu'il à été déçu des MichMich (son TaQ doit y être pour beaucoup).

 
le compresseur B&D acheté tient ses promesses pour le moment.

 
ça, ou alors yavait trop de vent

c'était quoi l'intérêt d'avoir des pneus différents AV/AR ??

 
combo laché de gaz + relief + contre-braquage sans ré-accéléré mais ça se passe tellement vite aussi  
 

 
J'allais le dire, pneus trop chauds à l'arrière ?
 

 
J'ai déjà ce qu'il faut de ce côté là aussi

Il voulait tester les Michelins, mais il avait pas les sous pour en monter 4
 
Je cite :
 

Pour faire ça autant mettre des slicks...

 
Ou pas, felinkinkin et moi avons un atelier avec les outils et le compresseur qui va bien, donc on veut un truc solide qui sert et a l'atelier et a mesurer les pressions et dans ce cas, c'est ça le meilleur RQP :  
 

 
Mon paternel a utilisée la même pendant 15 ans, a base de 20 à 40 pneus montés par jour, recalibrée tous les ans chez michelin. Oui c'est pas fiable au centième de bar près, mais c'est suffisament solide et fiable pour que tous les pros n'utilisent que çà. Et ça coute 90 euros.

C'est disponible chez Leroy Merlin, je prends ça demain, merci

Euh je se suis sans doute neuneu mais il faut acheter le compresseur en plus c'est ça ?

sans parler du moment où ça part, mais surtout avant en fait

double combo mégane 3RS (35k€ ?) + grosse prépa à XX k€ et pas de quoi se payer 2 autres pneus identiques

certes mais c'est toujours moins précis que ceux à glycérine  
un à 60€ : http://www.forum-autoroule.com/top [...] sion-pneu/

Fait gaffe a pas prendre celle là qu'on retrouve souvent en GSB aussi :  
 

 
J'ai et c'est de la merde, c'est la version grand public, rien a voir avec la version pro. La mienne part à la poubelle (ne marche plus après un an) et est remplacée par la version pro.

Il a juste pris une cup sans option mais coté prepa ouai y'a des sous
 

 
Apres, c'est sur que sa sortie de piste aurait pu être evité, peut etre trop tot pour enlever les aides, surtout sur un test de pneumatiques
 

Double usage, permet de gonfler les pneus avec le compresseur mais tu peux aussi l'utiliser débranché juste pour relever tes pressions et dégonfler.

Ils sont pas mal ceux-ci, a voir la fiabilité dans le temps.
Je suis d'accord que ceux a glycérine sont mieux, mais pour un usage "non competition" et surtout le gonflage les michelins sont au top

 
Je vais bien vérifier
 
Tu as regardé pour les OMP sinon ça a l'air sérieux comme matériel

ok merci

Punaise, je suis en train de me prendre la tête niveau assurance pour ma future qui arrive Jeudi
Vous avez quoi comme assurrance ?
Une classique qui couvre le circuit sans exclusions (type Allianz) ou une limitée (mais moins chère) style Amaguiz avec complémentaire RC pour les trackdays ????
J'avoue que je suis un poil dans le doute et que la différence de prix (300€) me laisse perplexe...

 
Jean Maurice Jacques allianz aussrance "alpine"

c'est quoi comme voiture ?

M3RS donc chez JM c'est parfait

il n'assure pas ce genre de véhicule il me semble
uniquement alpine/lotus/speedy/cat/anciennes

Si, Clio V6, RS, Spider et cie.

 
Mais tu sais a quoi ca sert la glycérine?
C'est pour éviter les coups de belier,en gros je pense pas que tu fasses du 0 - Max tout le temps.
T'es en régime variable non? ton pneus ne fait pas du 0 , 1,5 , 2 ,1,7 en une fraction de seconde.
T'es en vibratoire non.
 
Si ton mano à aiguille simple sans glycéro a avec une  bonne qualité construction, si tu ne le laisses pas tomber sur le sol, il pourra te faire quelques années.
Mais mettre un capteur à la glycéro...
 
A ce compte la je sors une Kimo avec l'embout qui va bien et on aura une très bonne precision.

au temps pour moi

 
Yes, M3RS.
J'ai vu son nom cité plusieurs fois aujourd'hui sur différents forums RS, mais je l'ai pas appelé.
Demain je tente un petit coup de fil, même si certains posts sur différents forums laissent à penser que les tarifs ne sont pas aussi compétitifs qu'ils ne l'étaient...

c'est un tarif unique (73€/mois), franchise 380€, pas de bonus ni malus
c'est pratique en cas d'accident

Mais moins quand tout se passe bien

c'est pas si cher, et c'est tous risques

J'ai trouvé en TR (toujours chez Allianz) pour 100€ de plus par an.
Par contre je cumule du bonus et le tarif sera donc dégressif (si tout va bien   )

 
Si t'as un problème hésite pas mp

Tu gonfles tes pneus avec un mano calibré, ensuite tu branches ton mano et tu regardes. x 10 ... si ca bouge pas c'est niquel.

Les manos s'abiment et se décalibrent en prenant des coups, t'en prend un suffisamment rembourré ca convient tres bien pour le commun des mortels. Evidemment, si t'es pilote de F1, tu voudras quelque chose d'ultra précis ... mais  dans ce cas, mieux vaut avoir une jante avec 2 valves et gonfller a l'azote / l'air sec, sinon la précision au centieme de bar elle sert strictement a rien.

4 trous, c'est pour les voitures en manque de watts