Reprise du message précédent :
C'est d'origine l'éclairage des pieds ?

Quant à la prochaine civic, je la trouve désespérément longue, et pas croyable qu'il y est pas l'affichage semi tête haute ultra pratique

Enfin quelqu'un sur HFR qui la démonte pas

D'origine à partir de la finition GT. Mais en vrai c'est bien plus discret que ça. Éclairage d'ambiance qu'ils appellent ça, mais bon c'est à la mode maintenant. J'aime bien perso

Honda Civic 2017 : nos premières impressions sur la nouvelle Civic
 
   
 
position de conduite basse, habitabilité, grand coffre, plus rigide, plus légère, plus dynamique
 
seul bémol le système Magic Seats a disparu
 
finition en version S
 

 

 
http://www.largus.fr/mondial/honda [...] 06387.html

Mais, mais, pourquoiiii  

 
Clairement quelle connerie de supprimer ça

Heureusement qu'il reste Mazda à coté...  
 
C'est franchement immonde/dégueulasse comme bagnole.
 
Vraiment dommage.  

En même temps ça m'a jamais servi en 8 ans. Le fait d'avoir un plancher plat c'est cool, mais je n'ai jamais eu besoin de relever l'assise. On verra bien ce que ça donne en vrai!
En tous cas même si elle est longue sa race, je la trouve sexy  

 
tu parles de la Prius 4 ?    
 

 
justement c'est ça qui m'intéresse, on se rapproche d'une berline familiale avec un vrai coffre, vu que l'Accord n'existe plus en France    
 

C'est ce que je me dis: plus d'Accord, mais on a une Civic avec presque le gabarit d'une Accord.

Ils sont allés jusqu'à copier le pommeau de levier de vitesse de VAG, c'est navrant

autant l'avant ça peut passer

mais l'arrière j'ai du mal

salut
 
pour une civic 9G en 1.8 ivtec, entre la boite auto manuelle ou automatique, vous prendriez quoi?

Une 8G

Je dirais même plus, une 8G boite auto  

Moi je prendrais une manuelle

Vous abusez

Je suis d accord que la 8g reste plus jolie,  mais la 9 est intrinsèquement une voiture largement mieux.  Plus confortable, mieux finir et plus moderne

Clairement comme les points que j'évoque plus haut

Ben ouais ... Mais tout le monde essaye de se convaincre que le tableau de bord de la Civic actuelle n'est pas ergonomique    
Alors qu'à l'usage, il est vraiment très pratique, et qu'à moins d'être un vieux sénile et obtus, il ne faut pas 5 minutes pour y trouver ses marques (et encore,je suis large).
Celui de la X me semble triste et quelconque, et probablement moins pratique.
L'actuel petit écran permettant l'affichage de la partie audio sera remplacé par quoi?  

Moi j'aime bien la CRZ. Du moins côté design. C'est la motorisation que je trouve pas en accord avec la carrosserie

Moi j'attends de voir en vrai. Plus je regarde ma 9 phase 2 à côté de 308 ou de Golf, plus je l'apprécie, alors qu'à sa sortie (phase 1 donc) et sur le papier, je n'étais pas fan.
 
Dommage pour les sièges magiques ... J'aime surtout l'espace sous leurs assises, on peut y glisser un paquet de trucs dessous.

 
Je sais bien, on avait déjà eu l'occasion d'en débattre. Ben la motorisation, oui, elle mériterait mieux. Mais bon, comparaison foireuse, certes, mais la MX5 existe avec un moteur de 127 chevaux aussi, on l'a pas critiquée pour autant car c'est du fun en boite. Là c'est pareil, 124 chevaux, mais très bien placés et très très fun Et ça suffit laaaargement pour se faire peur, monter au delà des limitations de vitesse rapidement, et s'enrouler autour d'un platane (encore que, le châssis est vraiment trop bon ). Après, c'est sûr, à l'égo, ça flatte pas
 
Une fois un mec en EP3 arsouillait avec moi dans les virages, j'était devant. Plus loin, on discute quelques instants, et il me demande "c'est sympa, combien de chevaux ?" moi : "124 " Il était un peu en mode  

C'est d'autant plus con qu'ils auraient pu y mettre le 2L de la type R (tout en gardant au catalogue la version 124cv), elle aurait eu une autre carrière commerciale je pense.

Pas adaptée à l'image hybride  

Mais y a bien eu la Mugen @200cv, uniquement au Japon je crois. Dommage. Après c'était une édition limitée, je m'étais renseigné pour l'import, 40k€  

Pas sur que ça passe bien niveau malus éco (surtout qu'il va encore bien augmenter cf les news de ces derniers jours) ou point de vue conso, ou point de vue CG et assurance vis à vis du grand public.

A l'époque de sa sortie j'entends. Mais il y a de la place pour les modèles vitaminés, la type R se vend bien.
Si elle ressortait aujourd'hui, le 1,5 turbo lui irait bien.

+2
 
si on parle de caisse plaisir, c'est un tout, la puissance brute ne fait pas tout (l'esprit Lotus est-tu là ?)
 
en espérant qu'un jour une réédition de la S2000 et l'Integra Type R, c'était du pur Honda dans toute sa splendeur  
 
en parlant de l'Integra Type R, c'est mission impossible d'en trouver une LHD full stock ?
 
 

+1000 pour la puissance brute ne fait pas tout. J'ai infiniment plus la banane dans ma CR-Z de 124 chevaux que dans la BM de mon père et ses 240cv (comparaison foireuse bonjour !)

Compliqué les ITR en full stock j'ai l'impression. Mais pendant un temps en Savoie y en avait une quasi full stock à vendre. C'était principalement de la pièce perf, pas des ailerons à la kéké quoi

Mais full stock c'est comme les CRX et les Del sol, mission impossible...

Je rêve d'une S2000 hybride

Je suis tout à fait d'accord: la phase 1 était vraiment insipide, je trouve la 9G phase 2 vraiment réussie.SI j'attendais pas la 10, j'aurais sans doute craqué pour une série spéciale blindée d'options en bleu  

 
la boite auto est mauvaise ??
 
pour la 8G, y'a pas honda connect dessus et elle est moins équipée

La 9G est une excellente voiture à l'usage (Exclusive 1.8 MT de  2012 pour ma part).
 
C'est vrai qu'au début le design de mon ancienne 8G me manquait, mais point de vue chassis/confort/finition ya pas photo, désolé pour les nostalgiques. Ceci étant, la 8G est la seule voiture que j'ai acheté sans meme l'essayer, uniquement pour son look , mais la 9g est la première voiture que je garde aussi longtemps parce que je l'aime.
 
La 10G me laisse perplexe, trop longue pour une compacte, les sièges maqiques qui disparaissent c'est vraiment dommage, le tableau de bord ne m'inspire pas des masses, seul le 1.5 turbo me titille. Dommage que Honda n'ait pas encore prévu de mettre ce moteur sur le H-RV .
Bref pour ma prochaine Honda en 2017, ça sera H-RV en 1.5 130 ou Civic X 1.5 182, faudra la voir IRL, les photos ne rendent pas toujours justice...

Moi c'est la version berline qui me tente :
 

 
Elle sera proposée en Europe aussi.

Insipide, je n'irai pas jusque là, mais ils l'ont rendue plus "nerveuse" dans son design (face avant, bas de portières, arrière allégé visuellement)

le coupé est classe de profil
 
 

Honda S Dream
 
3 cylindres turbo 660cm3
 
261.875 mph = 420 km/h
 
 

elle a les magic seats ?

Elle me fait penser à une Audi A5.

Et que dire en ayant vu l'intérieur

on dirait une hyundai

 
maintenant que tu le dis    
 
dessiné pour les ricains ça  
 

Ça va, y a pire comme modèle  

Pas faux.