Je commence à faire mon roadbook pour le morvan. Il y a des routes à ne pas louper, des restos où l'on se pète le bide et des airbnb sympa ?

Un cr ?

Je commence à faire mon roadbook pour le morvan. Il y a des routes à ne pas louper, des restos où l'on se pète le bide et des airbnb sympa ?

Un cr ?

 
D37 château chinon
Do
Not
Miss
Dis
 
Par contre attention a respecter les limitations de vitesse

 
Vous avez raison, continuez a chier sur les participants du topic et les jmdays, on va tous sur le topic des piétons en colère pour rager sur les gens qui roulent tout court

Il y a des radars ?

vous avez l'air tendu

Du coup tu viens avec moi dans le Morvan ?

Suite et probablement fin des réparations du gex demain aprem.
 
J'ai eu Seb au téléphone en fin d'aprem, je lui ai demandé des précisions sur la panne.  
Donc il s'agit de la pastille de sablage qui se trouve sous la distri, dans la culasse.
 
Au dessus de la pastille, coté arbres à cames, c'est de l'huile, en dessous, c'est du liquide de refroidissement.
 
A cause de l'utilisation d'eau comme liquide de refroidissement, la pastille a fini par être mangée par la corrosion, un trou s'est formé.
 
L'échange eau/huile entre les deux circuits se passait dans les deux sens.
Lorsque c'était l'huile qui était en pression, elle passait dans le circuit de refroidissement.
Et lorsque le liquide de refroidissement se mettait en pression, c'est lui qui remontait et passait dans le circuit d'huile.
 
Il a donc réparé la pastille et changé la pompe à eau, remplacé les bougies, fait le jeu aux soupapes et contrôlé la synchro papillons. Il a vidangé 3 fois le moteur pour le nettoyer.  
Il l'a faite chauffer, elle monte à 104°, le ventilateur s'active, elle redescend jusqu'à 99°, le ventilateur se coupe, puis elle remonte à 104°, etc..
 
On verra si le problème est effectivement bien résolu à l'utilisation.
 
En terme de tarif ça donne 500€ de pièces (dont ~250€ pour la pompe à eau), et 350€ de main d'oeuvre. Je trouve ça très correct.
 
 
Il a aussi changé ma vis de purge d'étrier avant droit, et fait une purge du liquide de frein. Offerte
 
 
Il me passe les photos qu'il a faites demain, en allant la récupérer.

Suite et probablement fin des réparations du gex demain aprem.
 
J'ai eu Seb au téléphone en fin d'aprem, je lui ai demandé des précisions sur la panne.  
Donc il s'agit de la pastille de sablage qui se trouve sous la distri, dans la culasse.
 
Au dessus de la pastille, coté arbres à cames, c'est de l'huile, en dessous, c'est du liquide de refroidissement.
 
A cause de l'utilisation d'eau comme liquide de refroidissement, la pastille a fini par être mangée par la corrosion, un trou s'est formé.
 
L'échange eau/huile entre les deux circuits se passait dans les deux sens.
Lorsque c'était l'huile qui était en pression, elle passait dans le circuit de refroidissement.
Et lorsque le liquide de refroidissement se mettait en pression, c'est lui qui remontait et passait dans le circuit d'huile.
 
Il a donc réparé la pastille et changé la pompe à eau, remplacé les bougies, fait le jeu aux soupapes et contrôlé la synchro papillons. Il a vidangé 3 fois le moteur pour le nettoyer.  
Il l'a faite chauffer, elle monte à 104°, le ventilateur s'active, elle redescend jusqu'à 99°, le ventilateur se coupe, puis elle remonte à 104°, etc..
 
On verra si le problème est effectivement bien résolu à l'utilisation.
 
En terme de tarif ça donne 500€ de pièces (dont ~250€ pour la pompe à eau), et 350€ de main d'oeuvre. Je trouve ça très correct.
 
 
Il a aussi changé ma vis de purge d'étrier avant droit, et fait une purge du liquide de frein. Offerte
 
 
Il me passe les photos qu'il a faites demain, en allant la récupérer.

Il y a des radars ?

Non, parce que c'est interdit et surtout c'est DANGEREUX  

tiens mcsisme, un vieux rb à moitié défoncé qui traine sur mon google maps : https://www.google.fr/maps/@47.2882 [...] 8GPdH5enCM
 
mais bon en gros tu sors une carte michelin orange et go

 
Il en manque un peu là, non ? Merci quand même  

Il en manque un peu là, non ? Merci quand même

Suite et probablement fin des réparations du gex demain aprem.

J'ai eu Seb au téléphone en fin d'aprem, je lui ai demandé des précisions sur la panne.
Donc il s'agit de la pastille de sablage qui se trouve sous la distri, dans la culasse.

Au dessus de la pastille, coté arbres à cames, c'est de l'huile, en dessous, c'est du liquide de refroidissement.

A cause de l'utilisation d'eau comme liquide de refroidissement, la pastille a fini par être mangée par la corrosion, un trou s'est formé.

L'échange eau/huile entre les deux circuits se passait dans les deux sens.
Lorsque c'était l'huile qui était en pression, elle passait dans le circuit de refroidissement.
Et lorsque le liquide de refroidissement se mettait en pression, c'est lui qui remontait et passait dans le circuit d'huile.

Il a donc réparé la pastille et changé la pompe à eau, remplacé les bougies, fait le jeu aux soupapes et contrôlé la synchro papillons. Il a vidangé 3 fois le moteur pour le nettoyer.
Il l'a faite chauffer, elle monte à 104°, le ventilateur s'active, elle redescend jusqu'à 99°, le ventilateur se coupe, puis elle remonte à 104°, etc..

On verra si le problème est effectivement bien résolu à l'utilisation.

En terme de tarif ça donne 500€ de pièces (dont ~250€ pour la pompe à eau), et 350€ de main d'oeuvre. Je trouve ça très correct.

Il a aussi changé ma vis de purge d'étrier avant droit, et fait une purge du liquide de frein. Offerte

Il me passe les photos qu'il a faites demain, en allant la récupérer.

Mdr, c'est sur que ca fait 10 pages que ca chie sur les JMDAYS.
Pour rappel, il y a des pages de shitstorm d'hypocrisie basée sur le fait que les nouveaux lecteurs du topic sont des enfants.

LA ROUTE EST A TOUUUUUT LE MOOOOOOONDE #SEBMELIA.

 
Ok

Le nombre de chute chignole  

GG  
Prems si je peux signer une décharge avant

ça vaut pas la belle époque de cosmo où t'avais l'impression que chaque semaine il se buchait mais c'était jamais de sa faute

mais ouais ça fait pas mal quand même

Suite et probablement fin des réparations du gex demain aprem.
...

fin des réparations du gex demain aprem.

Suite et probablement fin des réparations du gex demain aprem.
 
J'ai eu Seb au téléphone en fin d'aprem, je lui ai demandé des précisions sur la panne.  
Donc il s'agit de la pastille de sablage qui se trouve sous la distri, dans la culasse.
 
Au dessus de la pastille, coté arbres à cames, c'est de l'huile, en dessous, c'est du liquide de refroidissement.
 
A cause de l'utilisation d'eau comme liquide de refroidissement, la pastille a fini par être mangée par la corrosion, un trou s'est formé.
 
L'échange eau/huile entre les deux circuits se passait dans les deux sens.
Lorsque c'était l'huile qui était en pression, elle passait dans le circuit de refroidissement.
Et lorsque le liquide de refroidissement se mettait en pression, c'est lui qui remontait et passait dans le circuit d'huile.
 
Il a donc réparé la pastille et changé la pompe à eau, remplacé les bougies, fait le jeu aux soupapes et contrôlé la synchro papillons. Il a vidangé 3 fois le moteur pour le nettoyer.  
Il l'a faite chauffer, elle monte à 104°, le ventilateur s'active, elle redescend jusqu'à 99°, le ventilateur se coupe, puis elle remonte à 104°, etc..
 
On verra si le problème est effectivement bien résolu à l'utilisation.
 
En terme de tarif ça donne 500€ de pièces (dont ~250€ pour la pompe à eau), et 350€ de main d'oeuvre. Je trouve ça très correct.
 
 
Il a aussi changé ma vis de purge d'étrier avant droit, et fait une purge du liquide de frein. Offerte
 
 
Il me passe les photos qu'il a faites demain, en allant la récupérer.

Suite et probablement fin des réparations du gex demain aprem.
 
J'ai eu Seb au téléphone en fin d'aprem, je lui ai demandé des précisions sur la panne.  
Donc il s'agit de la pastille de sablage qui se trouve sous la distri, dans la culasse.
 
Au dessus de la pastille, coté arbres à cames, c'est de l'huile, en dessous, c'est du liquide de refroidissement.
 
A cause de l'utilisation d'eau comme liquide de refroidissement, la pastille a fini par être mangée par la corrosion, un trou s'est formé.
 
L'échange eau/huile entre les deux circuits se passait dans les deux sens.
Lorsque c'était l'huile qui était en pression, elle passait dans le circuit de refroidissement.
Et lorsque le liquide de refroidissement se mettait en pression, c'est lui qui remontait et passait dans le circuit d'huile.
 
Il a donc réparé la pastille et changé la pompe à eau, remplacé les bougies, fait le jeu aux soupapes et contrôlé la synchro papillons. Il a vidangé 3 fois le moteur pour le nettoyer.  
Il l'a faite chauffer, elle monte à 104°, le ventilateur s'active, elle redescend jusqu'à 99°, le ventilateur se coupe, puis elle remonte à 104°, etc..
 
On verra si le problème est effectivement bien résolu à l'utilisation.
 
En terme de tarif ça donne 500€ de pièces (dont ~250€ pour la pompe à eau), et 350€ de main d'oeuvre. Je trouve ça très correct.
 
 
Il a aussi changé ma vis de purge d'étrier avant droit, et fait une purge du liquide de frein. Offerte
 
 
Il me passe les photos qu'il a faites demain, en allant la récupérer.

J'aimerais bien avoir les stats du nombre de personnes qui ont fait (faire) le jeu aux soupapes.
 
Pour commencer combien le vérifient/font faire selon les précos?
Ensuite le pourcentage de garage qui vont vraiment mesuré?
Les cas où c'est limite limite, je force un poil mais c'est bon (ou l'inverse la cale passe, mais c'est pas si large), du coup je touche à rien.
Les jeux étaient hors côte j'ai changé 1 pastille sur les 10.
 
 

Cool !

par contre je me pose la question de savoir la fréquence de ce genre d'incidents ? il y a quand même pas mal de pistards qui tournent à l'eau en raison des règlements non ?
ou alors c'est parce que la bécane roulait pas assez