Reprise du message précédent :

ça devait être à un vieux qui ne roulait pas ce genre de voiture

 
.. un vieux qui l'a vendue 800€ à un jeune qui lui même essaye maintenant de se faire un beau billet  

Toutafay

Ce qui me surprend c'est qu'elle à l'air rabaissé et qu'il ne me semble pas que d'origine il y ai eu des "amber corner" sur celles vendu en Europe.
Or il ne mentionne aucune de ces modifs dans le texte

Je retente
 

 
Pour moi rien à signaler sur le k20/la fn2 de spécifique. Entretiens courant, vidanges de boites, classique quoi

Ouais j'ai juste lu la pédale d'embrayage qui a tendance à couiner je voil ais être sûr de ne pas être passé à côté d'un truc.

+1  
 
Je connais un vrai connard qui a fait plus de 150 000 bornes avec sa EP3 type-R. Le gugus n'avait fait que 2 fois la vidange. Il rajoutait de l'huile quand ça lui prenait en fait.
Il tirait comme un porc non-stop (même à froid), et le moteur un jour a creuvé par manque d'huile. Pauvre bagnole.  

L'embrayage qui couine c'est de série sur toutes les 8G

pas toutes

et dès que le temps est humide... ce concert

C'est de série sur toutes les Honda tu veux dire

J'ai fait une vidange comme ça sur ma vieille Saxo 1L.
Le garagiste m'a dit on a enlevé le bouchon de vidange et rien à coulé  
J'y touche pas. Refaite l'appoint et la vidange est faite  

Pour les possesseurs de gen 8, vous aussi quand vous êtes en train de ralentir (pour un feu rouge assez loin par exemple) que vous vous mettez au point mort et freinez la consommation instantanée augmente lentement et quand vous êtes arrêté elle retombe à 0 ?

Normalement on utilise le frein moteur.  

Quand je conduis, je regarde la route.
Et pas de passager en ce moment.

oui j'ai déjà pu observer ça sur la 1.8
les barres peuvent monter à bloc je crois

par contre l'embrayage ne couine pas

Oui je confirme, la conso instantanée fait un peu de la merde dans ces conditions

Hum plutot inquietant, tu devrais allez en parler a ton concessionnaire y a peut etre un blème
Ma 8G à 30000 et ma pedale grince/craque un chouilllat  

 
perso il a couiné quelques temps aux alentours des 100K, mais ça ne le fait plus depuis longtemps.
En revanche, j'ai le système de fixation du siège qui couine et grince un peu...
pas très grave, mais j'ai eu peur d'un gros soucis au début, surtout que ça le fait en virage...

elle a passé les 100K ce mois ci, et j'ai pas l'impression de me rappeler un couinement

par contre un mini rossignol qui provient du tdb quand je roule sans le poste oui

LA mienne couine depuis que je l'ai achetée... Elle a désormais 70k, et ça couine toujours autant selon le temps dehors

Idem, c'est un peu sa raison d'être, comme le fait d'être poussive

70k, 100k...elles sont jeunes vos 8G  

150k la mienne

 
+1, reproduit sur mon Integra et Accord  

Pas de pédale d’embrayage moi .... suis tranquille

Je l'ai achetée neuve en 2008, et je ne roule pas beaucoup... du coup elle est encore fringante! Bon à la carrosserie on sent qu'elle a son âge

 
Merci pour les photos j'était pas revenu depuis ... dsl. les tapis sont bien en deux parties a l’arrière alors... Je vais devoir passer par internet je crois bien.

 
J'en ai une. Rien de spécial et rien de grave ou gênant.  
 
Les seuils de porte en espèce d'aluminium brossé rouillent chez moi même après leur changement. Embrayage qui couine un peu aussi. J'avais aussi parfois un problème d'intensité lumineuse au niveau de l'affichage de la radio lorsque j'étais en mode phares automatique, lorsque les phares passaient d'un mode à l'autre.  
 
Après tu peux voir sur le forum spécialisé sur les Civic Type R les problèmes rencontrés par d'autres mais il ne faut pas faire de généralités, la voiture est clairement fiable. Si entretien ok et qu'il n'y a pas trop de signes de maltraitance du véhicule, dur d'avoir de mauvaises surprises à mon avis  

Pour avoir fais pas mal de boutique en ligne spécialisées, rien ne vaut les tapis d'origine (du moins ceux des 3 portes)
Couleur pas top, matériaux «premium» qui ne le sont pas, ajustements merdiques ect...

Bizarre pour les seuils de portes , j'ai même enlevé le plastique transparent qui était dessus et qui donne une couleur affreuse (non prévu pour être enlevé de base vu que ça couvre tout le métal dessous compris), et 0 pb de rouille alors que le métal est à nu.

Edit : Tof prise à l'instant : http://reho.st/self/378cfe710b66f5 [...] 965834.jpg
Métal à nu et ràs. Par contre c'est ultra chiant à faire car la colle (qui a tendance à légèrement jaunir) qui est entre le métal et le plastique est très résistante à pas mal de solvant habituels (White spirit, acétone, IPA, ect...)
Faut d'ailleurs que je m'y recolle une aprèm pour polir le tout et enlever cette foutue inscription

Bon, déjà tu sais que ce n'est pas de l'aluminium  

Tiens, mes parents se sont payé le nouveau HR-V (ils gardent l'ancien qui a 15 ans et même pas 100k bornes), le top de finition... Et ils doivent attendre novembre pour la livraison.
Sacré délai quand même    

 
C'est normal, le moteur à besoin d'essence pour ne pas caler, moteur en prise, ça coupe l'injection quand ça ralenti, en roue libre non  

 
Diesel ou essence ? Une connaissance, passionné et acheteurs de Honda depuis 30 ans, qui roule en CR-Z comme moi a voulu acheter un HRV mais essence. Il a vite lâché l'affaire quand les mecs faisaient des difficultés pour lui vendre, et qu'on lui a annoncé 1 an de délai

Un essence ouais. J'espère que sur la prochaine Civic en essence on aura pas de délais aussi monstrueux.

C'est quand même bien triste Honda en Europe. Non content de retirer tout leurs modèles qui sortent du lot, c'est devenu des vendeurs de mazout. Quelle tristesse

Et la nouvelle NSX hybride, t'en fais quoi ?

Ma main a couper qu'elle ne sortira pas en Europe

Fais comme moi : import