Reprise du message précédent :
Vu le temps que tu passes dans les bouchons du ring tu dois faire un set tout les 3 ou 4 ans non ?

Tu fais des burn ?

J'aurai pas osé

Disons que je change plus souvent de pneus que toi de voiture    
 

 
C’était après, pardon, pendant la RGA

 
pfiou  

C'est rien, c'est normal, c'est le manque de carrossage

Sur la Prius aux écuyers j'ai tué des Eagle F1 asymétrique v5 neufs, à cause de ça. Les bandes étaient complètement poncées de biais.

 
Ne te stresse pas, le « probleme » s’en ira de lui-même quand tu mettras des semi slicks. Ça fait souvent ça avec des pneus à bande(s) centrale(s). Si je mets des cup2 ils sont comme ça au bout de 5 tours… Pourtant j’ai -3,5°c de caro. Des pneus en 245 sur du 8,5 c’est bon.
T’as une auto lourde et puissante, avec un train avant qui va bien, ça se fait au détriment de l’usure des pneus.
Souvent on a plutôt tendance à un peu trop baisser les pressions sur les pneus de route, ça ne fonctionne pas comme des semi ou slicks (ce qui pourrait autant expliquer l’usure du flanc qu’un manque de carrossage).
Les Cup 2 sont prévus pour tourner avec une pression assez élevée par exemple.

Je tourne a 2 avec les Cup2

Petite bataille générationnelle hier soir, une M3 F80 entièrement stock, une M3 E92 prépa gentille (suspensions, gros freins, baquets, décata + reprog), et ma vieillerie: https://youtu.be/rF58e2Mrf-A

Et quelques tours partagés avec l'ami aladoreM et sa belle Civic: https://youtu.be/NPY3qX6Zej8

 
Je précise que c'était avec le coaching en passager d'Ulmi    Mes traj' font mal aux yeux là    
 
Très utile pour apprendre, merci   Elle marche ta "vieillerie"

Parlons-en tiens

12 tours

Exactement ça c’est de la bonne utilisation.  

Fissure du à un DOT trop vieux ?

Pour moi c'était une des hypothèses qui tenaient la corde : DOT 2015

Je lai ai un peu sagouinés en mode Krokro mais pour moi c'est des pneus qui sont censés encaisser.
Je sais pas si ça joue, j'ai bourriné à froid à 1.3b, je sais que ça me fais atterrir à 1.7-1.8 pile bien pour le grip à mon goût, mais ptet j'aurais du être plus progressif.

Pour mon collègue c'est les vibreurs un peu pris en mode sagouin, mais j'y crois moyen

en tout cas maintenant je prendrai une roue de secours avec moi

 
Non, juste r888r  

c'est connu ?

ceux de 2017 ont encaissé des bourrinades pendant deux jours sans me faire ça...

Bon bah je vais tenter les AR-1 alors

après ils disent eux-mêmes que c'est sensible https://www.toyotires.com/media/0g5 [...] 172017.pdf

Tu les as sortis en hiver ? Tu les conserves dans un garage extérieur ?

Si non, ça fait peur.

Bourriner les vibreurs avec les pressions pas encore au bon niveau forcément tu les détruit.
Il faut y aller progressivement.

 
Sur les pressions ou sur les vibreurs ?

J'ai acheté la caisse dans le 13, donc ils n'ont pas pris le fameux -9°C mentionné dans la doc. Pour autant je pense qu'une grande partie du temps ils étaient juste sur la voiture donc UV, froid, chaud... pas top

j'ai compris les deux ensemble

Clairement manger les vibreur pneus froids très (trop) bas en pression ça doit pas être génial.
J'ai explosé un slick de la même manière. Pour ma part, la pression était bonne mais j'ai pris l'intérieur d'un vibreur en fin de freinage et je suppose un petit blocage à ce moment-là, pneu explosé de la même façon.

1.3b c'est vraiment peu (1.7 a chaud aussi). Enfin ça dépent du poids de l'auto, mais ça c'est des pressions pour des caisses de 600-800kg.

L'un, ou l'autre, ou les deux suivant les pressions à froid, le type de vibreur, les pneus etc

là on voit bien que c'est les fonds des sillons qui se sont ouverts, donc la fissure c'est crédible

Le pilote d'essai de chez MR roule la 992 GT3 RS à 1.8b à chaud sur le Nurb, en Cup2 R

 
1.8 et 1.9 pour être précis je crois

Ha oui. Je suis à 3 à chaud sur les PS4S

Du coup je vais continuer à prendre la piste avec les pneus descendus à 1.7 pendant la pause midi sans me faire chier à les regonfler puis redescendre après la 1ere session de l'aprem (2b à chaud)

 
C'est ouf    aussi bas avec une caisse lourde et des pneus prévus pour tourner bien plus haut!
 
Enfin après, plus rien ne m'étonne.
Découvrant un peu le monde du drift, j'en ai encore pas eu deux qui m'ont donné la même pression. Petite palette de réponses que j'ai eu:
- moi je mets 0.5
- moi 2,5 bars
(Et toutes les pressions entre ça)
- les quoi? On s'en branle ça change rien.  
 
Comment tu veux t'en sortir là-dedans ? du coup j'ai essayé à 2 bars, ça marche bien pour moi alors j'ai rien essayé d'autre

J’ai quand même remarqué qu’avec les mauvaises pressions tu abîmes plus vite ton pneu. Et si ça monte trop en pression ça grince beaucoup plus vite.

 
Pardon???
 

 
Attention on parle de Cup 2R c’est pas la même

Les pneus de compétition qui marchent au dessus de 2bar y'en à pas des masses

Même avec des autos de 1500kg.

Mais tant que le pression sont pas à la valeur nominale, le pneu est tout mou et c'est la carcasse qui supporte tous les chocs : risques de dommages.

C'est pour ça que les pneus en competitions sont souvent chauffés, pour éviter la phase avec des pressions ultra basses car pas encore montées, mais où ça roule à fond parce que c'est la course.

Ils ont interdit ça en WEC,  et viennent de l'autoriser à nouveau pour les 24h du Mans

 
J’ai déjà eu 2.8 sur la Cayman aux Ecuyers quand je touchais a rien et que c’était mon premier trackday (PS4S).
J’ai fumé le train dans l’aprem alors qu’il devait rester 70% de vie. Depuis je fais gaffe

 
Ah pas vu que c’était de nouveau autorisé.
Suite au carton de la 499P à Spa j’imagine ?

J'espère que les connards qui avaient interdit les couvertures en WEC seront virés

 
J’ai pas dit au-dessus, mais c’est quand même souvent la valeur cible.
 
Je suis de temps à autres embauché par des potes en tant que mécano sur des courses d’endurance de 4h, j’ai jamais vu de slicks à moins de 2 bars (1,9 éventuellement selon la température). Ça fait partir à 1,4-1,5 à froid.
 
Mais c’était toujours sur des autos lourdes, M3 E36 gr.a, 240i racing cup, 997 GT3 cup.
 
Sur l’Exocet effectivement, il fallait que je cherche les 1,5-1,6 à chaud pour qu’elle aille bien, mais bon ça fait 600kg.

De retour du WE sur ORP...
 
Super content de la voiture... J'ai fait un super chrono en CW (1min47) et j'etais le plus rapide du plateau les 2 jours.
 
Une video d'un membre du Corvette forum avec une Z06 full prepa piste en slicks me suivant :  
 


 
https://www.youtube.com/watch?v=06BAXWevSa4
 
La meme video mais avec moi au volant :  
 
https://www.youtube.com/watch?v=qlylhrPkT_M
 
Mon meilleur tour chrono CW
 
https://www.youtube.com/watch?v=lU6J9d1T9nY
 
Du beau monde...
 
991.1 GT3 RS
981 GT4
991.2 GT3
991.2 Turbo S
992 Carrera S
Cayman S prepa
Ferrari F12
AMG GTS
360 Modena
C7 Z06 piste de X25
Praga R1
Radical SR8
M3 E46 full piste
M3 E36 full piste
RX7 LS3
Supra 2022 prepa 600HP
370Z piste
Etc etc
 
Tres decu des slicks Pirelli DH "scrubs"  
Les avant morts en fin de matinee du premier jour, surchauffe apres une session de 15 tours (la session avec X25)

J'ai roule tout l'apres midi du premier jour comme ca... La voiture souvirait de plus en plus dans les virages a droite....Je check les pneus le lendemain et je vois ca...
 
Les arrieres morts en milieu de matinee le second jour (survirage de folie)...
 
Quelques photos :
 
Le GT4 de mon pote :  
 

 
Clan des BM (une rouge bien mechante en slicks aussi presente)
 

 

 
Cayman S prepa
 

 
Un ovni (Palatov) 4 roues motrices :
 

 
J'adore la F12 !  
 

 
Couche de soleil sur la Vette
 

 
Praga R1. Proprio Hong Kongais/ americain qui bosse chez Intel sur le hardware/securite. Il a 7 voitures dont GT4, Exige S 380, Mini, celle la et d'autres.
 



 
991.2 GT3  
 

 
Supra prepa E85 600ch. Bien sur avec des jantes Volk   Proprio un jeune chinois qui a auss une M3 E92 full piste, qui venait juste de peter son moteur 1 mois auparavant sur ORP... Le mec a fait partie des gens licencies de Twitter/Meta donc il piste 3x par semaine en attendant de trouver un noveau taf    
 


 
Super week end, enormement de gens interessants (des grosses tetes de chez intel, google, microsoft), des inges, des medecins...
 
Moyenne consommation avec un mix 55-60% ethanol : 5.47 MPG = 43L/100. En tenant compte des tours de chauffe et refroidissement. Bien meilleur a ce que je m'attendais, mais probablement un bon 60L en full attaque. J'ai fait 400km de piste en tout.
 
Compte rendu du CCW (Counter Clock Wise) dans la semaine...