Reprise du message précédent :
Merci pour vos retours. Effectivement elle a trouvé une essence et elle est contente. Les hsd étaient trop chères et pas justifiées pour son faible usage.

En parlant de hsd, ma prius est entre la vie et la mort en cours d'expertise suite à un frottage de glissière sur l'autoroute.

J'attends l'appel de l'expert pour savoir si c'est réparation ou épave.

Rien de grave pour toi ou les passagers ?
Comment un simple "frottage" pourrait la rendre irréparable ?

La roue a touché, le pneu a éclaté, le triangle de direction a morflé. Et la carrosserie a pris sur tout le flanc gauche. Pas de blessure pour les passagers.

Elle est vieille ta Prius ? Tu sais à peu près combien elle cote encore ?
Le principal est que les passagers aillent bien !

La frayeur j'imagine !

L'assurance m'en a donné 14k€ après négociation.

Je l'avais achetée 3.5k de plus il y a 5 ans avec 100 000km de moins

Je ne connais pas la valeur absolue mais ma perte sur 5 ans me semble ''correcte''

C'est même exceptionnel et du à l'inflation débile de ces dernières années.
Tant mieux pour dafunky  

D'ailleurs j'ai passé du temps à trouver la remplaçante.

J'étais à deux doigts de prendre un rav4 2016-2018 et au dernier moment avec ma femme on a décidé que c'était une connerie de prendre un tel tank pour au final ne pas pouvoir asseoir nos 3 ados à l'arrière.

C'est navrant, on est allé à la concession Toyota et même en mettant de côté le critère budget aucun véhicule ne proposait trois sièges à l'arrière.

Au dernier moment le vendeur me dit "à votre place je prendrais un C5 aircross ".

Du coup après vérification c'est la seule bagnole avec 3 vraies places à l'arrière dans un budget et format à ma portée. Je ne voulais pas une fourgonnette non plus.

J'ai trouvé un modèle 2021, hybride rechargeable, 80mkm, révisé et garanti 1 an par PSA, pour 17k€.

J'ai investigué et d'après les feedbacks cette variante du moteur puretech n'est pas affectée par le scandale des 1.2L jetables.

Je suis déçu d'avoir quitté toy mais ils ont abandonné le segment confort quand ils ont arrêté la Prius Plus.

 
   
 
C'est plutôt les européens qui ont arrêté d'acheter des monospaces
 

C'est pas un problème européen. Si tu as trois gamins, peu importe dans quel continent tu habites c'est devenu la merde à moins d'acheter un format berlingo.

Le Citroën C5 aircross est classé SUV "à tort", au final il offre les prestations de mon ancien grand Picasso. En gros il est situé entre le Picasso et le Grand Picasso.

Les places AR dans le C5 AC sont quand meme pas larges ! Je connais bien le vehicule ...et par rapport au Rav 4 c'est pas plus spacieux , meme 2 cm de moins en largeur en fait. Par contre la forme des 3 sieges permet a des personnes pas trop "larges" de s'assoir correctement alors que partout ailleurs les banquettes 2/1 tiers sont chiantes à 3.  
PS . le moteur du PHEV n'a rien a voir avec un puretoc.

Gaffe quand même avec le puretech, avec la modif du plan d'entretien et le changement de fournisseur de courroie bon nombre de série n'étaient soit disant pas concernées, mais au final il y a eu des problèmes car le gros soucis du moteur c'est surtout la segmentation trop faiblarde et l'ovalisation des cylindres car le bloc n'est pas assez rigide.

Et chez un revendeur stellantis on te dira toujours que le problème a été solutionné.

Méfiance.

Mais si c'est le 1.6L hybridé c'est plus fiable car c'est la base du THP fiabilisé.

 
T'achètes un monospace

En résumé pour le bloc 1.6L
 
Avant 2015 (THP) → réputation fragile, coûts d’entretien élevés si problèmes (distribution, turbo).
 
2015–2018 (Euro 6c) → fiabilité améliorée, mais encore des cas de chaîne/turbo.
 
Depuis 2018 (PureTech 180/225/300) → globalement fiables, à condition de respecter l’entretien rigoureux.
 

Parler de citrono et puretoc sur le topoc toyota, j'étais pas prêt  

Hello, les freins (patins, étriers, disques)  sur les Corolla (HSD), ou Auris hybrides c’est à quelles fréquences / distances ?

Quand c'est pourri par la rouille. A 145000 sur l'auris tout était encore neuf. Je dirais pas avant 200/250000 km à la louche.

Ok, le concessionaire m annonce usure des patins et disques arrières pour 240k km rt probablement 260k km pour lavant .
Il dit de prévoir 500€ pour lavant rt 400€ pour l’arrière

 
 
C'est pas incohérent en terme de kilométrage. Il se gave bien sur l'opération en revanche.  
 
 

 
Jamais eu le souci. Ca fonctionnait bien même avec la vieille Auris de 2014.

C’est pour ça que j hésite à aller voir ailleurs …  
 
Le Bluetooth, à la première utilisation fait ptet ajuster le volume cote téléphone  (j’ai un modèle aussi âgé que lui)

Si t'es plus sous garantie, aucun intérêt (amha) de faire faire les freins chez Toy. DIY ou petit garage de confiance. Ça vaut rien des plaquettes et des disques à peine plus. Le plus chiant reste la purge. Le reste c'est enfantin.

C’est ce que je me dis, ça reste du classique faisable ailleurs.
Après c’est plus la qualité de pièces détachées , midas, Norauto, feu vert , Leclerc auto et concurrents , ou garages d coin , à voir qui se fournit de pièces assez qualitatives

Sur Oscaro (même si j'ai souvent du mal à comprendre la compatibilité de certaines pièces ayant des mesures différentes...), il y en aurait pour 100 balles les 2 disques avant, 30 balles les 2 disques arrière (pourquoi autant de différence ?), et 50 balles par jeu de 4 plaquettes, soit un total de 230 balles pour les pièces. Effectivement, ça laisse une belle marge au garage...
Perso, à la vue du kilométrage du véhicule, je ne me ferais pas chier à aller chez Toyota pour ça. Maintenant, rien ne te dit que le garage du coin ne va pas t'allumer non plus sur le prix des pièces. J'ai souvenir d'avoir fait changer des disques et plaquettes chez le Peugeot du coin pour une Honda, bah au final je n'ai eu "que" 30 balles de différence.

C'est nouveau l'application Toyota qui envoie des notifs quand la batterie de démarrage est fortement déchargée ?

Si tel est le cas, c'est une "super évolution" !
Toyota a dû se rendre compte que les batteries d'origines qu'ils mettent sont merdiques et non adaptées à l'utilisation d'un bon nombre de français.
Perso, quand on m'avait dit : "Dans l'idéal, il faut au moins parcourir 25-30 km tous les jours avec.", j'ai bien ri !
Ca évitera peut-être de devoir la démarrer au booster... sauf si l'application prévient trop tard !  

Écoute j'ai fait deux petits trajets (5min) sans pb après l'aleter avant d'en faire un plus long (35min) et sans pb.

Dites les Toyotistes, il y a une procédure particulière après avoir fait la pression des pneus pour que ça s’arrête de gueuler à chaque fois ?
 
J’ai essayé d’activer le machin TWPS via l’ordinateur de bord mais maintenant j’ai plus aucune pression relevée    
 
(J’ai une Yaris Hybride 2021)
 
Merci !

Le capteur envoie la pression à intervalle régulier donc ça revient tout seul.
J'ai jamais rien fait de spécial.

La tu as du désactiver le truc non ?

Si un capteur est HS, ça restera allumé au tableau de bord, peut être juste ça ?

Ah ?
Pourtant ça me met relevé de la pression en cours mais aucune valeur ne s’affiche.
 
Sinon j’ai fait la pression sur ma cross, sans rien toucher.
Ça fait une semaine que je roule avec le voyant allumé alors que les pressions sont bonnes

Capteur HS p-e alors oui ?

Sur ma Corolla 2021, je reboot manuellement dans le menu après gonflage.
Fonctionne parfaitement. J'ai le système simple après, probablement au capteur d'ABS, pas de pressions affichées.

Bonjour à tous
Nous sommes en train de réfléchir à l'achat d'une Toyota Corolla Touring Sport, on était parti pour un achat comptant mais le blabla de la commerciale nous fait toujours douter. Dans le cas d'une Toyota, on est plutôt LOA ou achat comptant (on a les finances pour) ici ? Merci !

La LOA/LLD est une arnaque. Point final. Tu surpayes énormément le véhicule. Et une Toy ça s'achète chez un mandataire.
Y'a de belles offres en ce moment. Pour 32k, t'as une design pack confort 178 ch bien équipée. Genre ça: https://www.auto-ies.com/toyota-cor [...] kBrjk-ptoL

Update pour ceux qui avaient suivi. Sur le topic des hybrides je crois. Ma mère devait signer une TS design pack confort 140 chez Aramis mais elle a été vendue entre temps. Elle se dirige donc vers la même en 178 chez Auto IES. La même que mon lien.

refiler un break a sa mère, quelle indignité  

tous les jours elle va te maudire a chaque fois qu'elle se gare

une corolla standard aurait largement suffit

 
Oui j'ai vu un peu les importateurs, bon difficile à comparer, on vise une finition collection, pas trouvable chez les importateurs, en jouant avec les packs je pense qu'on a un différentiel de 4000 euros avec un concessionnaire et la remise proposée.
 
Il y a aussi le paramètre reprise, on a une 308 SW 1,2 Puretech (je sais, je sais) à faire reprendre, donc la reprise du concessionnaire est pas ridicule (toujours trop faible, mais bon)
 
Donc pour ceux qui ont acheté chez un concessionnaire (y en a ?) comptant ou LOA ?

Les mandataires reprennent aussi les caisses.
Sinon j'ai rien refilé du tout, c'est ma mère qui voulait le break. Et avec les radars avant arrière et vivant en bousie, c'est un non sujet. Surtout que la TS est petite en vrai. C'est pas un paquebot.

Très bien IES c'est vers chez moi, la mienne vient de chez eux.
Ils ont une politique de parrainage, je dis ça je dis rien...  

 
 
C'est potentiellement commandé. Ou pas. J'attends le retour. Ils devaient y aller aujourd'hui en principe.