Reprise du message précédent :
Fais comme moi : import

Je réfléchissais pendant un temps à l'import d'un CRZ Mugen 40-45k€, ça calme.

Une collègue a commandé une Jazz en mai ... Livrée en octobre    
Sont débordés chez Honda! Pourtant, j'en croise pas souvent des Jazz et des HR-V nouvelle génération ...

Ouais je comprends pas pourquoi c'est aussi violent. Pourtant ils vendent pas des masses, et le peu qu'ils vendent ils te sortent des délais de l'autre monde...

Justement, s'ils n'en vendent pas des masses, ils vont attendre un certain nombre de commandes avant d'envoyer le bateau.

Peut-être allocation de la capacité de production à d'autres marchés (plus gros), dans le cas des usines qui fabriquent pour plusieurs territoires?

Tiens fait étonnant, je pensais que toutes les Honda ou presque étaient fabriquées en Angleterre, alors que le HR-V est produit au... Mexique.

Pourtant je vois pas mal de HRV neufs par chez moi. Visiblement ils se sont vendus comme des petits pains. Mais y a des chances que ça soit des modèles d'exposition.

dites, certains ont changé leurs amortisseurs avant sur leur civic 8 ?
j'ai la 1.8 sport, chaque dos d'âne/aspérité, j'ai un pschit qui se fait entendre
je regarde vite fait et je suppose qu'il faut que je change les coupelles d'amortisseurs (monroe à ~40€ pièce) et ensuite...
meilleur rapport q/p sur les amortisseurs ?
j'ai trouvé du sachs (le monroe faut pas abuser) ou du TRW les 2 en bitubes à l'avant ?
arrière, bitubes pertinents ?
merci pour votre aide

J'ai toujours eu un "pschit" sur tous mes amortisseurs dès que je passe sur un dos d'âne fenêtre ouverte, ça me semble normal

Pareil, et mes Monroe ont 5000km.

Juste comme ça, Honda vend beaucoup à l'étranger. Sans le problème des airbags ils seraient en très très bonne forme financière. D'où p'têtre les délais en France ? (c'est tjrs fabriqué en Asie ?)

Le Hr-v, c'est au Mexique, la Civic aux UK. Le CR-v, je crois que c'est aussi aux UK pour nos versions diesel, mais les version US sont fabriquées aux Canada. La Jazz actuelle, je ne sais pas ...

Les US et le Canada sont en effet de gros consommateurs de Honda.
La Jazz, quand on regarde des images prises à l'étranger (Asie, Océanie, Inde) on en voit pas mal.

Franchement, à l'époque de la Civ G8 on voyait pas énormément d'Honda, mais maintenant j'en croise plusieurs par jour. Les modèles que je vois: Jazz et Civic récentes, quelques insight et CRV. Je croise jamais d'accord

La Civic 10 malaysienne
https://youtu.be/AUSODk3S300?t=228
On voit la parenté avec la NSX.

mes amortos ont 134000km et avec mon père on avait cru voir un amorto qui perlait (en plus du pshit et du clonck à froid à la moindre descente de bateau/passage dans un creux de la route)
vu que de base la 1.8 sport est un peu raide, je me disais que les amortisseurs et les coupelles étaient peut être fatigués...

C'est devenu une berline en fait.

Nouveau teaser sur la NSX hier ou avant hier (je ne sais plus)
Un départ arrêté.
 
Merci au couples immédiats des 3 moteurs électrique. Ça #marchefort démarre fort

Nous aurons droit nous aussi à la version berline de la Civic X:
 
http://www.autoevolution.com/news/ [...] 8449.html#
 
Pitêtre aussi au coupé?  

Fin définitive de la CR-Z en Asie  
 
http://www.caradisiac.com/honda-cr [...] 108566.htm

Vont nous refaire l'accord avec une finition au rabais de la civic...

 
Ptain le cul qui n'en finit pas sur la photo 21    
L'intérieur est plutôt pas mal de ce qu'on en voit. bon point: ils ont rallongé la casquette au dessus des compteurs, LE truc WTF dans la 8G

ce qu'elle est longue bordel

En fait j'ai l'impression qu'ils ont voulu reprendre le segment de l'Accord en augmentant les proportions de la Civic.

s'il n'y a pas plus court, ma g8 sera ma 1ère et dernière civic avant un moment

Ben la Civic "compacte" sera plus courte, mais il me semble qu'elle prend quand même 10 cm par rapport à la 8G. C'est LE truc qui risque de me retenir parce que j'ai un garage en sous sol contre le mur, je peux pas faire de grosses manoeuvres... On verra bien lorsque je la testerai!

c'est la plus belle des civic de toutes façon

La plus belle, c'est l'Ek9

Après c'est la gen8 oui.

dommage que la peinture soit fragile et tous ces petits bruits bizarres  
mais ouais, elle est fun.
et très bruyante passée 150km/h (sur circuit oeuf corse).

peinture fragile oui je confirme

pour les bruits ça va j'ai pas trop à redire, comparé à d'autres marques
au programme,
le joint d'une vitre arrière qui fait hiiiiiii quand elle est presque fermé
un mini rossignol dans le tdb mais vraiment faible et aigu , on l'entend sans le poste
et un ptit clac à l'avant quand on prend le virage en partant du sous terrain

après je crois que j'ai jamais dépassé les 140 en fait depuis que je l'ai
je la prend rarement moi

Comment ça WTF ?

et je trouve que la charnière sur la porte avant est pas super costaud.
avec un peu de vent et le coude appuyé sur la portière (pas de tout mon poids non plus), j'ai l'impression que du vent rentre dans la voiture.
ça ne le fait que côté conducteur  
 
'fin bref, c'est quand même la bagnole que j'ai gardée le plus longtemps, assez fun à conduire
j'ai testé une megane 1.2 TCe, pas le même plaisir du tout... je sais pas si c'est la direction mollassonne ou bien le turbo qui souffle un peu court mais bon

Ah j'ai pas fait attention pour le bruit du vent en m'appuyant sur la portière

Faut renforcer
Possible seul sans giraffe, mais gros bras conseillés

Portières démontées pour une autre raison je précise

sans portière au moins pas besoin de se poser la question

Sans la connexion du faisceau de portières, le TDB ne s'allume même pas

Ah  

Ben de nuit, la casquette de compteurs étant pas assez proéminente, tu vois le reflet des compteurs sur le pare-brise, c'est pas génial

+1 pour la peinture
Sinon moi c'est quand je la demarre le matin grincements dans les ammorts arrieres durant les 200 premiers metres...
Quant aux plastiques dur ils sont en qualité percu aux niveau d'une Fiat Uno des années 90

oui les plastics sont pas terribles.
les bruits de suspensions et les cloncks ²²²