Reprise du message précédent :

C'est sûr que c'est ça. J'avais ces Brembo sur 3 caisses différentes j'en suis jamais arrivé là malgré des plaquettes agressives.

Teach me    
 
Pourtant je m'entraine au trail braking sur simu    
 
La prochaine session j'ai pris un coaching   je demanderai spécifiquement à améliorer cette partie

 ça va aller Fifou63 ?  
Rien de blesser ? Que du matériel ?  
 

Que s'est-il passé ?

Voiture en sortie de virage en travers , a l'aveugle et paf    
Le longeron droit doit pas être beau a voir  

Merde

Courage, ça doit être dur mais tant que la santé va bien faut se rappeler que c'est que de la tôle  

Oh non merde  

   que de la tôle mais j'imagine pas la frustration quand c'est "pas de ta faute"  
Excès d'optimisme et curé le faussé , tu sais qui est le coupable  
La c'est concours de circonstances   dans le mauvais sens du terme

Courage Fifou  

oh mince.    
bon courage Fifou, n'hésites pas à donner des nouvelles.

Merci les gars!    
Je vais bien, j'ai aucune séquelle et le pilote de la Clio Cup non plus    
 
Oui je n'ai rien pu faire    j'étais coincé entre 3 voitures : j'avais rattrapé une BMW 635 CSI et la Clio Cup orange à qui j'allais leur prendre 1 tour (oui   ) et je venais de doubler la Clio bleue quelques centaines de mètres avant donc elle était derrière moi...
 
Je vous mets le lien de ma vidéo embarquée :
 
https://youtu.be/gALsU_dWmV0
 
Au fait, j'avais demandé il y a quelques jours comment aborder le fameux pif-paf de Pau-Arnos, eh bien, je le passe à fond de 4 après les premiers essais en retenu où je levais un peu le pied (donc environ 160/170).
 
A noter que lors d'une course de la Twin'Cup, une Twingo est sortie dans ce fameux pif-paf, a traversé le bac à sable, tapé le mur ce qui l'a fait envoyer en l'air et est passé au dessus du grillage (3 ou 4m de haut quand même!) pour atterir de l'autre côté du grillage !!!        
Pilote indemne heureusement!

Tu nous tiens au courant de la suite ? Bon courage, heureusement que t'as n'as rien    
 

 
Eh bien, on a des espions partout!      
Merci de ton soutien !    
 
Ca va, je n'ai pas de séquelles, ma 75, son gros arceau, les harnais et le Hans m'ont bien protégés  

 
J’ai ouvert ta vidéo, ça m’en a reco une autre que j’ai parcouru en me demandant si tu apparaissais et voilà

C'est pas de chance.. pas de gros dégâts ? T'as quand même aimé la piste ?

En regardant la vidéo j'ai instinctivement envie d'aller à droite mais bon, plus facile à dire assis sur sa chaise de bureau.
 
Heureusement que c'était à basse vitesse, content que tu ailles bien et j'espère que la Alfa s'en remettra !

 
Oh oui! j'ai adoré cette piste!    
En plus, ma 75 est très à l'aise sur ce tracé, donc j'étais rapidement en confiance, même sur le mouillé!
 
Le fameux pif-paf de la ligne droite des stands est une formalité, si j'ose dire! pour ma 75, elle est très stable. Ce qui fait que sur la fin, je ne levais plus le pied de l'accélérateur.
De mémoire, je passais à environ 160.
 

 
Oui facile à dire    
Il y a plusieurs circonstances qui font que j'ai forcément pas prise la bonne décision à l'instant T critique    
 
- D'abord, je venais de doubler la Clio bleue de Philippe (pour le gain de la 1ère place tout de même!) juste avant l'accident : donc je surveillais les rétros pour résister à son éventuel retour et qu'il me double.
 
- Ensuite j'avais devant moi, la BM 635 de Patrice et la fameuse Clio orange à qui j'allais leur prendre 1 tour : j'avais déjà décidé de passer la BM par la gauche juste après le gauche et avant le droite (n'oubliez pas que la BM et la Clio étaient avertis par drapeau bleu par les commissaires donc ils étaient sensés ralentir pour me laisser passer)
 
- quand la Clio a commencé son tête-à-queue, elle était pile au milieu de la piste. La BM, derrière elle, a hésité à passer à gauche ou à droite (visible dans sa vidéo embarquée).
 
- Moi j'arrivais alors à l'arrière gauche de la BM. Je m'étais dit : si je mets un coup de volant à droite et que la BM freine fort, je lui rentre dedans !   sans parler de la Clio bleue juste derrière moi (précisément à mon arrière droit), ça voulait dire que j'embarquais la BM et la Clio bleue dans un carambolage !    
 
- alors je m'étais dit : je reste à gauche, quitte à aller un peu sur l'herbe. MAIS, MAIS, MAIS !   la Clio orange s'était mise à reculer vers l'herbe... elle aurait dû rester à sa place, pied sur le frein !!!   Si elle avait fait ça, je passais à l'aise à gauche et la BM et la Clio bleue aussi à l'aise à droite.
 
- avec des SI, on mettrais Paris, etc.   donc voilà. C'est un malheureux concours de circonstances...
Sur le coup, j'en voulais à mort au pilote de la Clio orange mais maintenant, je ne lui en veux pas : il est tout aussi malheureux que moi    
Il a été légèrement blessé : mal à l'épaule et aux cervicales, mais il va bien  

J'en profites pour mettre ma cagnotte ici    
 
https://www.helloasso.com/associati [...] mulaires/2
 
Toute aide est bienvenue ! et, si vous le désirez, je mettrai votre nom/pseudo sur la voiture en remerciement  

Premier trackday en 4 ans hier après avoir enfin fait réparer ma boîte. J'ai eu du mal a retrouver mes marques (à arnos) avec les pneus des nankang ns2r vu que je trouve plus de fédéral. Ça fait du bien quand même de rouler  

J'ai été rouler hier, j'ai pu tester les goodyear supersport r, ils sont vraiment cools    
 
Par contre je vois que le Honda LogR est en fin de vie, et ne fonctionnera plus... Vous utilisez quoi pour avoir un peu de telemetrie via l'odb2 ?

Yes, c'est le pneu que j'utilise en usage daily, ça faut pas un R888R mais c'est vraiment bon quand même. Un peu long à chauffer pour un usage routier cependant.

 
D'une manière ou d'une autre, on utilise tous un GPS externe avec une app sur le téléphone. Si tu veux je vends un GPS externe pas cher mais pas compatible avec iPhone (raison de la vente). Enfin il l'était pas y'a des années, peut être que maintenant si, faudrait que je reteste.

 
C'est quoi ton prix ? Je suis sous android  

Garmin GLO 2

115 € neuf. Sur LBC je vois entre 65 € et 85 €.

50 € si tu m'en débarrasses

 
Vendu    
 
Viens en MP pour le reste

 
 
Je vais probablement au nurb mardi fin de journée, vous avez des conseils/reco/whatever à me donner ?
 
J'essaierai de pas finir sur une video YT des pire fails  

 
J’imagine que tu sais déjà que c’est ouvert que de 17h à 19h30 ?

 
Évidemment, d'où le fin de journée
 
C'est à 130kms de mon taf (et 160 de chez moi) donc ca se fait bien je pense ?

Je tenterais bien quelques heures avec ma Z4 2.5, donc pas un monstre de puissance, mais plaisant sur les petites routes, sans aller forcement vitre.
 
Quelqu'un a-t-il déjà essayé ?
 
De ce que je peux lire il suffit de rouler capote fermée, avec casque, alors oui les freins seront trop léger, mais on peut rouler stock.

Pas compris la demande

Tu peux, tu peux aller sur circuit en Trabant si l'envie t'en prends. Les règles à respecter sont: ne pas avoir de suintement de liquides, ne rien risquer de perdre sur la piste.

Essayé quoi ? Le nurb ou le circuit de manière générale ?

Faut donc pas avoir de Jaguar avec une boite en PLS et des cardans qui demandent à se désolidariser

La boîte c'est pas ma faute et j'y ai remédié à coup de billets violets en masse, les cardans bon bah c'est fragiles ces petites bêtes hein  

Hello tout le monde, le Dimanche 21 Juin nous tournerons avec Regliss sur le circuit de l'Auxois à Pouilly, il reste encore 10/15 places. J'y serai avec la barquette, c'est un dimanche, c'est entre copains a la cool, on se fait un bon resto le samedi soir. Ca roule propre et dans la bonne humeur.
 
Informations et inscriptions sur le site du club https://reglissedays.fr/dates/#pouilly-20260621

P'tain c'est con je suis à Vendôme pour l'anniversaire de Wend, sinon je serais bien venu

Un circuit ou je peux *exploiter* le véhicule, voir ses limites si je peux dire ainsi, surtout en courbe, non pas en vitesse de pointe.
J'adore ce petit Z4, ce n'est pas un monstre de puissance, et c'est vraiment dans les virages qu'il brille le plus.

Ben pour moi c'est pas la meilleure idée du monde le nurb pour exploiter pour la première fois ta voiture, très peu de dégagements, vitesses élevées, beaucoup de véhicules. Je tenterai d'abord sur un circuit plus "safe" sur une journée open un peu plus encadrée.

Justement, tout sauf le Nurb, d'ou ma réponse

Ah ok, j'avais compris que tu voulais justement faire le nurb en première. Ben écoute Pouilly en z4, dans une journée entre copains et avec des gens qui vont pouvoir servir d'instructeurs c'est top pour commencer. On est beaucoup a avoir démarré avec Régis.

Si c'est les freins stock, faut vraiment faire un tour vite / un tour lent, sinon ca va faire bizarre aux gros freinages
 
Semaine pro j'ai le nurb normalement et une journée piste
 
Je regarde pour me prendre un jeu de plaquettes d'avance, pour l'instant j'ai des Pagid RST3 qui sont vraiment pas mal, mais on m'a dit qu'il fallait vraiment faire gaffe sur la fin, apparement on peut atteindre des "picots" qui tiennent la garniture et tuer ses disques    
 
A part ca je les aime bien, à part le bruit à froid en retour de TD, où c'est vraiment horrible, je remet vite les OEM du coup    
 
Donc si vous avez des reco, pour une FK8, je suis preneur