J'ai une question freinage: Je suis en configuration DS2500, disques Groupe N, flexibles aviations et RBF600. Est-ce que c'est normal qu'après une demie-journée de circuit, je commence à ressentir des vibrations dans la pédale (très flagrant quand on appuie doucement sur la pédale)? Apparemment, c'est dû à un dépôt de plaquette non-uniforme sur le disque, mais j'ai l'impression que ça n'arrive pas forcément aux autres  
Est-ce qu'il y aurait une autre marque de plaquettes qui corrigerait ce problème en restant aussi endurante sur circuit et utilisable sur route?

Coté freins, perso, je suis en full EBC : disques USR et plaquettes Redstuff aux 4 coins, plus RBF600 quand BMW ne me purge pas mon circuit sans me demander mon avis.
Usage routier nickel (ça couine pas et ça freine même à froid) et usage circuit très satisfaisant, même en l'absence de durites avia.

Carbone Lorraine    
Tiens au fait, overflow tu tournes à quoi comme huile avec ton B18 ?

salut à tous le 25 avril je tourne à Charade, c'est une journée Nissan organisée par les concessions Bony (concessionnaire sur le puy de dôme).
Une journée entière avec uniquement des 350z, 370z et GTR    
Ce sera ma 1ère journée circuit  

Ah quand même

euh.. oué    
j'hésite fortement à purger en dot5.1... ce serait au moins ça, mais à vrai dire je ne compte pas faire de circuit régulièrement, c'est l'occasion parce que c'est à côté de chez moi, ce ne sont que des Z et c'est relativement "encadré"

salut à tous le 25 avril je tourne à Charade, c'est une journée Nissan organisée par les concessions Bony (concessionnaire sur le puy de dôme).
Une journée entière avec uniquement des 350z, 370z et GTR    
Ce sera ma 1ère journée circuit    
 

\o/
 
J'ai une NA 115 chewals moi , pas 90 ni 110, sachant que je bouffe de la CRS au petit dej, ça me ferai mal de me prendre une branlée par un poèle a mazout de 90ch avec une répartition des masses 90/10
 

 
\o/

traditionnellement, les SDS paient la pizza et l'essence+péage du trajet A/R.

 
MG ZR 160
 
Les clioteux citent souvent le PE2

Cay pas vraiment du pneu route ça    

Je connaissais pas le circuit, j'avais pas tourné depuis juillet, on en reparlera en septembre, surtout si il fait sec

J'ai une question freinage: Je suis en configuration DS2500, disques Groupe N, flexibles aviations et RBF600. Est-ce que c'est normal qu'après une demie-journée de circuit, je commence à ressentir des vibrations dans la pédale (très flagrant quand on appuie doucement sur la pédale)? Apparemment, c'est dû à un dépôt de plaquette non-uniforme sur le disque, mais j'ai l'impression que ça n'arrive pas forcément aux autres  
Est-ce qu'il y aurait une autre marque de plaquettes qui corrigerait ce problème en restant aussi endurante sur circuit et utilisable sur route?

J'ai fais 2'20" avec mon antiquité, tu as fait 2'18" avec une Trophy, franchement je sais pas qui de nous deux se traine la bite

Tu freine jusqu'a l'arret complet. allonge ton refroidissement et ne freine pas jusqu'a l'arret complet.

Lapin

Lapin

 
C'est peut etre le fait de s'arrêter complétement suite à un gros freinage qui fait que des morceaux de plaquette se colle aux disques  

Non, c'est probablement parce que tu sais pas freiner, et tu que fais un tour de refroidissement bien trop lent.

Coté freins, perso, je suis en full EBC : disques USR et plaquettes Redstuff aux 4 coins, plus RBF600 quand BMW ne me purge pas mon circuit sans me demander mon avis.
Usage routier nickel (ça couine pas et ça freine même à froid) et usage circuit très satisfaisant, même en l'absence de durites avia.

 
 
Idem sur ma nissan, disque rainuré EBC + RedStuff, ca freine pas mal du tout sur piste, par contre à froid je me suis fais déjà quelque frayeurs  

Ouaip, sur mon daily je suis en full EBC aussi, et c'est nickel.
De ce que j'en ai lu, il y a eu plusieurs version de Redstuff : les 1ères qui freinaient très mal à froid, et les actuelles qui se sont améliorées sur ce point.
Mon père est en full EBC aussi sur sa Civic mais en Green, je trouve le freinage plus impressionnant que mes Red, l'attaque à froid est impressionnante.

 
Sur mon ek4 aussi c'était impressionnant : sentir ses freins TOTALEMENT fondre en 10 virages, je te garantis que ça impressionne

Vous tous qui changez vous mêmes les plaquettes, vous les chanfreinez avant install ?

Tu roulais dans de la lave ?  

 
Content de ta Westfield, de ton côté ? Ça a l'air comme pistarde.

J'ai fais 2'20" avec mon antiquité, tu as fait 2'18" avec une Trophy, franchement je sais pas qui de nous deux se traine la bite

Sinon je restais en 3 tout le temps aussi avec la TRS

 
J'ai surtout fait des tours de manège    
Le turbo est super car il envoie très bas dans les tours: au bout de quelques tours je restais en 3 partout: pas besoin de passer la 2 même à l'épingle.
 
Ca marche fort mais sans auto bloquant et avec des pneus route, c'est quand même compliqué de gérer l'adhérence.
j'ai pas réglé la suspat, je suis resté en souple et sur le sec, tu arrives assez vite à la limite.
Au final c'est un excellent chassis et moteur, sans aucune assistance donc très typé voiture de course à la conduite. J'ai l'impression de conduire une lotus Elise S1 mais avec un turbal.
Bref c'est sympa.......et à vendre malheureusement car besoin de thunes  
 
 

Vous voulez qu'on reparle de Mercredi dernier  

J'ai une question freinage: Je suis en configuration DS2500, disques Groupe N, flexibles aviations et RBF600. Est-ce que c'est normal qu'après une demie-journée de circuit, je commence à ressentir des vibrations dans la pédale (très flagrant quand on appuie doucement sur la pédale)? Apparemment, c'est dû à un dépôt de plaquette non-uniforme sur le disque, mais j'ai l'impression que ça n'arrive pas forcément aux autres  
Est-ce qu'il y aurait une autre marque de plaquettes qui corrigerait ce problème en restant aussi endurante sur circuit et utilisable sur route?

Rofle C'est peut être vrai, mais niveau consommable ca coute rien Non mais bon pour le moment le changement d'auto n'est plus une priorité
 
D'ailleurs t'en eu ou toi ? Tu prends une Exige orange comme Netbios ?
 
Wait ...    on est pas sur le bon topic la

Mouarf, ce troll velu
 
Spa pour rien que pas mal d'ancien proprio de VTS sont revenus à leurs origines après être passer à une clio RS (et ce n'est pas car cette dernière était trop difficile/puissante )
 
edit : par contre, c'est clair que ça surcote  énormément depuis quelques temps. Mais toujours un peu moins que sa cousine de chez pigeot

Ca dépend de la voiture et des disques

Bonsoir,
 
Nickel ce petit post pour les trackdays !  
 
J'ai une petite question, après ma 1ere sortie circuit, je suis a la recherche de slick/semi slick en 18" pour une Megane RS, quelqu'un a un bon plan, une idée, un conseil ? je cherche un peu partout mais c'est pas evident...
 
Pour info c'est du 210/650...
 
Merci