Ben euh oui. Se sortir quoi, j'ai pas dit faire 40 tonneaux  
 
et il faut vraiment pas grand chose pour couper un pneu / plier une bielette quelconque / percer un radiateur.
 
La derniere fois que je suis allé a pau arnos (en passager, je connaissais bien le pilote et vice versa, je sais qu'il cherche la perfs), en une demi journée on s'est fait 2 TaQ  gravier et un blocage de roue / tout droit / vibreur / gravier .  
 
Le meme jour d'ailleurs y'en a un qui est rentré dans le pif paf trop optimiste, qui a relaché au lieu de souder, et donc a fait le traditionnel gravier / mur de pneu (ca pardonne pas a cet endroit). Ben ca coute plus cher avec une porsche qu'avec une 205 quoi
 
faut juste comprendre que mettre une voiture sur circuit ca coute plus cher que de rouler sur route, et que les risques de se faire mal suite a une sortie sont plutot maitrisés ... mais que les sorties de piste sont inévitables, et qu'il faut prévoir un budget pour ca. Sauf a faire le touriste, ce qui peut etre dangereux, parce que si toi tu n'es pas la pour rouler vite, il y en a un paquet qui sont la pour.
 
Apres, j'ai remarqué que la majorité des touristes roulent en ferrari & porsche hors 911. donc je préviens
 
 
edit : je précise que je suis aussi une chicane mobile selon la population présente sur la piste ... "contre" des caterham ou des lotus a pau arnos, c'est meme pas la peine, je peux faire de mon mieux, j'ai ni la voiture pour, ni soyons clair les capacités pour etre a fond avec ma 13.
 
Par contre à nogaro, contre des véhicules plus conventionnels, c'est une autre histoire

plus de dégâts qu'un peu de boue ou quelques marques de graviers sur les bas de caisse.

Pareil que les autres, j'ai déjà beaucoup jardiné en 2 ans de sorties pistes. Mais je n'ai jamais rien cassé.
Avec une voiture en bon état il est rare d'avoir plus de dégâts qu'un peu de boue ou quelques marques de graviers sur les bas de caisse.

 
J'ai jamais rien cassé et pourtant la FBT peut témoigner que je suis un bon gros boucher qui n'hésite pas à se sortir ou faire des figures artistiques.
Il y a des circuits comme clastres ou pour casser quelques chose faut vraiment en vouloir \o/

il s'y prend prend peut être mal ton pote

Je connais pas de pistard qui se soit jamais sorti. Quel intéret de pas aller chercher la limite sur piste ?
 
Par contre je connais des touristes, qui viennent sur un circuit pour dire "j'y étais" et pour l'autocollant. Ceux la se sortent rarement effectivement. Mais bon, les chicanes mobile, ca va 2 minutes quoi.

 
Ben euh oui. Se sortir quoi, j'ai pas dit faire 40 tonneaux  
 
et il faut vraiment pas grand chose pour couper un pneu / plier une bielette quelconque / percer un radiateur.
 
La derniere fois que je suis allé a pau arnos (en passager, je connaissais bien le pilote et vice versa, je sais qu'il cherche la perfs), en une demi journée on s'est fait 2 TaQ  gravier et un blocage de roue / tout droit / vibreur / gravier (1).  
 
Le meme jour d'ailleurs y'en a un qui est rentré dans le pif paf trop optimiste, qui a relaché au lieu de souder, et donc a fait le traditionnel gravier / mur de pneu (ca pardonne pas a cet endroit). Ben ca coute plus cher avec une porsche qu'avec une 205 quoi
 
faut juste comprendre que mettre une voiture sur circuit ca coute plus cher que de rouler sur route (2), et que les risques de se faire mal suite a une sortie sont plutot maitrisés ... mais que les sorties de piste sont inévitables, et qu'il faut prévoir un budget pour ca. Sauf a faire le touriste, ce qui peut etre dangereux, parce que si toi tu n'es pas la pour rouler vite, il y en a un paquet qui sont la pour.
 
Apres, j'ai remarqué que la majorité des touristes roulent en ferrari & porsche hors 911. donc je préviens (3)
 
 
edit : je précise que je suis aussi une chicane mobile selon la population présente sur la piste ... "contre" des caterham ou des lotus a pau arnos, c'est meme pas la peine, je peux faire de mon mieux, j'ai ni la voiture pour, ni soyons clair les capacités pour etre a fond avec ma 13.
 
Par contre à nogaro, contre des véhicules plus conventionnels, c'est une autre histoire

Pareil que les autres, j'ai déjà beaucoup jardiné en 2 ans de sorties pistes. Mais je n'ai jamais rien cassé.
Avec une voiture en bon état il est rare d'avoir plus de dégâts qu'un peu de boue ou quelques marques de graviers sur les bas de caisse.

En meme temps, c'est clairement faire des erreurs, mais ça fait parti de l'apprentissage pour moi.

Bah même dépasser les limites de la voiture, c'est faire une erreur en fait

Quand je sors a chaque fois, c'est que je suis à la limite de la voiture, elle passe pas assez vite en virage

Y'a vraiment une ambiance pourrie de concours de teub en ce moment...

Y'a vraiment une ambiance pourrie de concours de teub en ce moment...

Il a une exige en même temps

 
à crédit

 
Va laver ta baignoire à l'éléphant bleu

 
à crédit

 
Un crédit pour une auto qui tu vas revendre à ton prix d'achat + 2 x intérêt de ton crédit, ça compte ou pas ?

Et si tu la pètes ?
 
/here we go again

Tu l'as assurée au 1/3 avoue ?

Y'a vraiment une ambiance pourrie de concours de teub en ce moment...

il s'y prend prend peut être mal ton pote

vous n'allez peut être pas assez vite pour casser des trucs en vous sortant

Mouaif, encore un truc à faire croire au blaireau qui sait pas conduire qu'en se sortant en fait il était bon et il exploitait sa caisse pas comme un touriste... Se sortir, c'est parfois dépasser les limites de la caisse, c'est surtout TRES souvent faire une erreur.
 
1) Il a surtout l'air de faire de la merde en fait le mec, ou il fait le porc, ou il a Jayz en passager ( ), ou il est juste pas doué en fait.
2)        
3) Moi j'ai remarqué que les trolls roulaient souvent dans des poubelles en fait Va dans des vraies journées circuit et pas dans les journées touristes voir un peu quoi. Peut-être aussi que ça te ferait dégonfler la tête et les chevilles
 

 
ou alors il est vraiment rapide 200 au freinage du droite descente de pau arnos, j'en connais 4 : lui, un gars en elise S1 préparée avec environ 180cv, une boite courte, arceautée et les nitrons qui vont bien,  sacha marcassus avec une 2-11 , et un autre gars en atom compressor.
 
 
 
 
voila
 
bon ok, ca dépend aussi pas mal du circuit, y'en a ou tu détruis ton véhicule quand tu sors.
 
 
 
pourquoi faut toujours que sur HFR les posteurs pensent que leur honneur est en jeu a chacun de leur post    
 
1) non, il roule bien et fort, et va a des journées d'entrainement. Et il hésite pas a prendre des cours. Encore une fois, il est pas la pour se balader mais pour péter du chrono.
 
2) bah non, obvious pour quiconque en a déja fait, mais vraiment pas pour tout le monde, y'en a un paquet qui pensnet que ca use pareil que de rouler sur route t'es pas sur forum.racing.fr hein.
 
3) oui je roule dans une merguez, et alors ? C'est tout l'intéret, elle me coutera pas cher si je la fracasse
Et j'ai déja dit a qui veut bien le lire que je ne roule pas avec le meme esprit que mon pote, mon but est de m'amuser. J'ai pas le niveau, j'ai pas non plus une voiture exceptionnelle, et l'ambiance des roulages ou je vais me va tres bien, mais je suis désolé, j'aime pas les touristes qui font un tour dans le temps ou tu en fais 2, je trouve qu'ils sont dangereux et qu'ils ont rien a faire sur une session circuit comme ca

En roulant propre et en cherchant les limites par le bas, il y a très peu de chance d'abimer sa voiture en faisant des trackdays sur des pistes "safe".
 
Maintenant, faire de la piste 1 fois par mois pendant 20 ans, même en amateur sur la piste la plus safe du monde, il y 99,99% de chance d'avoir un problème un jour avec un peu de tole ou un toit.
 
Ne serait-ce que l'éventualité d'une panne mécanique qui fait sortir la voiture doit être prise en compte quand on pousse à ses limites une caisse de série ou qu'on roule dans un proto assemblé dans un hangar par deux passionnés.
 
Faut être prêt psychologiquement à plier une caisse un jour ou l'autre quand on s'investit dans ce sport dans la durée
 
J'ai eu mon premier choc sur piste à Dijon en course il y a 15 jours et bien ca aurait pu arriver en trackday !  
 
Je suivais à 80 m, le mec devant part en TaQ dans un virage avec freinage aveugle, j'ai accroché son flanc en évitant le choc frontal alors qu'il tournait comme une toupie...
 
En voiture civile, j'avais un pare-choc, une aile, une portière, une aile arrière, les optiques, deux jantes, un pneu et un train roulant à refaire complètement. Sur une Porsche, c'est vite 15K la blagounette...

 
Les quelques vrais pilotes que j'ai pu rencontrer m'ont clairement expliqué qu'ils n'avaient aucune "passion" pour leur auto. Ils aiment le sport, ils aiment conduire, ils aiment l'automobile, mais derrière le volant en course, le seul objectif c'est de finir, et premier. Donc clairement, là où l'amateur de trackday pense avant tout à pas plier sa caisse, le pro s'en moque méchamment (et en plus c'est pas sa caisse ).

 
Hum ! Ca me tente bien quand même Je vais y réflechir, faut rapidement donner une réponse ?

On est pas mal de la région a tourner sur piste, principalement en mx5.
Dans les circuits proches de chez toi tu as :  
- Abbeville
- Circuit de l'Eure
- Dreux
 
Et un peu plus loin, Croix en Ternois et Folembray.
 
Le circuit de Pont L'évèque est vraiment tout petit, surtout pour une boxster.
 
On est beaucoup a tourner régulièrement avec l'association Réglisse Days, Réglisse est sur ce forum justement. Ce sont des journées open, avec du coaching possible pour les débutants mais pas un moniteur diplomé attitré. Les coach sont les pilotes confirmés qui filent un coup de main bénévolement.
Des sessions réservées au débutants sont positionnées (une le matin, une l'am).
Réglisse organise une journée a Folembray en Septembre d'ailleurs.
 
Sinon l'association BelgiansOnTrack organise souvent des journées a Abbeville, avec possiblité d'avoir un coach pro (en supplément), c'est des bons gars, Greg un de leur membre est ici également.