Reprise du message précédent :

 
Sur camskil?

Je viens encore de faire mon tour sur leboncoin, mikado racing, rallye forez et rien...  
 
Je file voir sur camskil je connaissais pas, merci !
 
Tiens si, j'ai trouver du semi slick de marque Federal dénommé 595RS, quelqu'un a deja entendu parler ?

Les toyo R888 ou R1R ça existe pas dans ta taille?

C'est uniquement circuit, ou c'est autorisé pour la route ?
 
Si homologué, ça donne quoi sur la route ?

Je viens de regarder vite fait en 235/40/18 (taille visiblement homologuée pour les M3RS) il y a ça :
 
http://www.camskill.co.uk/products [...] 2b0s1146p0
 
Et les semi slicks sont homologués route, par contre c'est pas fait pour etre utilisé tous les jours, car usure rapide, bruit de roulement important et tenue précaire sur le froid et la neige.
 
Ca permet de faire la liaison jusqu'a la piste, mais c'est absolument pas un truc utilisable tous les jours en daily

Froid et neige, j'ai un train dédié.

Mais si usure rapide... (mais bon, la voiture sort pas tant que ça en fait )

 
Le R1R pourrait etre un bon compromis selon les retours de Personne et Darko, mais dans tous les cas espère pas faire 15-20 000 km avec.

 
(je fais 11 000 Km/an depuis 3 ans )

Les R888 en 18" sont ceux de la R26R et valent un bras. Quasiment 1000 euros les 4 !  
 
L'idéal serait un jeu de jante trackday avec du 17" dessus

 
+1.
 
Comme ça pas besoin de réfléchir. En plus tu peux les cramer jusqu'au bout sur circuit sans te soucier du retour

Le truc c'est que j'ai mon jeu de jantes mais en 18... j'aurai du prendre du 17 ! J'avais 4 slick que j'ai fini lors de ma journée et maintenant c'est la vraie galere !!
 
edit : Et oui les toyo existent en bonne dimension mais bon vu le prix :S

Revend le jeux de 18
 

Oui, je vais regarder, sinon j'ai trouver du semi slick a 125€ le boudin neuf, ca vaut aussi le coup, je vais en prendre un jeu, je test et si ca me convient pas, je revend le jeu et prendrais du 17" !
 
merci des infos en tout cas.
 
Au passage, il y a personne qui roule dans le sud, ou tout du moins quelqu'un qui aurait prévu une journée roulage sur Ledenon ?

Va falloir arrêter avec ça, on tournait pareil à Clastres et j'étais pas loin de Mehjret à Beuvardes
C'est quand que tu viens nous pourrir en Lotus toi?

J'ai la même config que toi sauf les durites et j'ai pas de soucis non plus.
 

La vidéo devrait être dispo d'ici 1 an. A moins que coy se dévoue
 

RHD + nouvelle voiture + pneus pourris
 
Tout simplement que je ne suis pas un bon pilote.

 
Bah si vous tourniez comme à Clastres, c'est pas normal qu'on considère que vous vous trainiez les gars !!! Parce que à Clastres, on était devant les caisses de garçons coiffeur
Pour la Lotus, je doit passer 2 heures par jour à surfer sur le net pour trouver de nouvelles annonces, mais pour l'instant y'a pas de modèle qui me plaise et qui rentre dans mon budget. Enfin, plus exactement, y'en a deux mais RHD donc j'attend le retour sur les prix de la conversion... Et après faudra que j'apprenne à piloter

C'est ce qu'il me semblait aussi, mais là clairement ils étaient un paquet à tourner plus vite que moi

Too small balls.  

Dit il en ayant eu une 4rm

 
Bah le truc c'est qu'on a un peu plus de trackday dans les pattes depuis Clastres Personne et moi, Clastres c'était un peu la deuxieme fois que je tournais sur piste...
Et puis on a aussi un peu optimisés nos voitures depuis    

N'oublie pas que je roule en mx5    

Ca vaux quoi sur piste une Toyota MR-2 ? (histoire de changé des MX 5 )

J'avais pas le choix. Et j'avoue que même en 4RM, en Pilot Sport Cup, sur route mouillée, ça glissait à mort.

Tu fais la fille, donc.

Le 1.8L est un peu tendre pour les qualités du châssis, c'est ce qui ressortait dans les essais presse de l'époque.

Mais ça reste une bonne base je pense : fiable (enfin presque...), architecture sympa, poids contenu. Et ça doit être un peu boudé donc pas très cher, non ?

Qq'un en parlait sur le forum il y a qques temps, ça se trouve dans les 8000€.
Avec un swap en 192ch, ça doit causer comme une Elise.

 
J'ai une connaissance qui circuite avec ça. C'est sympa d'origine, faut pas grand chose pour que ça soit plutôt efficace (renfort de berceau moteur apparemment super utile), le seul bémol c'est que lorsque ça part c'est un peu chaud à rattraper

Pour je ne sais quelle raison (refroidissement, BV, ??), ça se swappe assez difficilement.

Le swap le plus commun sur MR2 c'est swap de bloc ricain ou jap avec turbo

C'est fait 3 pneus que je cherche et qui n'existe pas dans ma monte  

 
   
 
Moi, par contre chuis un newb, donc du coaching sera nécessaire.
Ledenon, c'est pas super loin de Marseille, donc si tu entends un truc, contacte moi stp  

 
Pas d'annonce pour l'instant , j'essaye de vendre à des gens que je connais (histoire de pouvoir en profiter un peu sur les journées que j'organise )
 
mais bon en gros elle est neuve, je la vends 3000 € sous son prix et les délais sont de 4 à 6 mois pour une neuve...voilà.

 
J'en ai deux depuis 2 ou 3 ans, ca marche très bien  

 
 
RC5+ next time !  

 
Quand tu sais t'en servir, c'est assez redoutable : c'est léger, c'est vif, le châssis est vraiment à la hauteur. Comme dit précédemment, y'a juste une ou deux modifs à faire pour être parfaitement tranquille (le renfort du berceau).
Si je n'étais pas allergique à son design, j'en aurais une, je pense.

 
Bon finalement on est que 2 pour le moment (Sly j'imaginque tu t'inscrira à la dernière minute en fonction de la météo).
Donc envoi ton dossier de ton coté, j'envoi le mien ce soir.

Sly se fait pourrir par une Mx au ring!!!  
 
http://www.youtube.com/watch?v=okc3lnF3 ... _embedded#
 
 
 

 
Je crois que tu t'es merdé sur le lien, j'imagine que c'est celui-ci que tu voulais mettre :  
 
http://www.youtube.com/watch?v=okc [...] _embedded#

 
 
P.S. : elle a pas l'air trop d'origine non ? (on se rassure comme on peut )

c'est marqué , elle a un kit turbo acheté sur ebay

C'est le pilote qui n'est pas d'origine aussi