Reprise du message précédent :

Autant prendre une Clio 16s et de la préparer...

AngX sort de ce corps

 
Heu... comment dire... il te faudrait peut être une voiture d'homme non ? C'est gentil la VTS, mais ça manque un peu de gouache quand même !

Ne les provoque pas malheureux

 
Vous voulez qu'on reparle de Mercredi dernier  

avec plaisir

Je connaissais pas le circuit, j'avais pas tourné depuis juillet, on en reparlera en septembre, surtout si il fait sec

J'ai une question freinage: Je suis en configuration DS2500, disques Groupe N, flexibles aviations et RBF600. Est-ce que c'est normal qu'après une demie-journée de circuit, je commence à ressentir des vibrations dans la pédale (très flagrant quand on appuie doucement sur la pédale)? Apparemment, c'est dû à un dépôt de plaquette non-uniforme sur le disque, mais j'ai l'impression que ça n'arrive pas forcément aux autres  
Est-ce qu'il y aurait une autre marque de plaquettes qui corrigerait ce problème en restant aussi endurante sur circuit et utilisable sur route?

 
Mon cric de chez Roady (pas le 1er prix mais le 2eme prix avec le tuv) bah il lève toujours et il est un poil plus bas que mon vieux norauto tout mort donc pas de soucis pour lever la RX7 et ne plus il lève plus haut

 
Rofle C'est peut être vrai, mais niveau consommable ca coute rien Non mais bon pour le moment le changement d'auto n'est plus une priorité
 
D'ailleurs t'en eu ou toi ? Tu prends une Exige orange comme Netbios ?
 
Wait ...    on est pas sur le bon topic la

 
Ya blabla dans le topic, tout est permis

Tiens vu qu'on peux parler de tout, concernant le freinage je me suis toujours taté à mettre des durites avia, mais est-ce quelque chose d'homologué ? En cas de gros carton l'assurance ne peux pas se dégager avec ce type d'équipement ?
 
A l'époque de ma VTS j'avais purgé le liquide de frein a la pédale avec un clapet anti retour sur les vis de purge. La 207 ayant l'ESP cela change t'il quelque chose ?

DS 2500 = machine à voiler les disques.

 
Peut-être un disque légerement voilé    ?
 
 
[grilled ]

Mouarf, ce troll velu
 
Spa pour rien que pas mal d'ancien proprio de VTS sont revenus à leurs origines après être passer à une clio RS (et ce n'est pas car cette dernière était trop difficile/puissante )
 
edit : par contre, c'est clair que ça surcote  énormément depuis quelques temps. Mais toujours un peu moins que sa cousine de chez pigeot

 
L'idéal étant de tomber sur un papi / une femme qui l'a revends sans trop savoir la valeur que ca peut avoir sur le marché des pistards.

 
Et ya quoi comme alternative?
 

 
Et tu te traines quand même la teub avec tout ça ???  
 
Je suis plus là...

J'ai toujours lu que les disques voilés c'était des conneries.
 
http://www.fullpowerteam.com/infos [...] -t1289.htm

 
Content de ta Westfield, de ton côté ? Ça a l'air comme pistarde.

Mais bien sûr, c'est pour ça qu'on a inventé les disques flottants.  

C'est à double tranchant aussi, car la boite de vitesse est fragile sur ces autos, et mal menées ça peut vite couter très cher...

 
Je confirme, j'ai du changer la mienne

Normalement non
 

Normalement non
 

Voilà, sachant que mon problème est apparu à chaque sortie circuit, et que le phénomène diminue au fur et à mesure qu'on roule "normal", ce qui doit avoir pour effet de nettoyer les disques du dépôt qui se créé à haute T°

Nan mais les DS2500 c'est quand même globalement de la merde hein.

J'ai fais 2'20" avec mon antiquité, tu as fait 2'18" avec une Trophy, franchement je sais pas qui de nous deux se traine la bite

Pourquoi ?

Possible, mais c'est souvent considéré comme une solution crédible pour faire du trackday et de la route, et sur les CRS, Renault-Sport les vend pas bien cher.
Il y aurait quoi sinon qui garde le même pouvoir de freinage, histoire que les plaquettes AR d'origine suffisent? Et pas la peine de parler de RC6, je roule en pneus route et le bruit de TGV à chaque feu rouge est rédhibitoire

iiiiiiiiiiiiiiiiiii

 
 
Bon tu le lâche le morceau oui ?

Pagid Jaune / bleu Ownz da World, c'est tout.

Par contre faut mettre les mêmes plaquettes au 4 coins les gars hein, sinon vous allez freiner plus long.

Ca colle de la plaquette plein de disque, donc ça fait des points chauds, du dépot, des disques voilés et en plus, globalement, ça freine pas.
 
Mais il y a beaucoup de Fanboys de la DS 2500, qui adulent sans avoir rien testé d'autre.

Tu as le droit d'avoir un step de différence entre l'AV et l'AR sur une Clio, c'est pas vraiment un problème vu qu'il n'y a que l'AV qui freine

Mais non, les 4 roues freinent et tu as un répartiteur de freinage prévu pour que l'avant bloque un micropoil avant l'arrière. Si tu mets des plaquettes de fou devant et des plaquettes en carton derrière, la distribution de la pression dans le circuit fera que tu arriveras rapidement à saturer l'adhérence de tes roues AV pour une pression de freinage faible. Pression de freinage faible qui correspondra, à l'arrière, à un freinage très faible. Donc au final, tu freines plus que sur 2 roues... ce qui est moins efficace que de freiner sur 4 (vu que la décélération maximale atteignable, c'est un microchouilla avant de bloquer les 4 roues (un peu plus en réalité mais ne détaillons pas trop )

Le raisonnement inverse est à appliquer aux bolideurs qui vident intégralement l'arrière de leur GTI (traction avant), passant donc d'une répartition des masses 75 / 25 à un 90/10 et qui se demandent pourquoi l'arrière bloque sur les gros freinages...

Tu as pu testé quoi d'autre pour comparer ? (qui permet évidemment d'avoir un freinage correcte dès les 1ères pressions car celles demandant un temps de chauffe sur route, c'est no way pour moi)
 

Pagid Bleu
Performance Friction compound "race"
Plaquettes stock
DS 2500
 
Les PF étaient les mieux mais à froid, c'était limite, même sur une auto lourde comme l'evo donc qui les faisait quand même chauffer rapidement. Les DS 2500 sont bien sur route mais sur piste elles m'ont coûté 4 disques, les plaquettes stock sont pas mal non plus mais seulement sur route, et les pagid sont, pour moi, le meilleur compromis.
 
Parait que les Pagid jaunes sont bien aussi... à adapter selon l'usage. http://www.pagid.de/

 
Pour l'instant, je suis très content des DS2500 sur routes, on verra ce que ça donnera sur piste. Faut voir aussi que ton EVO était "lourde" et donc devait faire sacrément chauffer les plaquettes/disques. Sur une vts, j'ai bon espoir de ne pas avoir trop de problèmes

Ca dépend de la voiture et des disques
 
Speedy atmo en RS14 devant et DS2500 derrière : Impeccable
Exige S en RS14 devant et brembo derrière : Disques avant à la poubelle
Exige S en RC6 devant et brembo derrière : Impeccable sauf le bruit en ville
 

 
   
 
Bon sinon moi je dis Carbotech Rulez, j'ai du XP8 aux 4 coins et j'en suis super content, par contre ça siffle pas mal.

Carbone Lorraine  
Tiens au fait, overflow tu tournes à quoi comme huile avec ton B18 ?