Reprise du message précédent :

Oui
 
Elle encaisse bien les petits défauts de la route mais ça reste un poil ferme. J'imagine que sur un véhicule aussi léger, ils ne peuvent pas se permettre trop de moellance.
 
D'ailleurs, c'est dommage, entre la I et la II, les pneus ont pris 10 mm de largeur. En termes de confort, la différence se ressent. Mais c'est moins économique.

 
Essaye pas la Yaris, tu reverras ta définition du mot ferme.

Les Yaris, j'en ai conduit pas mal
 
Les 1 et 2, j'aimais bien, à l'exception du tableau de bord central. J'aimais bien la 2 avec le moteur 1.0 69 cv de la Aygo. Elle était un peu moins bruyante sur autoroute que la 1.
 
La 3, j'aime pas du tout le design intérieur et extérieur. Et il n'y a que la HSD qui vaut le coup, car la BVM est horrible à manier. Je vois la Yaya comme un bon moyen d'accéder à l'hybride pour pas trop cher, encore qu'elle est tellement chère que ça coûte pas beaucoup plus d'opter pour les modèles supérieurs.

 
 
Merde, ma III 1.3 99cv pas HSD vaut pas le coup alors ?  
 
Ma boite de 6 vitesses manuelles est horrible a manier et je ne m'en etais pas rendu compte ?  
 

Qu est ce qu il ne faut pas lire.. J ai conduis la Yaris 3 D4D de mes parents. Super agréable sur la BVM. Pendant la réparation de mon urban cruiser, le garage m a prêté une Yaris 3 essence (je ne sais pas la motorisation mais ils m avaient indiqué petit moteur), pareil super agréable. J ai un ami il s est acheté la Yaris 3 69 CV, super agréable.. Y a un truc..toutes en BVM.

On a fait un peu le même constat que tarzan ici, la 3 n'apporte pas grand-chose de plus que la 2 (à voir sur les MC2 que je ne connais pas). Niveau confort et bruit pas de gros changement. Elle est plus grande et perd les côtés pratiques des premières comme les 2 boites à gants et la banquette coulissable.
Puis avec la mode des ceintures de caisse haute et le tableau de bord massif on se sent tout engoncer là-dedans.

Rien constaté de spéciale pour les boites de vitesse. Un petit temps d'adaptation quand on est passé de la boite 5 à la boite 6 c'est tout. Après on peut tomber sur un mauvais numéro...

C'est une question de goûts. Si ça te convient, tant mieux.
 
Dans la catégorie des citadines, la Yaris est *pour moi* celle qui a le design intérieur le plus vilain, un des moins bons agréments de conduite et en prime, elle fait partie des plus chères En ce moment, j'ai une Fiesta 2019. Aucun caractère, aucune originalité, mais c'est un sans faute, j'aime beaucoup

La D4D doit être agréable, oui

En fait, j'ai le même feeling que sur beaucoup de voitures récentes : aucun couple à bas régime, des pédales ultra-légères voire molles, un embrayage pas assez progressif qui mord tout en haut de la course de la pédale. Je pensais que j'étais fou mais certains journalistes l'ont relevé : https://youtu.be/Iq7YgpnJ_FY?t=576

Merci d'être intervenu. J'avais pas alerté, hein

j'ai une prius 3 qui fête ses 10 ans, et une yaris 1L classique.
jamais eu de soucis avec.
les défauts de la prius, surtout la visibilité arrière et de coté.
la yaris est un veau, et qui consomme beaucoup sur autoroute, mais bon, c'est la seconde voiture.
quelqu'un a t'il des retours sur la nouvelle corolla?

 
Parce que tu connais des voitures atmosphérique modernes d'1l qui ne sont pas des veaux et qui ne consomment pas beaucoup sur autoroute ?

non, je m'y attendais, ça reste un défaut quand même, tout le monde n'y pense pas forcément.
 
la prius aussi c'est logique, la visibilité est souvent incompatible avec le cx, mais j'y avais pas pensé avant.
je ne regrette pas mon achat pour autant, mais tout le monde ne lit pas la presse spécialisée pour autant, d'où l'utilité des forums.

Salut
Je voudrais acheter une Auris 1 ou 2 d'occasion (essence).
Il me semble qu'il n'y a pas beaucoup d'Auris en circulation en France, en tout cas sur les sites d'annonce il y en a beaucoup moins que les Yaris par exemple.
Du coup est-ce que les pièces sont chères ou pas ?
Et le coût de l'entretien ?

De souvenirs l Auris s est bien vendu. Mais c est une voiture fiable donc les personnes les gardent. Les pièces ayant un RAV4 et un Urban Cruiser je ne trouve pas, elles me semblent dans la moyenne au niveau du tarif.

C’est surtout que sauf mauvaise surprise y’aura rien à changer en dehors de l’entretien courant.  
Dans la famille on a un rav4ii acheté neuf en 2004, 270.000.km, toujours bien entretenu : entretien courant uniquement.  
J’ai un avensis verso de 2003 depuis 2 ans et demi. Acheté à 105.000.km. J’ai fait 40.000 avec depuis (ce n’est pas ma seule voiture). J’ai eu les 4 sondes lambda à faire (en 2 fois espacées de quelques semaines). C’est coûteux. En gros en tout pour les 4 sondes changées en 2 fois, donc avec deux fois la main d’œuvre et des sondes à 180/200 euros pièces, la facture doit représenter entre 1500 et 2000 euros.  
Ce sont les seuls frais importants que j’ai eus. Sinon vidanges, filtres, pneus.  
La voiture avait peu roulé (105.000km en 15 ans quand je l’ai achetée) et avait été entretenue en fonction du kilométrage et non des années : donc sous entretenue.  
Ceci explique peut être cela.  
En dehors de ça c’est un machin made in Japan rustique et increvable. Son défaut : avoir 4 putains de sondes lambda.

Les sondes lambda chez toy c'est du consommable
En général la pièce en Denso à câbler soi-même vaut moins de 50€

Les diesel de l'auris sont pas particulièrement fiables et les essence ça va car ils étaient éprouvés à la sortie du modèle.
(en exagérant un peu, le seul diesel fiable de l'histoire de Toy sur des voitures c'est le D4D 115 )
J'ai entendu parler de casses de pompe à eau sur les 1.6 entre 100 et 150kkm.
La durée de vie des moteurs essence n'excède pas beaucoup 250000 visiblement (bloc alu).

Le D4D 90 ch est fiable aussi mais consomme un peu d huile. Cependant ce ne sont pas du pur Toyota pour les diesels.
Quand aux moteurs essence ils sont majoritairement fiable.

Pardon oui j’ai oublié de préciser le rav4 et mon verso sont en 2,0 vvt-i.  
J’ai toujours roulé essence.

Avec les premières générations de bloc alu à chemise fonte mince il y a eu des cas de consommation d'huile excessive sur les blocs AZ (ton 2.0) et ZZ (le 1.8) dès 100000 km.
 
https://toyota-club.net/files/faq/0 [...] az_eng.htm
https://toyota-club.net/files/faq/0 [...] fe_eng.htm
 
Mis à part ça il faut pas s'attendre à une durabilité record mais globalement ce sont pas des moteurs à gros soucis pour autant. (c'est pas un THP quoi )

S’il pète je ferai un swap moteur avec un L6 BMW et sa boite

Je viens de faire la révision de ma Yaris.
 
Il est marqué "prévoir remplacement disques et plaquettes de frein avant au prochain entretien".
 
Elle est de 2013 avec 43700 kms. C'est un nouveau concept de changer disques et plaquettes en même temps la 1ere fois  
 
 ou c'est un message générique ?  
 
Annoncé a 179€ pour la révision intermédiaire, c'etait 159€ il y a 4 ans soit ~13% d'augmentation. Ou est l'Insee pour nous dire que l'inflation est nulle en France ...
 
Je ne me plains pas, erreur informatique en ma faveur soit 145.25€  

 
Mme a la berline 122h design gris argent depuis qq mois, quels retours tu veux ?
La bagnole est neuve (3k kms), pas grand chose à dire à part le HSD qui est perturbant au début.
Pour moi qui roule principalement en 1.8VVT-i de 2005, ça change ... (quand j'ai le droit de la conduire   )
 
Pour le visuel c'est ce modèle :  

Pas beaucoup de monde sur ce topic....

Je venais me renseigner sur les auris hybrides...

Les hybrides ont leur topic :
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 624&page=1

Copier / coller de mon post sur le topic des hybrides!
 
Je trouvais le son du klaxon d'origine pas assez fort: quelques jours après mon achat, un idiot a changé de file sans me voir, et surtout sans m'entendre alorsque j'étais debout sur le klaxon.
 
Alors, petit CR du chagement du klaxon. Pour rappel. j'ai pris cette ref:
https://www.amazon.de/gp/product/B0 [...] UTF8&psc=1
 
13€ avec les 2 klaxons dedans. Réception par Amazon prime sans soucis, comme toujours.
 
Voici donc le son d'origine, fenêtres fermées puis ouvertes, dans mon garage:
https://www.youtube.com/watch?v=FXOkaDlal94
https://www.youtube.com/watch?v=GC3Rx1b_D_U
 
Le son est fort, mais très aigu, et pas suffisant en cas de danger à mon goût.
 
On ouvre donc le capot de la voiture, et on trouve ca:

 
C'est ce cache à l'avant du véhicule, au dessus du radiateur et autour de l'attache du capot qu'il va falloir retirer. Pour ca, il y a les 8 clips en plastiques de la photo à retirer:
 

 
Perso, j'ai essayé de remonter la partie intérieure du clip avec un ongle, mais je n'ai pas réussi. J'ai donc pris un petit tournevis plat, glissé sous la partie intérieure du clip (on voit 2 "ronds" et c'est celui du milieu qui se soulève pour libérer le clip).
 

 
Les 8 clips sont retirés, ils pourront être réutilisés pour le remontage.
 

 
Le cache plastique est libéré, on peut le retirer et regarder ce qu'il y a dessous.
 

 
On voit au centre le mécanisme de fermeture du capot et à gauche le klaxon.
 

 
Contrairement à d'autres tutoriels, ma voiture (première mise en circulation septembre 2021) n'a qu'un seul klaxon, contre 2 sur les autres tutos internet. Etrange, mais bon, j'ai continué mon opération et démonté le klaxon.
 

 
Il y a 1 vis qui maintient le klaxon en place sur la caisse. L'écrou est soudé derrière le montant métalique et ne tourne pas.
 

 

 

 
Voici donc le klaxon d'origne à côté du nouveau (d'un des nouveaux). Il n'y a pas de "trompe" sur le modèle d'origine. J'ai essayé de mesurer la résistance entre les brones du klaxon, mais mon appareil n'a pas pu effectuer la mesure.
 
Le remontage s'est passé sans problème: la prise électrique est la même, la patte de montage a le bon diamètre. J'ai rebranché la prise, remis la vis en place et effectué quelques tests: tout marche.
 
Le son est différent, pas forcémnt plus fort, mais plus grave:
https://www.youtube.com/watch?v=b0T4IPiouGQ
https://www.youtube.com/watch?v=F8mUgL7fPwc
 
Bon, maintenant il me reste un 2ème klaxon en réserve  

Praysant!
 
Je viens de me prendre une petite Yaris Hybride !!
 
Je vais voir si je descends aussi bas en conso qu'ils le disent!

Il y a aussi un topic hybride, pour info.

 
Neuve? ou carrément une 2?

Ah non les dernieres, en occasion collaborateur donc 5000 km !

 
Ok, bon choix
 
tu m'fras tester?  

Et bien....
non

Bon j'ai changé la monte d'origine été de la Yaris par des CrossClimate 2, et bien le silence en roulage est vachement plus agréable !
En EV c'est vraiment le jour et la nuit

Gros impact au niveau conso ?

Pas encore beaucoup de recul la dessus, c'est testé de ce matin !

 
 
Salut , je devrais etre des votre, je viens de passer commande de ma Aygo X    
 

Comme quoi tout ce vend. Bonne route quand tu l'auras.
Dommage que le HSd de la Yaris ne soit pas dispo car la....

 
On sent ton regret que le monde ne tourne pas autour de ton nombril

C'est quoi comme moteur dessus ? Je ne connais pas trop la gamme Aygo :-)

Toujours le même, un 3 cylindres 1000cc de 73cv

 
3 cylendre 1L
Je roule en Jazz 1,2 depuis 2013 donc ça ne devrais pas trop me changer