Reprise du message précédent :
Cool

CoxMotorParts, site d'une concession me semble t-il en Angleterre. Je commande tout chez eux, tout ce qui est huile et consommables divers pour ma CR-Z.

 
Il y a aussi peu de risque de trouver de la contre-façon chez eux qu'en commandant en concession?
Il faut que je fasse le distribution et le risque de tomber sur des pièces contrefaites me fait flipper.  
J'ai déjà acheté un ensemble courroie/galet skf mais acheter de l'OEM me tente.

Mon modeste feedback suite à l'achat de ma 8G 1.8
Si cela peut aider des indécis
 
http://www.forum-auto.com/marques/honda/sujet5120.htm

Je suis d'accord avec toi sur le moteur. J'aime d'amour ma 8G comme au premier jour, mais les 75000 bornes à son volant m'ont souvent fait rêver d'un turbo. Ce qui devrait être fait sur le moteur de la future 10G, et c'est ce qui me fera changer (ça et le fait que j'adore la trogne de la 10G).

Ha là là le 1.8 Ivtec, le moulin  qui ne se montre que par son bruit élevé (à mi et haut régime) et sa conso démesurée par rapport à son absence    
Heureusement il a la fiabilité de son côté.
 
 
Et sinon personne veut une lampe ?

 

Inutile de poster la tête à clooney et de déformer  mes propos :
 
Avec ce moulin je tape minimum un bon  9l/100 en ville, c'est un fait apres oui il y a plus glouton, mais au moins ceux qui passe du gazoil a l'essence (comme moi) seront pas surpris
 
Quant au bruit apres 450 bornes d'autoroute son ronronnement m'a fatigué oui
 
Ce n'est que mon avis et j'ai été  honnête en le rédigeant
 
Pour ta lampe pas sûr que tu soit au bon endroit

Pardon ??

Je ne faisais pas dans l'ironie (pour une fois), je le pense sérieusement à part pour le bruit du moteur à mi régime pas si fort que ça en réel

Quant à la lampe, celle ci est avec des bouts de moteur Honda

Mettre le pied au plancher en six, pour doubler à 110, c'est pas très bon pour un moteur...

Tu penses vraiment? À 110 en 6, il est à combien le moteur? Dans les 3500 tr/min, non? Il n'est pas vraiment en sous régime, ça ne doit pas lui faire plus de mal que ça je pense.

Moui, elle est bien courte, cette 6

Pour quelle raison ?

C'est comme essayer de grimper une cote à bas régime.

Bah non justement puisque qu'à 130 en 6 tu n'es pas en sous-regime  

Sinon le meilleur combo c'est le 1.8 en boîte auto  Bon ok elle bouffe pas mal en conso comme en perf mais comme de toute façon c'est déjà pas les qualités principales du moteur... Par contre, elle est d'une douceur et offre une zenitude royale  

ca y est j'ai enfin réussi a convaincre ma femme de passer chez honda, elle se prends un CRV 2 de 2005 avec 163 000 km, des trucs a verifier?

Les amortisseurs.  

Quel moteur ?

Surtout c'est inutile et dangereux (un depassement ne se fait pas en sous regime) en plus de plomber la conso  
 
J'ai écrit "1er depassement d'une 207 sur une 2 voies 110km/h : clignotant, en 6 j'enfonce le planché ..."
 
Je découvrais ce moteur et 10 ans de diesel ca laisse des sequelles
depuis j'ai appris a m'en servir
Sinon je suis pleinement satisfait de cette bagnole surtout au prix auquel je les acheté

La dernière civic turbo sortie aux usa, elle marche plutôt fort pour un modèle pas sport avec CVT:
 
15.3 au 400 da, 0-160 en 17.7 sec très proche d'une fn2 d'après zeperfs.
 
 
http://www.caranddriver.com/review [...] est-review

 mazout 2.2...on en trouve pas en essence dans ses prix

pas si moche en coupé la Civic    
 

Y'a plus qu'à en faire une version propulsion

Ouais mais c'est pour le marché US ça. On aura pas de coupé en France. Enfin je ne pense pas.

 
exact, ils savent faire en propulsion comme la S2000
 
de profil ça me rappelle l'époque des Nissan 200SX  

 
c'est vrai que ce style de caisse n'est plus tendance en France, on est en plein délire avec les SUV actuellement  

Je suis en train de mater les annonces pour une delsol...
Si vous voyez un truc passer apacher... 2nde voiture plaisir qui roulera peu

Walk-around de la Civic 1.5L Turbo malaysienne:
https://youtu.be/TmuFf3ZOEH4
171cv 220Nm CVT7 5.9L/100km

 
conso théorique ou réelle ?
 
une CVT 5,9L/100 pour 171CV c'est honorable

Roohh j'ai hâte de la tester cette vivic

Honda est second derrière BMW, parmis les moteurs essence les plus sobres, donc il est fort possible que ce soit un conso mixte.

source ?

Stats perso en prenant en compte, cylindrée, poids, puissance, type d'admission, et pas mal de tests lus.
Ex: la BM 118i, une atmo de 170cv consommant parfois moins que la concurrence downsizée.

Ma Lexus GS300 (249ch) boîte cvt consomme quasi pareil que mon ex-BMW 330i (258ch) BVM. La Lexus est un paquebot à côté qui plus est.
 

 
c'est clair Honda et BMW savent faire des moteurs et ça date pas d'aujourd'hui, je dirais même que Honda est plus doué pour les petits moulins
 
chez BMW c'est bon à partir du 6 en ligne minimum, sinon rien d'excitant en dessous
 

C'est un 1600cc turbo

En effet    
Bon y'a la 320i de même puissance, capable de rouler sous les 6L.

Regarde pas le mini, regarde la moyenne.

Avec un moteur ID récent, sans exploiter la puissance, ça consomme peu et heureusement.

sinon, je vois qu'ils n'ont toujours rien fait au niveau de la peinture sur la 9G, j'en ai vu une pire que ma 8G alors qu'elle était quasi neuve et que la mienne a 127.000 bornes...

Ya toujours pire : une 8 ou 9 en rouge milano

A ce point là ?
 
Il faut faire un covering partiel sur l'avant ?  

Un bonnet comme je vois sur des 'guez du bcoin ?

Ah non, du 3M.  
 
http://solutions.3mfrance.fr/wps/p [...] 76430&rt=d