Reprise du message précédent :

 
Le circuit d'Issoire est chiant    
 
C'est tout simplement un tracé fait sur un aérodrome (enfin à côté mais bon), donc c'est totalement plat, dégagé et visibilité totale.
Alors évidemment, c'est très sécurisant (bon certains arrivent bien à faire des tonneaux...   ), mais tu n'auras pas beaucoup d'adrénalines    
Il ressemble beaucoup au circuit de Lurcy-Lévi.
 
C'est pour moi un circuit idéal pour tester la voiture avant les courses de compétition.
 
Pour vraiment s'amuser, vaut mieux aller sur le circuit de Charade à 40mn d'Issoire, mais la limite de bruit est de 90db et ils sont intransigeants là-dessus...  

 
Le raidillon à Spa      c'est TELLEMENT impressionant IRL

Quand tu penses qu’avec une Radical ça passe sans lâcher le pied de l’accélérateur  

Avec l Exige j'arrive à un peu plus de 200 en bas, je lift avant le 1er gauche et reprends les gaz assez tôt ensuite au début de la montée, je descends à 170 au mieux et à la sortie des stands je suis à 200 et passe la 5eme
C'est mes repères

J’arrive à 205 en bas, je pourrais clairement prendre plus, par contre je suis une petite bite parce que je descends à 150  

Les vrais passent au talent sans regarder le compteur  

Ce qui fait surtout chuter la vitesse c'est le moment de la reprise des gaz car avec l'inertie et la pente tu continues a chuter même après avoir commencé à reaccelerer
 
Et la ligne droite c'est vraiment l'endroit et lecircuit où le manque de chevaux se fait sentir sur ma caisse, être à 200 à la sortie dee stands et ramer ensuite en 5eme toute la ligne droite pour péniblement dépasser les 220 au bout, à chaque fois je peste et le temps semble long. Le pire c'est quand je me suis fait bouchonner dans le raidillon par une caisse qui ensuite me colle une mine

 
Je me sens pleinement visé    
 
Sachant que tu récupères tout au freinage parce que tu freines 50m après moi  

Mais non nimp et puis tu me colles pas une mine tu t'éloignes un peu c'est tout

Bientôt ma première course HTCC sur le circuit de Pau-Arnos !!!

Je ne connais pas ce circuit. Les potes du HTCC me disent que je vais l'adorer, vu que j'adore le circuit de Charade qui s'en rapproche.

Des conseils à me donner sur ce circuit de Pau-Arnos ?
J'ai vu qu'il y a un pif-paf juste après la ligne de départ/arrivée qui demande un gros coeur    a-priori, on le passe à fond en 4ème non?

 
Le pif paf à fond    t’es bien assuré ?

C'est pas un HFRien qui y a fait un tonneau en C3RS ?

 
Bah j'ai regardé les vidéos embarquées des potes, certains le passent le fond oui. Après, c'est pas non plus des voitures très puissantes hein    
 
Mais bon, évidemment que je vais être prudent hein   les essais libres sont là pour ça : tester les différentes vitesses de passages  

Je sais pas mais c’est connu pour être délicat comme virage, quand j’avais fait un essai presse avec VW ils avait mis des cônes pour casser l’entrée ça trop dangereux

Si Ulaw, de mémoire

Oui c'est moi. Mais pas dans le pif paf.
 En clio c'est a fond sinon le pif paf oui.

 
 
Donc toi tu arrives à passer le pifpaf à fond ?
 
Et t'as fait un tonneau où ? histoire que je m'en souvienne pour faire gaffe  

Oui ça passe à fond, après faut y aller progressif dans les premiers passages, un peu de frein avant de l'engager ( ne pas rentrer dedans avec le frein par contre, y'en a qui ont essayé ..  ) puis juste lever un peu, mais toujours pied dedans quand tu passes. Au moins sur piste sèche.
 
Le tonneau c'est au double droit après le pif paf. Ma vidéo la plus vue
https://www.youtube.com/watch?v=ku835umKaiA

C'est quand même pas de bol tu n'es pas sorti vite, mais tu t'es planté dans les graviers sur le côté

Alors le plus "rigolo" c'est que en maitnenant 11 ans que j'ai fais de la piste c'est ma seule sortie    
J'ai fais des têtes à queue quelques fois mais une seule fois mis les roues dehors et paf. J'en connais plusieurs qui ont visité les bacs plusieurs fois sans jamais se retourner. Bref c'était pas de bol

Tu avais quels pneus ?  

J'avais accusé les pneus à l'époque, un mix de dunlop usés et de je sais plus quoi, mais bon c'était surtout moi hein.

 
 
Oh mais quel crash de merde  

T'as coupé les gaz et freiné non ? J'ai pas le son je suis en copil  

Sur les tractions survireuses c'est vraiment contre intuitif de garder du gaz pour éviter ce phénomène mais ça peut éviter les sorties de route.

D'ailleurs tu avais repris une C3RS ph2 ?

Et ce qu'il ne faut pas faire : https://youtu.be/87Bs3t2tSuo?si=Gm6QiRDc1eA1auAv
 
Merci l'arceau dans cette vieille boite de conserve

 
Ouch !

Elle était pas survireuse normalement c'est les pneus pas pufs qui 'ont rendu comme ça. Mais oui j'ai coupé les gazsmm mais même pas freiné je crois.

Oui j'ai une 3rs2 toujours je viens justement de faire refaire la boîte et pleins de petits trucs. ( Dgl volant moteur allégé.. )

Jamais compris l’intérêt du DGL sur ce poumon

IMO, c'est plus utile sur route à l'adhérence et à l'état de surface aléatoires que sur piste lisse .

Vu que la boîte était a ouvrir ça changeait pas bcp la facture finale. Je vous dirai si ça sert à rien.

Tl4 c'est dispo chez les russes a pas chère ~400€
Mais rien pour JC5    
 
Ou t'a pris autre a disque / torsen pour 1000/1200€ ?

 
Je plaisantais, j’ai un pote qui en a un avec un couple court et ça permet une meilleure reprise des gaz, plus tôt, en sortie de virage  
 
Sinon évidemment qu’en ligne droite ça n’a pas de sens même en première

C'est un bratex à 800€.

Perso, j'ai un autobloquant à 47% sur ma 75 turbo, j'aimerai bien être à 70/75% environ.  
Mais les prix piquent    
 
Je verrai après avoir monter mon nouveau moteur grpA (l'an prochain si tout va bien)  

Je vais au castellet le 21 mars si jamais

Il a fait quoi ? L'angle de la caméra est pourri.

De l'intérieur, on dirait que la caisse est inutilement trop tape-cul et qu'il perd l'adhérence à cause d'un rebond ?

Avec une caisse non rabaissée et des amortisseurs oem, ça passait à l'aise, non ?  

Ce que tu penses être des tressautements je le mettrais plutôt sur le compte de la caméra d'époque non stabilisée et qui vibre. Ca ressemble plutôt à un lift-off oversteer, comprendre lâché de pied qui déleste l'arrière, au pire endroit pour le faire

c'est ce qui peut arriver si ton regard vois quelquechose très anormal par rapport au tour précédent.
 

Oui ou même si tu te déconcentres une fraction de seconde à cause de la fatigue, de l'habitude ou autre

Ça dépend vraiment des conditions dans lesquelles ça arrive.

Ma première fois après quelques mois de permis, en Scenic mazout un peu usé m'avait quand-même impressionné quand le cul de la caisse s'est mis à 45° alors que je n'ai fait qu'un faux-mouvement à 30km/h et que j'ai eu le mauvais réflexe de friner .

Alors qu'il y a 5 ans, je me rappelle encore du dépucelage des pneus neufs dans un col peu fréquenté, en plaçant le cul au freinage et le faisant re-coller en remettant pied-tôle .