Reprise du message précédent :

C'était l'understeer constant, ou la perte de motricité ?

Pour trouver des Toyo R1R, il n'y a que Camskill ?

ov3rflow travail en numérique et pas en analogique

 
Nan j'ai trouvé ça plutôt bien grippant pour une tondeuse tractale Nan c'est le personnage derrière le volant qui ouvrait ou fermait une vanne en tapant des pieds comme un malade qui m'a rendu... malade

J'ai depuis ce midi un Canon Legria HF20 pour mes vidéos en HD

 
 
Les miens je les ai acheté sur http://www.equipracing.com/, livré en 72h

Je viens justement de tomber sur leur site !

 
Allopneu en vends aussi, pas trop chers

 
Bande d'enfoirés  
 
 
Mais c'est vraiment moi qui t'a rendu malade ?  

Effectivement ! Merci.
 
 
Mais apparemment, le R1R n'a pas mon indice de charge / vitesse

Pas toi personnellement juste ton style de conduite débridé de tout quelconque dosage

J'ai un pote qui "pilote" un peu comme toi sauf qu'avec lui je faisais 3 tours max à Clastres avant d'être tout gris

 
Ouaip, comme je suis un bleu en pilotage, J'arrive pas a tout gérer proprement
 
T'aurais du venir avec moi le matin, je conduisait cool le temps d'appréhender les trajectoires.
 
L'après midi j'ai essayé de gérer plus de truc, et c'est la que ça devient sale  

 
Par contre ou tu as vu que l'ITR understeer ?    (Hormis le fait que ce soit une traction)

 
+1 j'ai carrément pas trouvé que ça understeerait.

 
Pour etre monté avec Overflow, il ne sousvirait pas trop car il ne remettait que tardivement les gaz, impossible pour lui (surtout sur le mouillé froid du matin) de remettre plein gaz en plein milieu de la courbe comme nous.

 
Par contre l'aprés midi j'attaquais un peu plus.
 
Et du coup avec le Torsen, ca survire presque je trouve (quand c'est sec bien sur)

 
Tu as monté avant ou après moi? Avec moi il a pas mal attaqué je trouve et n'attendait pas si tard que ça pour remettre les gaz. Et y'avait encore pas mal de zone humide et mis à part le virage qu'il aimait pas j'ai trouvé ça pas mal pour une tractal

 
ça m'a fait le même coup entre mes premiers tours seuls et mes tours après le coaching de Régis.
 
" Ah ouaiiis elle peut faire ça.... Bon ben allons y gaiement alors"

 
Je suis monté avec lui sur la première session débutant pour lui montrer les traj, donc en effet c'était grave pépère.

 
Meme après tu te rends compte de trucs comme ça : tiens ça passe là sans freiner    ah ouais    
 
Le 31 j'ai découvert que le gauche juste après les chicanes il passait sans freiner et pied au plancher si tu prennais la bonne trajectoire à l'entrée de la chicane (merci a Tonioo pour me l'avoir donnée d'ailleurs, et du coup j'ai raconté n'imp sur ce passage a Overflow le matin   )
 

A vous lire, ça donne sacrément envie !
 
Vivement le 14 mai que je puisse tester tout ça

 
A quand la première vidéo avec pour voir ce que ca donne ?

Normalement ce WE
 
P.S. : Je n'ai pas oublié le MP, désolé, j'ai juste un retour qui me manque et ça m'énerve.

 
Je bosse à 2-3 km du circuit du Mans dans un cadre assez sympa. J'adore aussi entendre le doux bruit des moteurs. Mais qu'est ce que c'est soulant d'entendre à longueur de journée les voitures/motos tourner.
 
Autant, ce ne serait que très peu souvent, ca irait, mais à 1-2 fois par semaine, ca devient pénible.

 
Tu l'auras au Mans, car j'aimerais bien voir ce que ca donne comme qualité ?
 
Oui, oui je me doute que tu attendais un retour, donc prend ton temps (enfin pas trop, car je recherche à côté aussi ).

Yep, je la teste ce soir et demain et je la mets dimanche au Mans
 
Par contre pour tous les gens qui sont intéressés pour le Mans, ils ont l'air assez "cons" sur les passages, ils vont mettre un bracelet pour les identifier, donc ça va faire chier...

 
 
Vu que tu es en Isere, si tu as la possibilité d'aller à Lyon, va chez pneu-shop.fr, ils sont vraiment pas chers sur les R888 j'imagine que sur les R1R ça doit etre pas mal aussi, le monsieur qui s'en occupe est celui qui tourne avec une Clio Cup sur les journées Objectif Circuit.
Par exemple les 4 R888 en 195/50/15 GG sont à 400 euros montés (mais pas équilibrés) lors d'une journée objectif circuit (il vient avec son camion donc peux te monter les pneus avant ou après la sortie circuit).

Merci pour l'info !

Mais rien à faire, il n'y pas de R1R pour ma voiture...

Je regarde du côté du T1R... (en pack avec les 4 jantes pour le passage en 18" )

 
R1R, ya rien à faire !  

 
Attention le T1R c'est complètement différent du R1R, le T1R est un pneu route, et il a pas spécialement bonne presse sur les voitures lourdes (genre ton utilitaire)

 
J'ai bien compris que le R1R est orienté piste et peut aller sur route.
Pareil pour le T1R, j'ai bien vu que c'est un peu route.
Je voulais tenter le R1R pour peut-être tenter une sortie piste, et avoir un pneu sport (comportement en courbe/appuie, grip) pour mon train de jante dédié à l'été / route de montagne.
 
 
Par contre, malgré plusieurs recherches sur le net (!) je n'ai rien vu de négatif pour le T1R !
 
C'est impossible à choisir le bon pneu bordel

 
Je viendrais voir et faire quelques photos (sans aucune prétention par rapport à Deprem ) si on peut rentrer sur le circuit, après tant pis si je ne peux pas monter dans la voiture.
 
C'est à partir de quelle heure ?

Au contraire, c'est extrêmement simple :

PS : Good Year Eagle F1 Asymmetric, excellente référence.

RE 050 A, F1 A, et R1R/T1R sont ma sélection initiale

Le RE 050 A est un bon pneu de route, un peu mou sur piste "à la limite".
Le F1 A est un putain de super bon pneu route (je suis bluffé par ce pneu, bordel), bon sur piste.
Le T1R est un bon pneu route, très moyen sur piste (chauffe très vite et devient vraiment mou).
Le R1R est un vrai pneu piste, mais je l'utiliserais avec parcimonie sur route ouverte (uniquement pas temps sec et chaud, quoi).
 
Le F1 A est à mon avis le choix le plus intéressant si on veut un pneu un peu polyvalent.

Michelin PS2? Dunlop SP Sport? C'est quoi la dimension de tes galettes?

Comme dit plus haut, les T1R ça ne me semble vraiment pas une bonne idée vu le poids de ta voiture.

Y'a que popgom.fr qui a des F1 A pour ma monte apparemment
 
 
225/40 r18 - 91Y
 
Shooter, merci pour le résumé.
Je roule peu. La plupart du temps, très coulé et tranquillement, donc pas de prise de risque par tout temps.
Mais quand je pars en montagne... c'est autre chose (pas non plus comme un furieux, mais enchainer les virages c'est sympa si le comportement n'est pas flingué par un pneu qui s'écrase), et je veux un pneu dédié été/sorties en montagne (dès l'automne je monte les jantes en 17 avec pneus neige).
 
Donc F1 A ou R1R (mais pour le R1R y'a pas dans ma monte donc... et niveau budget en fait c'était un peu limite).

Y'a 3 F1 A différents ?
Asymmetric, Asymmetric AO et Asymmetric N0

 
Effectivement, dans cette taille, ça court pas les rues.
Skoi la voiture ?

Un comparatif de pneus de chez RS-Team (ta voiture à les mêmes dimensions qu'une MRS):
http://www.rs-team.org/entretien/entretien.php?p=15
Pour sa Subaru GT Turbo, mon colloc s'est fixé sur des Dunlop SP Sport Maxx (les PS2 sont plus chères et les RE050 trop extrêmes apparemment)

Shooter : S4 B5 Avant
 
TNF, je vais voir !