Reprise du message précédent :
Sur le CHR, c'est 5 à 6 km.h-¹ de moins. Sur la Captur de ma compagne, pareil, je passe à 116 devant les radars sans qu'ils ne flashent.

Sur les voitures qui bippent quand on dépasse, c'est assez discret et heureusement, ça ne le fait qu'une fois, au moment on dépasse le seuil, ce n'est pas en permanence. Du coup on s'y accommode. Mais c'est vrai que c'est chiant, surtout en ville en zone 30 où ça bippe souvent alors que tu viens de passer devant un radar pédagogique qui te dit que tu roules à 29...

Sur Corolla 2023 et la Yaris 2023 de Madame, c'est tout juste 1 km/h. Je pense que Toyota a revu cela avec la mise à jour 2024 des aides à la conduite. Ca doit aussi jouer sur les consommations théoriques, bien que les tests d'homologation se font peut-être à vitesse réelle, et non compteur (je ne sais pas). En tout cas, si je me mets à 130 compteur, je prends facile 0.5/100 km de conso en plus.

Mais quelles alertes incessantes ?
Sur ma Cross si je dépasse la vitesse lue, j'ai juste le panneau qui s'affiche en rouge, pas de bip ou autre.

Sur les voitures récentes, désormais ça bippe et il me semble avoir entendu que c'est une nouvelle norme imposée la la loi européenne.

La semaine dernière au contrôle annuel de la yaris 4, le technicien a demandé si j'avais dû démarrer au booster (fait 1 fois).
Il a dit qu'on changerait la batterie si le problème revenait régulièrement.

Je compte bien mettre la pression l'an prochain pour l'entretien des 4 ans

Ok je savais pas.
Pratique si le système n'est pas fiable.
Sur ma Cross à je dois me mettre à 132 pour avoir un 130 gps , ça va encore.

Lorsque je dépasse la vitesse lue par la caméra (qui parfois n'est pas la bonne), la voiture bippe 3 ou 5 fois que je ne sais plus, un peu comme si tu n'avais pas mis ta ceinture de sécurité. Bien entendu, il y a également une alerte visuelle. L'alerte sonore disparaît, mais revient dès lors que l'on redescend à la Vmax puis qu'on la redépasse ne serait-ce que d'un km/h.
Je ne suis pas un fou du volant, et je respecte les limitations, mais force est de constater qu'avec un tel écart désormais entre le compteur et la vitesse réelle, ce n'est pas possible de se maintenir à la vitesse compteur sans exciter les autres usagers de la route (46 réel pour 50 compteur).
Bref, si j'avais eu un compteur quasi juste comme sur la Corolla 2023, cela ne m'aurait pas trop dérangé de laisser les alertes actives, mais là ce n'est pas "tenable".
Pour couronner le tout, à chaque redémarrage de la voiture, l'alerte revient.
Voili voilou.
A cela t'ajoute une batterie 12 V de m*rde que je n'avais pas sur la 2023, et tu as le droit de me dire que j'aurais dû garder mon ancienne Corolla.    
Heureusement, à côté de ça, elle a des points qui se sont améliorés, sinon j'aurais été très déçu.

Suffit de virer toutes ces aides à chaque démarrage. Pénible, certes, mais t'éviteras au moins de te foutre en rage sur tout le trajet. Et oui t'aurais du garder l'autre
Jamais je prends une post GSR2  

Franchement, y'a que l'alerte de vitesse qui est chiante vu l'écart que possède le compteur.
Pour le reste, bah oui je penserais à mettre mon clignotant un poil plus tôt que je le fais (sujet évoqué sur un autre topic) afin d'éviter le coup de volant.
Le gros point noir reste la batterie 12V. Mauvais lot je pense.
Cela n'empêche que la voiture conserve ses qualités.
Je pense que je vais abandonner l'idée de remplacer la Yaris 4 de Madame. Le fait de devoir désactiver la lecture des panneaux à chaque démarrage va engager une procédure de divorce.    
Tant pis pour la revente rapide à "moindre coût".  

Le coup de volant je ne supporterais pas. C'est long à dégager à chaque fois?

Carrément un coup de volant ?
 
Le volant se durcit oui si t’as pas mis le clignotant, mais pas de là se prendre un coup de volant.  

Il suffit de mettre ton clignotant et tu ne seras pas emmerdé dans 95% du temps.

Il doit y avoir un laps de temps, très court certes, pendant lequel même en ayant actionné ton clignotant, si tu t'approches trop de la ligne médiane, le volant te rappelle à l'ordre. J'appelle ça un "coup de volant" oui, car il change de direction pour te remettre dans le "droit chemin", et j'ai trouvé que c'était beaucoup plus franc qu'avec l'ancienne génération. Je n'ai pas changé ma façon de conduire entre deux voitures, et je n'avais pas ces "rappels à l'ordre" de l'assistance. Je me suis fait surprendre à plusieurs reprises dans un virage assez étroit par chez moi, dans lequel si tu as une voiture qui arrive en face à ce moment-là, il est préférable d'être très collé à droite pour ne pas risquer de taper le rétro (surtout avec les gus qui prennent leurs virages au milieu). Bah franchement, le "coup de volant" a été plutôt franc je trouve, pour me remettre un peu plus sur la route, parce que mes roues était à moins de 5 cm du bord de la chaussée.
Je vais prendre le temps de regarder comment toutes ces assistances à la conduite se règlent prochainement.

Je confirme, si le clignotant est mis "à temps", aucun souci. Bref, on ne va pas joué sur les mots, mais en tout cas, je pense que Toyota a durci un peu les règles (probablement pour se conformer aux législations en vigueur) entre les 2 générations.

Oui c'est ça qui est emmerdant, le coup du virage où tu mords la ligne et où la voiture te déporte d'autorité vers l'extérieur du virage limite dangereux.
Le reste du temps, dans 95% du temps, il faut mettre le clignotant AVANT de déboîter, comme demandé par le code de la route.

Dans mon cas, je parlais du bord de la route, pas de la ligne médiane. Je ne prends pas mes virages en mordant ou en coupant carrément les lignes médianes. Et à ce moment-là, le redressement de la voiture se fait vers l'intérieur, soit face à la voiture qui arrive. Cela m'a surpris à plusieurs reprises, toujours au même endroit. Ce n'est pas un grand à-coup, mais suffisant pour surprendre le conducteur.

Perso, j'ai désactivé ces merdes dès la première minute ou j'ai eu ma Corolla. La chance que j'ai, c'est que 2021 donc pré GSR2. Une fois a suffit. Aide au maintien dans la file c'est juste atroce comme sensation. L'alerte franchissement de ligne c'est pareil. Surtout en brousse ou les lignes ne sont pas toujours bien marquées. Voire le système qui en invente.

Heureusement que ça fonctionne aussi de l'autre coté !

Une fois projeté vers la voiture d'en face, la ligne médiane fait que ta voiture se re-déporte vers l'extérieur. Ainsi, tu "rebondis" alternativement comme une boule de flipper entre les lignes https://www.youtube.com/watch?v=tdhWpoL8zp0

Je ne trouve pas ça très sécurisant non plus. Je mets ce dispositif sur voie expresse et quand il pleut. Sinon, je l'enlève et sur mon modèle CHR, ça reste enlevé.

C'est exactement ça ! D'ailleurs, par chez moi, ils font des économies de peinture en ne mettant que de deux petits losanges en guise de ligne médiane (fini les traits de 3m que l'on a pu connaître).

Pour ma culture :

Ce " GSR2 " c'est uniquement sur Corolla ?

Si je pouvais remplacer ma Yaris vvti je prendrai une Yaris 4 HSD  finition Iconic. Finition de 2020/2021. Je serais à l'abri des bips intempestifs et/ou réactions bizarres qui cassent les burnes ?

C'est pas la norme quand la route est plutôt étroite ça ?

Dans ce cas là voiture ne détecte pas la ligne chez moi et ça ne sonne donc pas.

Aucune idée. Mais je pense que oui, car c'est précisément la zone où je dois frôler le bord de la route pour ne pas percuter les voitures qui arrivent en face (pas forcément bien placées) et où la nouvelle Corolla me redresse vers elles. Effectivement, je n'ai pas aucun rappel en chevauchant (je l'ai fait juste pour le test). Par contre, je ne sais pas comment la caméra parvient à détecteur le bord de la route qui n'est matérialisé par rien du tout.

Absolument. On fait ça par économie sur de petites routes peu fréquentées. Généralement de la route communale.

Non c'est une nouvelle norme obligatoire sur tous les véhicules depuis 2024: https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 32438.html

Avec le contraste bitume / gazon ça marche assez bien je trouve.
Sauf quand tu as un gros contre jour où le truc galère un peu la.

Merci

 
Quel enfer    
 
Le pire de toute cette saloperie restant le fait que la réactivation automatique est obligatoire à chaque démarrage    
 
Bon au moins les temps de chauffe au démarrage seront respectés avec les 3 minutes pour tout virer à chaque fois

Pas facilement acceptable le changement, hein ?

Non mais c'est ultra pénible et sans intérêt pour le coup.
Inadapté techniquement à certaines routes déjà.

1- Oui, changer ses habitudes est pénible
2- Le manque d'intérêt est à voir après un retour d'expérience un peu conséquent.
3- On peut se dire que la voiture est techniquement inadaptée à certaines routes : impossible de rouler à 150 sur des petits chemins en terre sinueux Alors on adapte sa conduite aux conditions. Avec les nouveaux dispositifs, on fera pareil. Il faut juste changer ses habitudes (voir le point 1)

De toutes manières, on a pas le choix, ça va s'imposer petit à petit, il faudra bien s'y faire. Autant l'accepter, ça évitera de nous mettre la rate au court-bouillon.

Tu es très bizarre dans tes raisonnements et souvent très pénible, pardon. Tu es dans une réalité parallèle que seul toi comprend. Je t'ai déjà lu ailleurs. Bref. Ca sera mon dernier message te concernant.
Le retour d'xp je l'ai. La conduite c'est mon métier depuis 25 ans. +1M de km au compteur en auto/moto/PL.
J'ai pas besoin qu'une caméra foireuse décide où sont les lignes qu'elle imagine sur des routes de campagne. Encore moins qu'un algo décide de toucher à mon volant. Si t'es convaincu par ces technologies c'est bien, moi pas du tout. Quand je serais handicapé au point de ne plus pouvoir conduire sans ces aides, j'arrêterais de conduire.

Merci pour l'insulte, c'est comme ça que tu réagis quand tu n'es pas d'accord ? Pauvre garçon  

OK.

Pour moi le problème ce n'est pas la nouvelle norme de sécurité, mais ça semble être son implémentation technique si j'en crois le témoignage. Donc ça peut s'améliorer.

Et ça s'améliorera.

Soit c'est au point à 100%, soit c'est pas au point, et on donne la possibilité de le désactiver, 1 fois.

C'est aussi pour ça que j'ai acheté une caisse de 2023.

J'ai déjà droit au bip bip bip bien chiant quand je mets pas la ceinture avant de mettre le contact. Mais ??
Sur Twingo II, ça sonnait seulement si on roulait sans. Et puis bon, à part quelques golmons en Peugeot 205, qui roule sans ceinture de nos jours ?

Le bip bien chiant quand la température chute à 4°C. Ça pouvait pas être un son reposant ? Là j'ai l'impression d'avoir un problème de surchauffe ou de pression d'huile à chaque fois.

Alors leurs conneries en bêta test, on attendra un peu.  

3°C sur les Toyota

Néanmoins, je garde un souvenir ému du passage en réserve sur ma Mégane 2 à l'époque  
 
Un putain de truc strident méga fort qui vient d'un coup, avant même le symbole orange sur le tdb
 
Faillit claquer ce jour là ...
 
Et encore heureux que j'avais toujours eu des caisses sans capteurs nulle part jusque là parce qu'avec le bordel que la Corolla fait maintenant, j'aurais foutu un coup de volant réflexe en pensant percuter quelque chose

dans les petits trucs qu'on peut demander y'a aussi le nombre de clignotements du clignos sur la simple impulsion
de mémoire le mien est passé de 3 à 5, ça change tout    
 
et j'ai pu tester les joies de la batterie 12v.. après 10j d'hospit.. a pu de rav4    
et pourtant les T° étaient + que clémentes dans le sud
booster lidl commandé

 
Méthode Peugeot