Reprise du message précédent :

Tu te crois des leurs ?  

 
Dommage qu'on se soit raté au Nürb ça aurait pu être très amusant

 
Tu tiendras jamais jusqu'au Mans avec moi dans la murena

 
Tu tournais en combien BTG avec la Megane Coupé ?  

En ayant la tare/qualité de possesseur de produits à la pomme, il y a matière à faire fermer ta gueule rapidement  

 
Ah c'était donc ça  
 
Et chut, n'en dis pas trop sinon on va me traiter de riche et je vais devoir hésiter entre 2 GT3

Non c'est autre chose

 
Un truc genre 9 min et quelques, le même temps qu'une Clio 3 RS qui tournait en même temps que nous dont j'ai retrouvé la vidéo

Pendant les trois dernières pages, j'ai complètement oublié que je lissais le topic trackdays.
Faut dire qu'il y a des mecs ramener leurs "science" alors qu'on les a jamais vu mettre une roue sur piste lors de nos journée...
Le topic des aigris, c'est à coté

 
quand on peut acheter et faire rouler sur piste une 996, on a largement les moyens d'acheter un box pour y coller une remorque et une pistarde
 
Ce n'est pas mon cas, ma pistarde m'aura couté au final un chouilla au dessus de 10K€.

 
vous ne faites rien près de Genève

 
C'est sûr que ça fait envie de tourner avec des JDM YO

 
Tu parles de contraintes. Avoir une place en plus pour stocker la pistarde + sa remorque, avoir une voiture principale capable de tracter la remorque, l'assurance/CT en double (tiens, une question : faut un CT sur une voiture piste ???), tout ça, ce sont des contraintes que tu n'as pas quand tu n'as qu'une voiture piste/route.
De l'autre, effectivement, tu peux te permettre des choses avec une pistarde que tu ne peux te permettre avec une voiture qui doit rester "street legal".

non mais toi encore, on a des preuves, y a des vidéos qui traînent    
C'est le couple comique qui me navre

 
au moins nous, on peut tourner avec nos caisse sans se trouver d'excuses...

Battle ! Battle ! Battle !

 
J'ai essayé des 944, parce que c'était dans mon budget. Les 8s me plaisent pas, la turbo est pas fiable, la seule qui me plaisait c'était la 3L S2 16s mais impossible a trouver dans mon budget donc j'ai pas pris
 
j'ai essayé une boxter s et une cayman aussi. J'aime pas. c'est tout.  
 

 
vu déja ce qu'envoie une R300, on va ptet pas conseiller ces missiles la  
 

 
j'ai un pote qui en a une. La premiere vendue officiellement par un distributeur de France d'ailleurs . C'est vraiment un régal .
 
 
 
Bon pour en revenir au topic, mon préparateur a appelé, ma voiture est (presque) prete, y'a plus qu'a remonter la ligne d'échappement.
 
J'aime mon nouveau train arriere  
 

 

Parce que les cols de montagne que j'ai à 30min sont plus intéressants que les tourniquets à 800km de chez moi

pas vraiment intéressant face à se genre de personnage qui n'a aucune répartie enrichissante.

 
Chacun vit sa passion comme il l'entend, vous c'est le piste et arrêtez de croire à tout bout de champ que vous avez des choses à prouver sur un forum c'est pas FA ici
 
 

 
Si c'est pour se traîner la bite tout en jouant le danger routier...

 
Faut grandir un peu sincèrement

 
Prouver quoi ? N'inverses pas les rôles, c'est toi qui ramènes toujours tronche avec des débats stériles

Mais vos gueuuuuules  

 
T'as vraiment rien compris

Pluzun, ça devient lourd

Hint : Pas besoin de rouler comme un gros mongole pour se faire plaisir sur une route de montagne. De toute façon le revêtement te limite, peu importe la caisse Amuse toi à jouer le pilote sur des circuits de karting

C'est marrant tout de même, sans les citer, AngX et 4SpiK se sont immédiatement reconnus. Comme quoi...

COMMENT JE SUIS TROP DAIMASKAY§§§

sinon je peux redemander vos avis sur un bon liquide de freins pour ma sub qui ne nécessite pas 3 purges par an et sur des plaquettes qui pourraient freiner à froid mais aussi tenir un peu plus la longueur que celles d'origine sans pour autant aller dans les extrèmes ?
TNF m'a parlé de ce qu'il a mis sur sa twingo, apparemment c'est pas mal en dehors du bruit de TGV mais je ne me souveins plus du nom.

RBF 600

 
RBF600 + (attention......) EBC Red/Yellow.
 
TNF, de mémoire, il a des Carbone Lorraine RC5+, comme moi jusqu'à samedi dernier, mais ça fait un peu TGV en gare de Lille, et les plaquettes gigotent dans leur logement, ça fait train avant qui se déboulonne....

Va pour le RBF600, j'en entends que du bien...
Et je note pour les EBC, je vais regarder les différences entre les red et yellow.
 
Merci
 
 
edit : pourquoi le "attention" au fait ?

Pour la vie de tous les jours, je suis très satisfaits des Red, elles font pas de bruit, elles font pas de poussières, et elles freinent largement assez pour un usage "standard". Sur piste, l'endurance est pas mauvaise du tout, mais ça manque un poil de "mordant" (ce que les RC5+ ont en quantité plus que largement suffisante).

ok, sur le forum Sub ils ne jurent que par les red aussi pour un usage en daily

 
 
yellow -> pas bcq de frein à froid

y a moyen de recentrer le débat définitivement ?
on s'en cogne vraiment des petites guéguerres ...

 
EBC a une réputation sulfureuse sur les forums : t'as les gens qui aiment bien comme moi et qui le conseillent, et t'as les gens pour qui EBC est la pire des merdes qui ait jamais été conçue sur terre.

DS3000 ou CL15+, what else ?

 
RC6.