Reprise du message précédent :
J'en ai une au dessus du collecteur et je me demande s'il n'y a pas de l'amiante dedans d'ailleurs de même qu'entre le collecteur et le démarrer il y a une plaque aussi.  
 
Je disais ça parce que je vais bientôt avoir une ligne en inox et vu qu'elle passera à côté de l'étrier je préfère prendre des précautions

En plus , sur la Mx5 tu as des durites de refroidissement qui passe sous le collecteur.  
 

parfois t'as aussi les durites de frein

Mon truc viens des US, je sais pas si l'amiante y est interdit comme chez nous ou pas  

Essayes Abestos sur Google...

ça augmente la température moteur du coup aussi

 
Asbestos.    
 
/capello.

bonjour j'ai vu de la lumière, alors je viens poser mes questions.
 
j'ai déjà fait les cadeaux "tours de caisse de rêve": porsche, aston, subaru. très sympa, à faire une fois, mais c'est bon.  
 
je souhaite maintenant me payer des heures de pilotage avec ma caisse l'année prochaine, un véhicule sportif en projet d'achat dans les 250cv. je désire des instructions par un moniteur dans le but d'apprendre les rudiments, puis après participer à kk journées free run en toute sécurité.  
j'habite proche rouen, quels circuit choisir ? une petite boxster (mon projet secret), ça vous paraît envisageable pour de la piste ?
je précise que 'y connais rien, juste fait un pack voiture de rêve.
est-ce que vous vous retrouvez régulièrement ? quel lieu ? on s'inscrit où ?
 
/noob

perso j'ai fais ça chez MSDrive : http://www.msdrive.fr/

On est pas mal de la région a tourner sur piste, principalement en mx5.
Dans les circuits proches de chez toi tu as :  
 
- Abbeville
- Circuit de l'Eure
- Dreux
 
Et un peu plus loin, Croix en Ternois et Folembray.
 
Le circuit de Pont L'évèque est vraiment tout petit, surtout pour une boxster.
 
On est beaucoup a tourner régulièrement avec l'association Réglisse Days, Réglisse est sur ce forum justement. Ce sont des journées open, avec du coaching possible pour les débutants mais pas un moniteur diplomé attitré. Les coach sont les pilotes confirmés qui filent un coup de main bénévolement.
Des sessions réservées au débutants sont positionnées (une le matin, une l'am).
Réglisse organise une journée a Folembray en Septembre d'ailleurs.
 
Sinon l'association BelgiansOnTrack organise souvent des journées a Abbeville, avec possiblité d'avoir un coach pro (en supplément), c'est des bons gars, Greg un de leur membre est ici également.

je serais d'avis de commencer la piste avec un véhicule moins couteux qu'un boxter, sauf si tu as largement les moyens. Sur piste, on finit toujours par se sortir, plus ou moins violemment .
 
Si tu restes sur un boxter, prends un S plutot. C'est un bon ensemble, mais ca a plus les caractéristiques d'un roadster sympa que d'une pistarde. Et ca pese environ 2 anes morts.
 
Dans mon coin (visiblement pas pres du tiens ) il y a des formules interessantes, a Pau arnos par exemple tu peux avoir un vrai coach lors des journées open, c'est pas mal du tout. Il y a sans doute le meme genre de formule dans les circuits autour de chez toi .
 
Au fait, Pau Arnos, j'y serai vendredi apres midi sauf énorme probleme, la S13 est prete "y'a plus qu'a" faire une géométrie (rdv ce soir)

 
 
Pas mieux.

Je connais pas de pistard qui se soit jamais sorti. Quel intéret de pas aller chercher la limite sur piste ?
 
Par contre je connais des touristes, qui viennent sur un circuit pour dire "j'y étais" et pour l'autocollant. Ceux la se sortent rarement effectivement. Mais bon, les chicanes mobile, ca va 2 minutes quoi.

T'es binaire ou extrémiste ?

 
C'est un peu comme la fonte et l'alu

 
Et donc tu connais TOUS les pistards ?
 
(on m'a déjà fait cette réflexion, alors je la ressors. )

 
voilà, c'est exactement ce genre de paÿlote/réflexion qui me fait hésiter à aller sur circuit  

 
Et ce sont les mêmes qui te bloquent le pont parce qu'ils savent pas se servir d'une boîte et qui te mettent des coups de volant pour glisser parce que ça fait racing.

Des bacs a gravier oui, des trucs plus grave, ça reste quand même beaucoup plus rare.
 
En 3 ans de trackdays, avec facile 20 journées j'ai du faire 2 bacs a gravier et un passage dans l'herbe (et encore, c'était mucus qui conduisait).

 
:chicane mobile:

On peut démarrer en boxster, faut juste être au des coûts d'exploitation avec les pneus Porsche à la con marqué N2.
 
Si tu vas vite et que tu commences à placer la voiture, les pneus partent en fumée à vitesse grand V

 
Faut prendre des JZ.
 
(ou des ZJ... merde, je sais plus... )

 
Je ne fais quasiment pas de piste, je fais ça sur la route parce que je suis trop un pilote  
 

"Tu veux faire un 360 ?"

Celà dit, il n'a pas tort, qui n'a jamais fait un TàQ ou une sortie un peu large sur circuit ici? (sans que ça représente un quelconque risque pour soi ou la voiture, parce qu'on tente plus facilement ce genre de choses dans des virages/circuits safe que dans la courbe Dunlop normalement)

Alors, perso, TàQ, jamais. Sortie un peu large et/ou la voiture qui prend de l'angle alors que c'est absolument pas du tout maitrisé, ouais.
Mais je suis une chicane mobile, je le reconnais volontiers. Comme le disait un pote : "Shooshoo, même sur circuit, il respecte les limitations de vitesse".

Oui,des TaQ pleins, ils sont meme souvent filmés    par contre de là a ce que cela mette en question l'intégrité de la voiture, il y a tout de même un sacré gap.
 
Mais je reste un peu d'accord avec Croustibat et netbios sur un point, le boxster pour découvrir un peu la piste pourquoi pas, pour en faire de façon intensive, ça risque de bien couter cher...

Ben euh oui. Se sortir quoi, j'ai pas dit faire 40 tonneaux

et il faut vraiment pas grand chose pour couper un pneu / plier une bielette quelconque / percer un radiateur.

La derniere fois que je suis allé a pau arnos (en passager, je connaissais bien le pilote et vice versa, je sais qu'il cherche la perfs), en une demi journée on s'est fait 2 TaQ  gravier et un blocage de roue / tout droit / vibreur / gravier .

Le meme jour d'ailleurs y'en a un qui est rentré dans le pif paf trop optimiste, qui a relaché au lieu de souder, et donc a fait le traditionnel gravier / mur de pneu (ca pardonne pas a cet endroit). Ben ca coute plus cher avec une porsche qu'avec une 205 quoi

faut juste comprendre que mettre une voiture sur circuit ca coute plus cher que de rouler sur route, et que les risques de se faire mal suite a une sortie sont plutot maitrisés ... mais que les sorties de piste sont inévitables, et qu'il faut prévoir un budget pour ca. Sauf a faire le touriste, ce qui peut etre dangereux, parce que si toi tu n'es pas la pour rouler vite, il y en a un paquet qui sont la pour.

Apres, j'ai remarqué que la majorité des touristes roulent en ferrari & porsche hors 911. donc je préviens

edit : je précise que je suis aussi une chicane mobile selon la population présente sur la piste ... "contre" des caterham ou des lotus a pau arnos, c'est meme pas la peine, je peux faire de mon mieux, j'ai ni la voiture pour, ni soyons clair les capacités pour etre a fond avec ma 13.

Par contre à nogaro, contre des véhicules plus conventionnels, c'est une autre histoire

 
Ben... non, pas d'accord.
Et l'opposition "sortie de piste/touriste" est grotesque.

Merde je veux aller faire le touriste mais j'ai pas les moyens pour une Porsche ni une Ferrari, je fais comment ?

 
Tu prends une RS  

tu fais pas  

il s'y prend prend peut être mal ton pote