Reprise du message précédent :

Laquelle? J'ai eu une jazz 3 1.5 130cv et jamais le mécano Honda ne m'a dit ça, et franchement elle tournait très bien à 50/50 E10/E85

Le mien aussi, pour toutes mes essences.

Ma Civic tourne très bien au E10 également...

Ça fait bien longtemps qu'on sait que l'E10 est inoffensif, surtout si autorisé officiellement par le constructeur (quasi toutes les voitures depuis 20-25 ans ?) mais il y a toujours des mécanos pour raconter nimp sur les carburants.

Quand il y a un problème.
-Vous mettez quoi comme carburant ? De l'E10 ? Ah bah oui, forcément. L'éthanol attaque tout ma petite dame.
-Vous n'achetez que du Gasoil Excellium ? Mais c'est 1 plein sur 3 maximum ma petite dame, ce carburant est bien trop sec !!! Pas étonnant que les injecteurs soient HS !!
-Etc.

Comme jln2 avec son 1.6THP.... qui tournait en fait au SP98.

 
Depuis que je ne les vois plus, je me porte mieux   idem pour le bruit et l’odeur

Bnjour,
 
ya des possesseur qui ont rencontré ce problème suivant:
 
Ya 1 mois j'ai fait l'entretien des 60km(oui je roule peu) sur une civic type S boite auto 2011. Pas de problème ensuite.
 
Il ya quelque jours j'ai confié a un garage pour une retouche carrosserie (depot pare choc avant)et je l'ai récupérer depuis 1 semaine.
 
Mais j'ai remarqué un truc bizarre depuis lundi:
-au point mort le ralentit monte a 2000 mais en passant la 1er retombe normalement sous les 1000 (arrivé une fois pour le moment).
-en freinant ou à l’arrêt(feu par expls) ou vitesse très réduite elle s'est mise a brouter comme si elle voulait partir pied sur l’accélérateur alors que j'avais le pied sur le frein et 1er enclenché (ca me l'a fait 2 fois).
 
Ca parle a quelqu'un ??
 

Elle est restée au garage plusieurs jours pour une retouche peinture ?
Et maintenant, tu as des soucis ?
Ils auraient pas fait les cons avec par hasard ? tu as regardé le kilométrage avant/après ?

Elle est restée 3j.
Non j'ai pas regardé le km mais ca aurait pas été probant.Comme la voiture à été récupérer et emmené (2*25km).
Et les 2 dames qui ont fait l'A/R n'avaient pas le profils de pilote de courses

Mauvais carburant?
Tente un reset ecu, ça ne coute rien d'essayer, tu débranches 30min la batterie.

Dites les pros, une bonne affaire celle là?
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/2086291917.htm
 
Je pourrais gratter un peu le prix à votre sens?Merci

Sur FN, gros service tous les 40K kilomètres. Est-ce aussi le cas pour cette génération ?

En parlant de FN2, j'ai mon joint de cache culbuteur qui fuit, il avait été changé il y a 20.000km quand j'avais fait faire le jeu aux soupapes (le truc carrément useless, aucun jeu alors que la caise avait 120.000kms et que ça n'avait jamais été fait)

Sur le 1.8, j'avais du reprendre plus de ¾ des soupapes.. à 60k. Très étonnant que tout soit bon.
'fin c'est pas un pb c'est simple à faire.  J'avais fait un post avec tofs.
Edit https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t49986685
Demandez les tofs originelles si besoin, vu qu'il ne reste plus que les vignettes...

 
Idem sur mon accord...

Remplacé chez Honda ?

Car je sais qu'il faut souvent ajouter de la pâte à joint de TRES bonne qualité au niveau des demi-lunes (et probablement tout parfaitement dégraisser avant application aussi). Sinon, ça suinte rapidement.

Et sinon des avis sur l'annonce?

non
 
Fait moi-même avec un pote mécano, le type est bon, mais pas très soigneux parfois, donc je le surveille

ça reste cher je trouve, mais les prix de l’occasion s'envolent, surtout sur les sportives, ça se trouve tu feras une plus value

Ok, merci pour ton retour, je vais attendre un peu, je suis pas pressé

Bug de l'an 2000 2022 sur les Honda 2006-2014 https://www.theverge.com/2022/1/8/2 [...] reset-2002

Je regarde les occases de CTR9, je confirme que les prix ont nettement gonflé, maintenant la moindre CTR avec 60k km tape 30k, alors qu'il y a quelques mois je trouvais les mêmes à 27k.
Toutes celles qui sont sur LBC sont à 30k..... Donc bon, je vais attendre, je suis pas pressé.

Ca a l'air général sur toutes les voitures
 
Je crois que je peux revendre ma civic 10 acheté en décembre 2020, au même prix que je l'ai payé. Mais avec 10k km et 1 an de plus

Y’a pas ce phénomène sur une civic 8 de 220000 bornes de 2011, par hasard ?

Et puis avec la flambée des prix de l'essence, je me dis qu'acheter maintenant une sportive est pas forcément le meilleur choix.. Bref, en plein questionnement.

Au contraire, les dernières sportives full thermiques de l'histoire avant le passage au full électrique.
 
Les prix risque pas de baisser, amha

Comme le prix de l'essence

C'est certain, mais franchement, "investir" aujourd'hui dans une "grosse" sportive, je suis de moins en moins convaincu que ce soit une bonne idée. Après le plus dur est de faire le deuil de la sportive pour passer à une hybride, forcément BEAUCOUP moins sexy...

Une nouvelle nsx ou artura (par exemple) je ne suis pas contre

Oui mais là j'ai pas le budget

faut passer directement à l'élec, aucun avenir pour les hybrides

 
Tu viens de me faire regarder sur leboncoin, je m'étais planté dans mes estimations de décote de la mienne. En fait il n'y en a pas

Ouais mais vla les tarifs de l'électrique... La ioniq5 me plaît, 50k. Eeuuhh non merci monsieur

Quand j'ai acheté la Jazz l'année dernière j'aurai en effet préféré prendre une électrique, mais pas le budget pour

La Jazz, une grosse sportive ?  

t'as besoin de la version à 50k ? en plus la ioniq 5 elle a une efficience dégueulasse
y'a la TM3 à 43800 - 6000€ encore, la megane e-tech qui va sortir et puis y'a encore d'autres choix
viens sur le topic des VE si tu veux des retours

Ouais, je vais aller y faire un tour, merci
 
Désolé pour la pollution du topic!

 
Pour la Ioniq 5, j’avais une offre à moins de 45k (donc 6k de bonus + prime à la conversion)

Truc bizarre à midi : Je roule à l'autoroute et d'un coup, lorsque j'essaie d'accélérer, les tours montent mais la voiture ne fait rien, perte de puissance, plus forte odeur de brulé. J'ai amené au garage. Ils pensent à l'embrayage (étonnant car tout allait bien avant) mais vont voir et me redire...
 
Votre avis sur la question ?
 
Honda Accord Type S de 2011 2.4i, 201 ch, 220kkms
 
Je sens la douloureuse arriver...  

En tout cas ce sont les bien les symptômes de l'embrayage, le moteur prend ses tours mais l'embrayage patine donc chauffe(d'où l'odeur de brûlé) et n'entraîne pas bien les roues. Les pannes c'est comme quand on tombe malade, on ne l'es pas le jour d'avant

Un embrayage qui lâche à 220k kms ?... C'est pas censé tenir la durée de vie de la voiture ?

 
Absolument pas, ca reste des disques qui frottent les uns contre les autres, ca s'use quand même toujours un peu