Reprise du message précédent :

 
aucune marge d'erreur, c'est le passage de la sonde sur la boucle qui arrête le temps du tour...et puis chaque centième compte    
 
non 190 stock...je privilégie la fiabilité !

Je connais le principe de l'Alfano, c'était pas la question
 
Bah chapeau, j'ai encore à progresser moi (ceci dit je pense que la prochaine fois que j'irai au Bugatti sur sec ça devrait descendre, j'ai progressé depuis ce temps normalement)

 
 
Ca sent le swap et la nouvelle gestion    

 
La voiture est déja swappée
 
Et je lui ai déjà proposé de monter une DIYPNP mais il ne veux pas, par contre ne t’inquiète pas j'en profite pour tout préparer au cas où

 
C'est bizarre, au dernier regliss day il est venu me voir pour des infos sur ma gestion pourtant, il avait l'air très interréssé    

 
bah il a vu la mienne, la tienne... et sur un 3l atmo il y a de quoi gagner... ca le travaille

 
y'a une sortie le 14/7 avec Atlantic Racer...c'est très cool en général...et y'aura de la Porsche.

A quel tarif ?

 
250€ open pit lane, 75 autos max, organisation très pro

J'ai Tinseau le 20 juin là bas déjà, je vais voir mais surtout y'a le Castelet début juillet que je voudrais vraiment faire, ça va peut-être faire bcp du coup...

l'avantage c'est que y'a pas de RTT à poser.

tain ça par contre c'est un vrai bon argument

 
Hum, Atlantic racer.
Surement une des meilleures journée piste que j'ai pu voir y a 2 ans.  

je n'ai pas dit que je ne voulais pas, j'ai dit que j'y réfléchissait

edit : ce qui me tracasse c'est qu'il n'y a pas de doc pour le 7m na

 
Y'a encore possibilité de s'inscrire ?

Tu m'as filé les liens vers les docs pour le câblage. Tout ce qu'il faut ensuite c'est le type d'injecteur, la cylindrée exacte du moteur, le type de capteur de position moteur, de température d'eau.

Une fois qu'on a ces informations le plus dur restera de faire une carto propre, mais sur un moteur atmo c'est pas si compliqué (Joel peux confirmer).

EDIT: et il faudra adapter un capteur de position papillon mais c'est pas le plus compliqué. (ou récupérer le capteur sur une MK3).

oui surement

yeap, l'idéal étant d'avoir une basemap d'un truc qui y ressemble, c'est plus simple. Mais meme sans c'est faisable, pour preuve j'ai réussit a démarrer la voiture avec un carto complètement à l'ouest (erreur de conversion, il y avait réellement n'importe quoi à l'intérieur), j'ai également roulé ultra pauvre pendant quelques minutes (de l'ordre de 18-20 d'AFR) suite à une mauvaise manip. Donc la marge d'erreur est assez importante sur un moteur atmo, a condition que tu sois méticuleux lors de la mise en point (pas partir en faisant un rupteur de malade dès le départ, car des fois le rupteur il est plus là   )

 
Faut appeler Jack il a sorti puis remis le bloc de l'a112 et elle a redémarré comme un charme (bon c'est sur niveau faisceau c'est easy )

 
Ho pinaise... le barbeuk s'est mal terminé à ce que je vois    
 

 
 
Avec un seul cric, sans chevre, ni palan. Mais j'avais des souches pour la lever vraiment haut. xD
(en plus, j'ai pas encore vidé le camtal d'assistance xD)

Une première vidéo du Tour Auto en embarqué, sur le circuit du Bugatti :
 
http://www.dailymotion.com/video/x [...] -70cv_auto

RIP la GTA Blanche/rouge  

 
Sympa, par contre t'as le temps de mettre le régulo et de t'endormir dans les lignes droites
 
La chicane dunlop est bien avalée  

 
c'est celle la "la fameuse" ?

Oui je savais pas qu'elle avait serré en faisant un TàQ, c'est encore plus drôle, finalement il était pas si loin du paddock  

PUTAIN MAIS QU'EST-CE QUE VOUS FOUTIEZ §§??§§§  

Bah je vous ai attendu au camion comme vous l'aviez dit, msieur

J'ai essayé de vous joindre au tel  

 
Ah tu crois que c'est à ce moment qu'il a serré ?

A mon avis oui, quand il a dû rentrer la seconde un peu fort et le bialbero a dû rendre les armes.
En tout cas... au bout de 3 tours on ne le voyait plus repasser devant les tribunes de toute façon

C'était Yves à son volant non ?
http://www.youtube.com/watch?v=NpB34xaUaIA
 
Qualitay APN

Oui c'était Yves, il a fait le Vigeant et Pau Arnos, j'ai fait le Bugatti et Nogaro (j'aurais préféré Pau Arnos que j'ai trouvé superbe)

P'tite question :
Après tirage de bourre, toit ouvrant ouvert, j'ai une odeur d'essence dans l'habitacle, et pas qu'un peu.
J'étais pas loin de la réserve, j'ai vérifié tout ce que je peux sous le capot (durites, filtre à essence, rampe, injecteurs), tout est sec.
Et j'ai quasiment fait un record de consommation    mais la réfection de mes étriers a du jouer grandement.
Une idée ?

Pompe à essence sous la banquette arrière ?

Oui !
Put*** mais bien vu !
L'autre jour en nettoyant mon coffre, je me suis aperçu que la petite "capsule" collée par dessus la pompe à essence s'était décollée, ça pourrait venir de ça ?!

je suis à la recherche d'un nouveau liquide de frein et de plaquettes, pour le liquide j'ai trouvé (motul rbf 600) par contre les plaquettes je ne sais pas quoi choisir.
Des idées de pistes à explorer ?

Quelle utilisation ? Route? route de montage ? circuit ?
est-tu pret a quelques sacrifices ? Poussierre ? sifflement au freinage ?

 
route de montagne + circuit, et oui aucune importance pour la poussière et le sifflement
 
edit : j'ai lu quelques bonnes remarques sur les EBC yellow stuff, ça pourrait être un bon compromis je pense

Pagid jaune.

CL RC5+.