Reprise du message précédent :
Cool
Parce que l’esprit réglisse days me convient parfaitement, mais y’a pas de nur ou spa au programme :’(

Faut une grosse paire de couilles pour rouler très fort la nuit, généralement pour bien évaluer les points de freinages, la distances avec les mecs que tu remontes etc c'est quand plus dur je trouve. Enfin, je suis peut être le seul, mais je roule moins fort la nuit, je double la marge d'erreur.

J'ai roulé plusieurs fois avec eux, c'est vraiment pas cher, bien organisé, et les gens roulent bien dans l'ensemble: https://circuit-days.co.uk/track-da [...] ncorchamps et spa cher  
Je vais probablement faire un ou deux sorties.
 
Par contre je déconseille vraiment avec une MX5... Franchement Spa si t'as pas 300ch, même si toi tu te fais pas chier tout seul, tu vas faire chicane roulante pour 95% des autres autos, même si t'es bon pilote, c'est un circuit très rapide.
 
Je ne connaissais pas JCL, merci pour le lien. Les nocturnes ça doit être top, je testerai bien!
T'as des prix en tête? J'ai pas trouvé sur son site.

 
Clair que tous les repères changent, et tu ne peux pas "voir" la sortie des virages, c'est chaud
Les mecs qui font des courses de nuit ont des putain de projecteurs à genre 45° dans les angles, tu comprends pourquoi.
On a de temps en temps des nocturnes ici.
https://youtu.be/Vul1U-N5ipQ on voit mieux en vidéo que ce que je voyais en vrai lol.

 
Tracknight = 18-20h, c'est "de jour"
 

 

200€ pour rouler 2h apres le boulot, c'est cool si t'es pas loin

 
Le nurb en mx5 (nc pour mon cas) j'adore et je recommande pour l'apprentissage, parceque tu prends bc de plaisir sur 70% du circuit enchaînement de virage, à +6000 tour en permanence parce que ta un koople de simca mais bon..quel kiff    vs un SPA ou j'ai clairement abandonné l'idée d'y rouler en mx ça sera pour plus tard.
 
Tu te fais chier sur les portions rapides et faut pas rater les relances, mais bon coller au cul et surprendre des gros gamos ça n'a pas de prix. Le gros soucis c'est pas tant la vitesse et le rythme, c'est le manque de couple pour dépasser à certains endroits et se retrouver bloqué
En GR je pense tu va prendre un gros kiff en vitesse, mais ça sera sans doute plus facile (en terme de difficulté). La mx5 ça reste une prop et sur le nurb ça pardonne pas    
 
Pour le nurb faut y aller avec des hfriens      meilleure découverte possible.
 
Après 30 tours en mx va falloir passer à autre chose maintenant il me tarde.

Le nurb j’ai fait en vette
 
Spa j’en ai très envie ce qui me bloque est effectivement que je ne veux pas être chicane mobile  
Après la nd 184 est quand même pas si ridicule, surtout avec les brembo et les ohlins

Ah oui j’avais en tête les poumons genre NB 1.8
Les récentes je ne connais pas j’en ai jamais vu en piste.
 
Ptain les tarifs JCL ça pique, je vais continuer avec mes anglais

 
Oui enfin t'as un peu eu du bol je pense aussi, du beau temps à Spa, c'est pas garanti (surtout une journée sans pluie d'un côté du terrain)
 
Je me souviens d'une journée particulièrement pluvieuse notamment en début octobre de mon côté
 
C'était sympa quand même, mais t'en mènes pas large dans certains passages.
 

 
+1, enfin en tout cas avec un groupe de gens d'un forum. Je l'avais fait avec des gens du forum MX5, en dormant dans un truc pas trop loin, c'était génial.  
 
J'avais fait une sortie Tinseau là bas aussi (circuit privatisé, personne en piste à part nous), c'était la première fois et c'est assez cool d'apprendre (autant qu'on peut) le circuit sans les tas de gens en tout genre dessus.
 
Mais l'ambiance de vivre le truc avec un groupe de pote c'est génial.
 
Tellement de souvenirs là bas, ça me manque

Si je comprends bien c’est 220€ la journée, soit bien moins que les 279 des anglais  
 
Toujours aussi belle ta 997 sly
Préviens si tu retournes au nurb ou à spa

Bah d’après le flyer un peu plus haut c’est 200 balles les 2 heures le soir, et 500-600 le trackday, donc c’est 2x plus cher

 
Merci
 
Je l'ai malheureusement revendue cet été, je n'avais plus assez l'occasion de m'en servir, vivant à Amsterdam (j'utilise quasi plus la voiture ici et avec un petit de 2 ans, c'est plus compliqué de faire des trips dans d'autres pays pour rouler)

Je ne savais pas que tu avais déménagé, tu t’y plais ?
Pour les voyages avec un marmot on a fait le Tour de France en passant par Londres sur 3 semaines quand notre fils avait six mois    
 

Tu as raison  

apres n'oubliez pas que globalement, moins c'est cher, plus y'a du monde / plus y'a de places.

C'est un compromis, mais autour de 500€/jour pour Spa, c'est dans la moyenne pour un open pitlane

J'ai roulé 1x en Public driving Experience a Spa, plus jamais : c'est cher, sessions a heure fixe de 20min (j'en ai loupé 2 a cause d'un soucis meca et pas pu les rouler ensuite une fois corrigé le soucis),
et globalement trop de tout venant, j'avais preté mon Atom a un ami qui roulait pas fort, les voitures aux performances inferieures qui tentent de faire le frein pour dire "j'ai depassé une atom", en doublant dans l'herbe, pas ouf du tout

Et aussi y a une différence de tarif entre WE/jour de la semaine

 
Oui je m'y plais énormément, c'est une grande ville à l'ambiance de village, tu fais tout en vélo, c'est pas trop dense hors quartiers touristiques, c'est top, surtout quand on a des enfants.
 
Après le problème c'est que t'as pas de relief, pas de virages intéressants, pas vraiment d'endroit de campagne où se faire plaisir, toutes les routes sont plates, droites dans le coin.
 
Ouais on a pas tenté trop ça de notre côté, mais c'est plus que je ne me vois pas attaquer avec le petit dans la voiture quoi Et les sorties circuit quand tu vas à Magny-Cours de Paris c'est long mais ça va, Les Ecuyers c'était proche, là tout est loin à part Spa éventuellement. Faire Zandvort ok mais je connais personne dans les orgas qui vont là bas...
 
Et puis je me suis remis à la compétition de basket, du coup ça bouffe du temps aussi. Faut faire des choix, peut-être dans 5-10 je me prendrai un Catheram (j'avais adoré essayer celle de Tomate aux Ecuyers) et je m'y remettrai (surement même )

Je t'emmerde hein

 

 

 
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t50563652

Franchement à Spa avec les anglais y'a du monde, mais ça se passe très bien.
En public, j'ai jamais eu de soucis non plus.
Après, je suis plus parmis les rapides, sûr que le mec en 206 S16 ou Mx5 a sans doute un autre avis là-dessus, comme dit, c'est un circuit rapide.
 
J'étais plusieurs fois à Amsterdam / Utrecht, j'ai bien aimé.
 
Zandvoort, je sais pas pourquoi mais j'y ferai bien un trip une fois!

Oh putain le mec mon dieu
 
Ca va pas aider la réputation de mauvais conducteurs des belges ça

 
 
FYP

Aucun experience a Spa en conducteur mais plusieurs fois en passager ou spectateur et les orga anglaise que j'ai vues c'était toujours top

 
ah ouai...  tain je le verrai bien mettre des roues sur l'herbe au Nurb pour finir empalé sur les rembardes en mode "karma"  

 
 
En même temps Spa est pas bcp plus sécurisant en GT... les dégagements sont très orientés F1.
En Trackday j'en ai malheureusement souvent vu dans la rembarde, par exemple à Blanchimont (petit larme pour une bell Exige Cup Gulf qui a tapé là bas 15m devant moi)  

J'ai aussi eu une pensée émue pour une Z3M qui a tapé devant moi (à 11:50 https://www.youtube.com/watch?v=V9jMLSc2cjo)
On voit à peu près le monde qu'il y a en public. Et aussi, avec 200ch, c'est moins cool qu'avec 350...

Bon pour le nurb le WE de Pâques c'est en touriste toute la journée les 3 4 et 5 donc pas de TD.
Du coup je pense que j'irai le 7 au soir après avoir récupéré ma voiture (5h15/7h30)
Le 5 je ferai la journée publique à Spa et pour le 3/4 je ne sais pas encore (pour l'instant en dehors de la journée Pistenclub le 3 à Spa je trouve rien dans le coin ou pas trop en faisant un détour )

 
J'ai vu une CGT s'éclater au même endroit, le mec a continué a tourner avec sa 918  
 
Ca l'avait plutôt fait rire qu'autre chose le bougre  
 
il avait un très gros coup de volant pourtant, le mec tournait à Spa Classic avec sa 3.0 RSR

 
Eclater une CGT c'est horrible
 
Cette voiture est tellement fabuleuse...

Not this shit again

Enfin ça va, le renard traîne pas ici, on aura pas le Revival de la discu sur la F40

La Carrera GT, pour connaître un revendeur qui en à eu plusieurs à vendre, c'est assez casse gueule à priori, et si le moteur est fantastique, le reste de la caisse est très largement surcoté.

Ecoute tu en penses ce que tu veux, j'ai aussi le droit d'adorer cette caisse comme de nombreuses personnes dont beaucoup des personnes qui ont eu la chance d'en conduire.

Oui de mon côté je connais un revendeur qui en a eu une, l'a revendue et en a racheté une plus tard en me disant que s'en séparer avait été la plus grosse connerie qu'il avait faite. J'ai eu l'immense bonheur de faire un tour de Nurb en passager de cette caisse et ça reste le souvenir le plus fou en sac de sable et je suis monté dans pas mal de caisses différentes quand même.

Après je comprends que des gens préfèrent une GT-R où tu peux appuyer sur le champignon sans réfléchir. Perso je ne me suis jamais fait chier aussi vite qu'en GT-R

Ah mais perso je me fous de ce que tu aimes ou pas, je me fous même de ce que j'aime ou pas

C'est juste que je sentais le même débat alakon arriver. Globalement toutes les supercars que j'ai essayé c'est assez génial, et je vais pas juger la CGT que j'ai pas pu essayer. Mais pour le coup mon pote m'a dit que sa F430 challenge lui offre plus de plaisir et se montre bien plus sympa à emmener aux limites. Pas le même délire, mais bon il a accès à un peu tout en budget, et c'est ça son kiffe.

Edit : tu sais moi juste une pauvre 924 ferait déjà mon bonheur, alors je risque pas d'être trop dur avec une Carrera GT

 
Je sors de mon lurkage    
 
Pour Spa, il y a aussi revteam pour les tracknight. En gros 18h-20h en open pitlane.
Effectivement Spa c'est un circuit rapide, avec 150 ch (ou moins   ) on à le temps d'admirer le paysage, mais cela permet de bosser ces trajectoires proprement. L'avantage des Tracknight, peu de monde en général +- 40 voitures, ce qui fait que l'on ne se gêne pas trop les uns les autres. On peux même venir avec son daily pour se faire pourrir par une atom    
Le désavantage des Tracknights, le bar et le resto qui suit avant de rentrer à la maison    
 
/Retourne lurker  

Je pense que je m'amuserai plus dans un AX 1.4d qu'une CGT  

 
En tout cas Spa en ZX 1.4i c'était marrant  

 
C'était réparable, il a eu de la chance
 

 
De tout ce que j'ai lu c'est une caisse génial mais très délicate ce qui ne veut pas dire que c'est sur-côté. Quand je vois l'anglais dont je parle, avec qui j'ai échangé, ou d'autres qui ont une collection impressionnante et qui adorent cette caisse, je peine à croire qu'elle soit si sur coté. Et c'est loin d'être une caisse qui me fait rêver d'ailleurs
 

 
Maxige ?
 

 
Comparer une caisse de circuit non homologuée à une supercar de route, mouais

 
Ca dépend ce qu'on recherche, une F430 Challenge c'est quand même très différent comme voiture.  
 
J'ai adoré la F430 et la F430 Scuderia à conduire pour le plaisir (j'ai juste fait qq tours en passager pour la Challenge mais c'est totalement autre chose), mais y'a pas ce côté analog de la CGT je trouve.
 
Mais franchement j'ai pas envie de repartir dans un débat, on aime ou on aime pas. Ce qui me saoule c'est surtout les gens qui crachent dessus sans avoir jamais eu l'occasion de se faire une idée en vrai.
 
Au passage Jay Leno a fait une vidéo intéressante sur cette caisse : https://www.youtube.com/watch?v=nWTsDSzbGag (il aborde d'ailleurs la mauvaise réputation vers la 16eme minute)
 

 
Par la forêt ? Ca donne quoi le chrono au tour avec ça ?

OK

L'anglais c'est Ian ?

Maxige ? Connais pas. Je parle de Nicolas (De Widehem), on a souvent tourné ensemble à une époque avant qu'il en rachète une.

Et puis de toute façon quand on monte dans une caisse, y'a ce que la voiture peut donner mais y'a aussi le pilote que tu mets avec ou le niveau de pilotage que tu as si c'est toi qui la conduit, donc parfois c'est difficile de comparer.

Genre mes 2 tours à balle au Bugatti Le Mans en Audi R8 première version avec Pascal Fabre en mode YOLO, c'était fou. Curieusement j'ai trouvé la caisse très fade ensuite quand je suis remonté dedans

Il se fait appeler wtdoom sur rennlist

Maxige (sur instagram) : https://youtu.be/RfqgAk_BPiE

Ah je vois qui ! Un pote le connaît bien et fait des photos pour lui sur Paris

Tu m'étonnes. Ça vaut quand même une belle somme, et il y en a pas de trop en circulation, ce serait dommage de faire une Paul Walker

Ceci dit vu que le mec ponce le circuit, ça m'étonnerait qu'il ait roulé avec des pneus de 10 ans craquelés, lui

Il m'expliquait qu'en gros le décalage entre les performances moteur et le comportement du châssis sont à la fois cohérents par leur côté extrême, et incohérent car moteur finalement difficile à exploiter sur circuit à cause du châssis qu'il considère comme casse gueule. Et c'est lui qui m'avait fait essayer une Murcielago, c'est dire si il connaît les trucs avec un chassis casse gueule

Un des rares caisses ou juste tirer dedans un peu pour cerner les limites ressemble déjà à un rodéo où la mort te guette à chaque instants. Le à ne pas mettre entre toutes les mains n'a jamais semblé plus pertinent

Je vois rien de choquant quand les deux servent de la même façon :

Camion => exhibition => camion, et camion => circuit => camion.

Dans ce cas tu finis par délaisser certaines caisses pour l'usage circuit et tu les cantonnes à l'exhibition, la collection ou la vente. Il a une collection de BMW, le Kéké fanboy beuhleuh qui est en moi en est fou.

Après comme tu dis ça doit dépendre de ce qu'on recherche oui

Un temps sans doute dégueulasse mais grosse marrade en perspective vu le châssis "glissant" de la ZX