Reprise du message précédent :
4 trous, c'est pour les voitures en manque de watts  

350 rwhp c'est pas suffisant en terme de watts ?
 

Non ce n'est pas celle de DAR qui a touché, mais mon voisin de parking (j'ai pas vu la video)

Ben la video montre celle de DAR sortir et taper les boudins a la JPRS de Dijon

Ok j'ai regardé sur le tel, je savais pas qu'il avait touché lui aussi (mais la voiture n'a rien )

 
c'est du rabaissement tuning ca, je doute que le boulot de déplacer les ancrages pour obtenir les angles de bras de suspension d'origine ait été fait
 
(c'est joli comme bestiole ceci dit )

 
Toujours ok pour l'échange    
 

 
339 cv    

Elle a été préparée par Emilio Cervantes de 949racing, je peux te garantir qu'il sait très bien ce qu'il fait, c'est la voiture proto qui a servi a développer les Coilovers AST dédié à la mx :
 

 
   

 
echange + 1000 euros de soulte, ok, je reprends les memes en 15*9 pour mettre des 225

Achète toi des vrais pneus d'abord

je suis très content des federal
 

 

 
Problem Michelin MXT

Je ne me fait pas vraiment de noeuds au cerveau, la structure n'est pas touchée, c'est vraiment juste au niveau de la bande de roulement

 
J'adore quand tu parle sans savoir.    
 
Le mec produisait et vendait des berceaux et triangles tubulaires pour la mx5.  
Heureusement que tu es la pour nous apprendre à faire une prepa.

Tiens, Sly a déjà fini son progeaÿ : http://www.leboncoin.fr/voitures/213498024.htm?ca=17_s

 
Le montage de manouche    
 
Par contre les 996 étaient pas en watercooled? Il a swappé avec un moteur de 993 ou quoi ?

Oui, un 3.3L déjà c'est pas un moteur de 996 et idem pour le air cooled. Ca sent la carcasse repeuplée de ce que le mec a trouvé...

je parle de corriger ce genre de probleme:

en utilisant par exemple ce genre de matos (rotules plus longues ou déplacement des encrages sur le berceau)

c'est beaucoup moins souvent fait qu'on ne le croit

1/ reviens nous voir quand tu auras acheté du second degré  
2/ l'un n'empeche pas l'autre.

Non mais Crousti à un moment il faut arreter d'étaler ta pseudo science sur la préparation.
Déjà ici personne ne fait de compétition, donc les modifications ou les réglages au millieme de degré on s'en fout. On ne les ressent de toute facon pas à la conduite.
Et ensuite ça devient lourd de te voir balancer des explications techniques à tout bout de champ sur la moindre photo, il y a certaines personnes ici qui sont tout aussi bonne que toi en préparation mais qui ne se sentent pas obligé d'étaler des pavés à chaque fois.

"Les connaissances c'est comme la confiture, moins en a et plus on l'étale"

Pour la connerie c'est l'inverse, et souvent les cons se réunissent en groupe.
 
Pour info, ca n'a rien a voir avec un réglage au millieme de degré. Ni meme un réglage quelconque. L'effet de ce genre de rotule se fait sentir meme par un conducteur lamba.  
 
Mais pour t'en rendre compte il aurait fallu que  
1/tu lises ce que j'écris
2/tu comprennes ce que j'écris
2bis / si tu comprends pas tu demandes. Y'a que les cons qui préfèrent rejeter en bloc. J'ai pas compris du premier coup non plus, j'ai pas la science infuse. Ca m'a pris du temps pour bien comprendre les implications, au final j'ai relevé la caisse et bien gagné en tenue de route.
 
Maintenant si t'es pas content d'avoir quelqu'un qui poste des informations pertinentes sur un forum public, soit tu va ouvrir un canal IRC privé ou un forum privé ou tu pourras rester "en paix avec tes amis" et vous sucer mutuellement la byte,  soit taggle + molette
 
C'est grave d'etre obtu a ce point ...

croustibat qui peut te batt'

Pour info je connais ce phénomène, comment on le corrige et pourquoi...
 
Ce que je te reproche c'est la manière condescendante que tu utilise à chaque fois que tu fait une remarque du style "C'est du tuning, il a surement fait ca comme un manouche". Avec derriere une explication type "non mais de toute facon faut tout vous expliquer vous etes trop mauvais"

J'aime bien les posts de Crousti en général, les explications techniques je trouve ça souvent intéressant (surtout sur la suspension, je connais pas bien) mais il n'empêche que l'attaque sur la mx5 était injustifiée, et que ça faisait un poil "j'étale ma science".
 
Sinon, pour revenir sur cette histoire de rabaissement, en pratique au volant quels sont les symptômes d'une caisse trop rabaissée et qui aurait besoin de modification de l'ancrage des suspattes ?

Quand tu as une suspension mc pherson ou un simple triangle si tu préfères plus la roue s'enfonce plus tu prends du carrossage pour parler simplement, ça peut poser problème dans certaines conditions d'avoir des variations de carrossage lolilol dans les virages et les changements d'appui.

Double-triangulation FTW  \o/

Oui mais là il parle du cas de la double triangulation, non ?
 
Et pis j'ai des doubles triangles moi aussi donc je m'en fous des mc pherson de merde et compagnie

Bon je tente ici
 
Salut,
 
J'ai besoin de monter une rollbar (hard-dog / trlane) sur ma MX5, la manip est pas trop dure et les gens le font souvent bien eux-mêmes, mais j'ai peur de m'y essayer, je suis pas super doué et j'ai pas les outils.
Je suis dans le 13 (Aix-en-Pce) et je cherche un professionnel, ou quelqu'un qui pourrait me faire le boulot.
Je rémunère évidemment (il faut compter une journée de boulot je crois), mais là ça fait 1 an que je trouve personne qui fait ce genre de travaux.
Si vous avez une adresse de préparateur dans le sud je veux bien aussi.
 
 
Il a le tuto officiel de Trlane :  
http://www.trlanefabs.co.uk/GP-ROLLBAR-FITTING.html  
 
Un tuto sur mx5France avec des photos :  
http://www.mx5france.com/forum/vie [...] &start=210  
 
Un autre sur mx5Passion :  
http://www.mx5passion.com/forum/viewtopic.php?t=15997
 
 
Merci
 
En fait ça me dérange pas de le faire, mais au moins avec quelqu'un

 
+1  
 

 
C'est pas tout le temps possible à l'arrière, et dans bien des cas mettre des bras oscillants c'est plus simple (carrossage fixe) et plus équilibré (ça rajoute du poids à l'arrière).

je crois que le plus marrant dans l'histoire c'est quand on sait que la miata est en double triangulation à l'avant et à l'arrière

Nan mais laisse, franchement, laisse.....

 
Je vois avec un pote qui habite Istres, il a déjà monté le siens.

 
Pour ce que ça sert.  

Comme tous ses posts.

énorme

+1 ptain

Follembray, 28 Septembre, 9h sur la piste, on règle ça toi et moi  

Petit update pour ceux qui suivent ma prépa, la voiture a rejoint son emplacement pour quelques semaines, sur cale dans la cour de la maison
 
Place à quelques photos:
 

 
 

 
 

 
Voila, c'est tout pour aujourd'hui. Je part pour le boulot jusqu'à la fin de semaine, donc reprise des hostilités samedi s'il fait beau

La couleur du LDR