Reprise du message précédent :
Shooter : S4 B5 Avant
 
TNF, je vais voir !
 

regarde sur les forums Subaru, c'est plus ou moins la même chose que ton char

Merde, y'a pas le F1 A dans le test !

 
J'ai ca a l'avant, c'est bien mais ca chauffe super vite
 

    Honda = Ferrari    

Bon je m'en vais boire une mousse avec l'ami Leuen j'vous dirai comment elle est moche (ou pas) san MRS

Comparatif de pneus en 225/45 17
http://img691.imageshack.us/img691 [...] 17wyfr.jpg

Hum, Bad news, mais previsible.
Bon, bah on verra bien, deja si j'arrive a rentrer, sinon...

C'est un peu pourri comme test, il n'y a même pas de distinction grip latéral/longitudinal, rien sur le freinage, pas de ressenti en conduite sportive, etc...

Le T1R à 99.00 €TTC au lieu de ~135€ d'habitude (sur www.alibaba-pneus.fr)
 
(je cherche un peu partout le prix des F1 A)

Dans "notre" cas, oui...  
Mais je donne le lien, ça sera peut-être utile à certains pour croiser les tests / mieux choisir
 
 
Vous avez une bonne source pour du RBF600 ?

 
Soit un magasin de pièces pour moto, soit www.pourchier.com, soit www.yakarouler.com .

 
 
Good Year semble être en rupture un peu partout pour les F1 A

9h normalement

RBF600 ou 660 à votre avis ?

 
9h un dimanche, ca fait tôt.

A ajouter dans le 1er post, dans une liste de liens ?
 
Liquides frein :
http://alfaimola.free.fr/racing/liquide/index.html
 
Pneus :
http://img691.imageshack.us/img691 [...] 17wyfr.jpg

je me lève à 5h30

Ah non, ça, un dimanche, c'est la veille au soir.

Ha si, elle a été sonométrée à LFG à 96 db @ 4000 tpm en régime stabilisé. Pied dedans à 7000 ça devait très très largement dépasser cette limite mais c'est pas grave puisque la mesure était faite en statique sur le parking.

 
Je ne sais pas comment vous faites pour être frais pour faire toute une journée de circuit.

SRF, bien sûr.

Le RBF est pas mauvais mais faut aimer purger souvent. Il est pas cher aussi.

Il est vraiment mieux ?
La différence de prix

Niveau perf, c'est kif kif, juste que le SRF attire nettement moins l'eau et nécessite des purges bien plus espacées que le RBF qui doit en demander mini tous les ans (voire moins).
 
Il est 3 ou 4 fois plus cher et introuvable.

ok ! Vu le nombre de Km que je fais par an, je vais sûrement partir sur du SRF. Merci !
Dispo ici http://www.silverperformance.fr/ca [...] p-767.html

Attends d'autres avis quand même : je suis un taliban SFR... mais d'autres auront des avis contraires.

C'est pas pourri, c'est juste que c'est un test de pneus pour utilisation route, pas piste.
 
Edit : Le freinage est évidemment pris en compte dans les notes chaussée sèche/mouillée.

 
RBF600 et surtout pas 660 le 660 n'est pas miscible, donc purge à l'alcool nécéssaire avant de faire la purge, et en général les circuits aiment moyen

!

J'ai fait ma purge au RBF 600 aujourd'hui, j'suis chaud bouillant pour tourner maintenant    
 
Je pense que l'embrayage avais jamais été fait, le liquide qui est sorti était totalement noir  

Tu te couches la veille à 22h et c'est bon…  

 
La sourdine sera dans le package alors    
 
Par contre pour les gommards j'hésite entre finir les pneus montés sur mes 14" (2 BF Goodrich Profiler G et 2 Pirelli P700) ou bien prendre mes 15" montés avec 4 GSD3 qui ne demandent que ça ... ou alors solution annexe : changer les pneus daubés des 14" pour des r888 mais le budget n'est plus le même même si à moyen terme c'est prévu !  
 

 
Idem à Chenevières alors qu'avant tout ou presque passait ... pour dire en 2007 un pote avec une 205 Gti F2000 roulait avec un échappement qui n'était qu'un tube et sortait sous la porte passager    
 
Par contre à Flaine, station de ski ou pas, ils ne regardaient absolument ce point là et pourtant c'est pas la résonance qui manque étant donné que le circuit est en bas de la station qui elle même est située dans une immense cuvette

Lorsqu'un collègue était chez Lotus dernièrement, ceux-ci ont mis du RBF660 à la place du RBF600 qu'ils n'avaient plus en stock.
Vu les abrutis présents dans ce garage, il est évident qu'ils n'ont pas fait de purge à l'alcool    
 
EDIT : Je pourrais vous parler du réglage de parallélisme AR le plus cher et le plus long du monde

Prends les 2 jeux, tu as un voiture avec un coffre, donc prends les deux et tu verras sur place en fonction de la météo. Mais sinon si c'est ta première sortie en voiture, prends plutot les GSD3 qui auront un bon grip et où tu sera sur de rentrer en toute sécurité après.
 

Je connais pas la qualité du circuit de freinage de la lotus, mais outre le fait qu'il soit non miscible, le RBF660 attaque beaucoup plus le caoutchou que le RBF600, autant sur un circuit récent ça me dérangerai pas d'en mettre, autant dans le maitre cylindre de la mx5 qui a 20 ans c'est no-way.

Ca me rappelle une discussion sur un forum d'un proprio de lotus qui se plaignait de devoir aller chez lotus et payer 200 euros sa géométrie.
Je lui conseillait d'aller chez eurofac ou bien d'aller dans un bon spécialiste des trains roulants (euromaster/profil plus) ça lui couterais moins cher, c'est ce que je faisais pour la mx et que ça me coutait 70 euros avec en plus utilisation de mes valeurs de géo.
Et il me répondait qu'il avait une lotus et qu'il y avait beaucoup plus de chose à régler qu'une mx5 de prolo.....    

 
Les habitudes.. toussa, tu t'endors à 1h du mat, et au final, ca revient au même que de te coucher plus tard

De mémoire, le carrossage est aussi réglable sur la MX5 (à l'aide d'excentriques).
Sur l'Elise, il faut ajouter ou retirer des cales entre le triangle et le moyeu.
 
A la base, mon collègue avait demandé un réglage para + carrossage AV+AR.
Au final, ils n'ont pas su comment régler le carrossage et ont donc laissé tomber cette opération.
Pour le parallélisme seul, ils ont facturé bien bien plus de 200€

 
Sur une mx, carrossage avant et arrière, para avant et arrière et chasse avant sont réglables, comme une elise.
Par contre oui, ce n'est pas avec la meme méthode, mais n'importe lequel bon parralélismateur sera capable de le faire (eurofac notamment).

Dossier envoyé pour Clastres le 14 mai

 
J'ai toujours chez moi ce gros bouquin sur la MX5 que je me refuse de jeter/vendre.
Il présente notamment la façon de régler la géo

 

 
séance de roulage auto sur le circuit du lédenon (nîmes) aujourd'hui et demain
 
j'y serai avec le team pour lequel je bosse, je posterai des photos si j'ai le temps d'en faire