Reprise du message précédent :

Je vais parler que des semi parce que le reste je connais pas
Bientôt dispo chez nous
Dispo

Le reste pas dispo ou alors pas à ma connaissance. Je me demande si on se fait pas avoir aussi à cause de l'étiquetage des pneus pour le bruit et la pollution (résistance au roulement) et pas uniquement pas le nombre d'utilisateur. Parce que parfois à ça reste très galère de se fournir. Les semi pour nous qui roulons sur piste c'est pas toujours facile à obtenir.

Oui clairement la plupart de ces pneus ne sont pas dispo à cause de la règlementation européenne sur les performances écologiques/energétiques des pneus.
De la même manière que les R888 ont changé depuis cette règlementation.

Pareil les Federal ils ont changé le composé de la gomme suite à cette loi à la con.

 
Je pense que ces histoires d'étiquettage rentrent en jeu en effet...
 
Et le fait que le marché des pneus 200TW est gros aux US en raison de l'AutoX et du time attack...
 
Le A052/CR-S/RE-71RS/Rival S 1.5/RT660 sont plus rapides que du CUP2/Trofeo R, avec certains au niveau du CUP2R ou très proche.
Sauf que le CUP2R après 10 tours il perds 2s au tour...
Un proprio de GT3RS me disait qu'ils étaient juste bons pour quelques hero laps et fichus après, moins bons que les cup2 classiques...

Vu le prix des cup2r ça pique quand meme

Les Hoosier et les Goodyear sont dispo, mais pas homologués route. Les Kumho je crois mais pas sûr.

C'est surtout que la plupart des européens postent avec des trapanelles pour la piste, bien peu utilisent vraiment des grosses caisses pour la piste. La plupart des mecs en gros caisses voire supercar sur piste sont en pneus routiers, du UHP ou UUHP. Donc les besoins et les pneus proposés sont différents.

Par contre dans cette liste il manque un paquet de slicks Michelin dispos dans beaucoup de tailles.

Cette bataille du pneu le plus rapide et notamment le Cup2R qui se détruit vitesse grand V ça me dépasse. Hormis des gars qui vont chercher la seconde au ring en étant déjà à la limite ou alors à un niveau compétition je saisis pas l'idée

Mes prochains ça sera sûrement à nouveau des Cup2 alors que j'ai des Trofeo R dispo dans ma monte. D'ailleurs je pensais passer du 245/265 d'origine au 265 au carré mais l'ancien proprio m'a dit mauvaise idée ça va déséquilibré l'arrière en récupérant du grip devant. Si je fais ça faut passer en 265 devant et 295 derrière et ça non merci

Utile pour les records des constructeurs en "pneus homologués".

Cette règlementation c'est juste pour les pneus homologués route. Ceux qui ont modifié leur pneus, c'était pour conserver leur homologation mais ils auraient pu continuer à les vendre tel quels (pour usage circuit only). En Europe ce serait plus compliqué qu'aux USA de trouver des acheteurs de pneus SS non homologués route ?

 
Qui va acheter ça...

Du coup ça répond à ma dernière question

sauf que collector veut dire : "pas de circuit"  
même si on sait que les sportives sont souvent "malmenées", certains acheteurs de menthes, c'est décote directe.
vidange des ponts et réfection complète des trains + boite. tu comprends c'est un billet de 5000.

 
Oui j'ai exclu les slicks Michelin/Pirelli/Continental/Avon etc... Les Pirelli DH neufs c'est $840 le pneu sans remise...
Le shop dans lequel j'achète les scrubs vend aussi des sets neufs de temps en temps pour $1720 (datés de l'année précedente)... Les Michelins c'est équivalent en prix de mémoire. Les Hoosier A7/R7 à 550 balles le pneu c'est presque une affaire à côté   (315/345 de large)
 
J'hesite à me prendre un set de R7 neufs l'année prochaine. Ca doit bien faire 5-6 track days je pense... A voir. Les R7 que je viens de chopper ont 85-90% de gomme restante je vais voir combien ils tiennent. Les A7 scrubs me faisaient presque une saison complète...

 
Moi
 
Oui je sais, c’est pas rentable

Oui une loi était passée qui a quasiment enterré les (semi)-slicks en France
https://www.caradisiac.com/au-1er-n [...] 172148.htm
 
Edit : une page de retard

 
Tiens donc

Cette loi

Le truc anecdotique qui doit concerner 0.000001% des pneus vendus, bannis pour "l'ecologie"  

 
C'était le topic youtube auto, peuplé de mecs qui vivent les bagnoles via le prisme de VB donc bon

 
Pas mieux, même si je fréquente ce topic et que les gens y sont plutôt cool

Salut à tous,  
 
Si jamais quelqu’un a envie de poser les roues au Mas du clos, il reste quelques places pour mai :  
https://reglissedays.fr/dates/#mdc-20230514
Association bonne ambiance et pas prise de tête

Evite les Pirelli.    
 
Je ne suis pas certain de la différence entre les DH et les pneus de compétition Pirelli (DHD2-DHE-DHF ) mais ils sont vraiment pas top en compétition. Ils sont bien pour 5 tours et après la performance se casse la gueule de manière drastique, et surtout ils deviennent assez difficile à conduire, ça te tue l'équilibre de la voiture. Même quand il n'ont fait que 100km. Le resultat est que tu perdra 2-3s au tour, et surtout tout plaisir de rouler tellement le feeling sera nul Michelin FTW

Les A052 semblent vraiment pas mal en compromis avec l'avantage d'être apparemment bons sur le mouillé
Je test bientot !
 
Par contre ils sont assez chers et la durée de vie est moindre que les Cup 2

 
Ça c’est parce que tu n’as peut-être jamais essayé mieux
Une fois que tu as goûté aux slicks c’est dur de revenir en arrière. Je ne parle pas de temps, mais le feeling de l’auto est métamorphosé!  
Je me contente des Federal, mais c’est clair qu’en mettant des AR1 par exemple c’est le jour et la nuit.
 

 
Les A052 font partie des meilleurs que j’ai pu essayer, avec les Dunlop DZ03G. Un cran au-dessus des AR1.
 
Les Cup2 chez moi c’est exclu, les avant sont détruits en 5 tours. C’est con car ils sont « pas chers ».
Sinon un des meilleurs compromis entre grip, usure, feeling, et prix, pour moi c’est les R888R.
 
Après les pneus, c’est comme les freins, chacun son avis / utilisation / budget / ressenti, et ça varie aussi tellement en fonction des autos… les Federal RS-R que j’adule, sur certaines autos, ça ne fonctionne pas du tout

 
 
Une idée de où sur Paris ou RP trouver un casque?    
J'aimerais bien essayer plutôt que commander en ligne.
Il y a une norme à respecter pour les casques auto?

 
T'as ça dans le 15ème mais je connais pas : https://www.grandprixracewear.fr
 
Pas de norme à respecter mais tu peux partir sur un FIA pour avoir la base de la base. Après ça aura un coût supplémentaire, rien à moins de 350e en casque fermé alors que c'est autour des 150e sans la norme FIA.

J’ai acheté mon Bell chez eux, sur leur site.

J'ai acheté mon Arai là bas sur place.  
Ça vaut effectivement le coup pour essayer.
 
Bell par exemple a une forme de tête qui convient pas a tout le monde

Je pense aller à Spa le 19 juin avec Tinseau.
Cette fois y’aura mon collègue avec sa GT2 et un pote à lui qui a reçu la dernière GT3 RS, je vais faire plus de passager qu’autre chose
Et va falloir que je me trouve une voiture un peu plus adaptée pour la piste aussi…

Je serai en Corse pas possible pour moi
 
C'est bien ça pour tracter moins de 2T ? Je cherche un truc hyper fiable et que ma femme pourra aussi utiliser pour des petits trajets quotidiens, oui je sais le diesel est pas le mieux pour ça mais bon c'est Toyota
 
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 34598.html

Petite photo de vendredi dernier

Et retour sur Spa

C’est quoi les specs de cette 325ti?
C’est devenu rarissime ces bagnoles

Celle-là c'est une 316ti

Y'a vraiment plus rien d'origine, la liste est un peu longue...
 
Dans les grandes lignes, moteur M3 E46 (S54), et le reste vient pas mal d'une 330ci E46 .
 

 

 
Ça donne envie ce truc  

 
Merci
 
Je vais essayer d'y passer

ce bout de bois  

 
Tu vois la différence entre l’empattement plus court que t’as maintenant et ce que t’avais avant ?

Empattement E46 compact: 272cm
Empattement E36 coupé: 270cm

L’empattement est quasi identique (même plus long), et est le même que sur n’importe quelle autre E46.

Je sens par contre deux choses, je pense.
1) pas de porte à faux derrière, et quasi aucun poids
2) elle est plus haute

C’est vrai qu’on a l’impression que les roues sont bien plus éloignées, mais c’est dû au fait qu’elle est moins haute et plus longue, ça « l’allonge »

Fun fact que j’ai découvert hier soir, c’est les mêmes plaquettes sur les étriers de Mégane III RS que j’ai actuellement sur la BMW que sur les étriers de Shelby GT500 que j’avais sur la Mustang

Bon allez, puisque j’en suis à mettre une photo du côté gauche de mes autos actuelles et passées, voici aussi la Mustang.
 

 
Qui au passage, a un empattement de…
 
272cm. Soit comme la E46.
Étonnant hein? C’est pas le paquebot que l’on croit

Ils ont ajouté 80cm derrière la roue arrière c’est pour ça