Reprise du message précédent :

Quelle est la différence entre la Type S et la normale, en prenant une finition style Virtuose? La S c'est juste une "sous-R", donc couleur du tableau de bord différente et éléments de carrosserie, cela équivaut à une finition "Sport" si je ne me trompe pas donc rien de bien rédhibitoire pour comparer la S et la normale

Pour être en train de changer ma Gen8 "normale" (j'ai fait faire une reprise directement car modèle un peu particulier à la revente   ), je trouve le prix de la tienne un peu élevé aussi. Ceci dit une Type S doit attirer un peu plus de monde ou une autre clientèle, à voir si le diesel ne rebute pas dans ce cas tu a raison de vouloir tenter à ce tarif.

La TS est plus chère à l'achat ? Ca dépend du modèle

Il va te répondre que les 50cm² d'alcantara  (on est très très loin d'un intérieur full alcantara contrairement à ce que laisse croire les vendeurs) n'ont pas de prix.
Et même le tdb de la 2008 est identique au 5 portes avant phase lift (phase 1, donc. en phase 2 donc 2009 toutes ont le tdb de la R de 2007 en plastique mat)

La rigidité de la caisse : différente de la type R. En effet celle ci a des renforts à qq endroits.
Voie AR 5mm plus large sur la S versus 5 portes. et les géométries AV sont un poil différentes. (mais c'est aussi le cas entre l'essence 5 portes et la diesel 5 portes)
En différence, t'as aussi les logos "civic"  brodés sur les tapis avant sur la Type S
L'accoudoir arrière non présent sur la Type S.
Et après ben manque les portes AR + vitre AR fixe.
Design des bas de caisses un poil différent aussi comme les jantes qui sont à 5 batons sur les type S

'fin là je parle des phase 1, mais je peux aussi le faire pour les phase 2, où on ajoutera rapidement les cligno AR, bouclier AV/AR, peinture des bas de caisses présentes sur la finition GT, prise USB ect...

Edit :
Un gros plan du tour de compteur Phase 2 qui montre bien la différence vs le merdique brillant noir/rouge qui se raye en 500km

Tof que j'avais prise juste pour remercier un commercial de Lings qui avait assuré pendant qq mois.

Après ya des versions en Dark Gun mettalic, mais dispos uniquement avec les trous à gauche pour désactiver le radar. :' (présent sur la R championship)

Laisse le vendeur à toujours raison  

Je ne cherche en aucun cas a vous convaincre d'acheter la mienne juste vous expliquer que le prix est justifié.
La châssis n'est pas la même entre la type s et la normale, la tenue de route s'en ressent (voiture plus ferme). De mon point de vue il n'y a pas de comparaison possible.
La type s est une finition différente beaucoup plus sportive que la normale donc clientèle différente
 
Je tiens compte de vos remarques si jamais la vente deviendrais urgente

Sportive et diesel, syntax error

Comme dit précemment, je dois changer la courroie de distrib sur ma civic EH9 (1994 - Boite automatique - Type EH968 sur CG).
 
Quand je vais sur oscaro ou mister auto avec ma référence, je tombe sur des kits en 104 et en 106 dents. Savez-vous lequel il me faut ?
Je pense qu'il me faut un 104 dents, car j'ai trouvé la référence OEM 14400-P28-004 sur le site http://japancars.ru (mais sans certitude).
 
Donc :
- pouvez-vous svp me confirmer qu'il me faut bien une 104 dents (et que ma référence OEM est bonne ? Si à la limite vous avez un bon site pour connaitre précisemment la référence OEM pour les pièces de votre voiture Honda ça m'interesse fortement)
- commandez-vous sur des sites généralistes type OSCARO/Mister Auto ou avez-vous un site plus spécialisé jap à conseiller ?
 
Merci !

C'est laquelle exactement ?
http://fr.wikipedia.org/wiki/Honda [...] 9ration%29
 
Peux essayer de t'aider  En MP de préférence pour pas trop polluer ici.
 
Quant à oscaro ou mag plus "japanisé" peu importe quand on sait la réf qu'on veut. après si on veut un truc un peu particulier ya 10 chances sur 10 pour qu'oscaro ne l'ai pas donc achat ailleurs. Pas plus compliqué que ça.

Car otre projer
 
 
t'as oublié de dire

C'est moche

Honda va améliorer ses peintures ... Un jour    
 
http://www.caradisiac.com/La-proch [...] -96525.htm

 
Merci mais je ne suis pas un Kévin

Je ne m'appelle pas Kevin mais j'en connais de très sympa. En conséquence merci de ne pas manquer de respect aux autres. Et bonne vente quand même.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Kevin
C'est aussi (et surtout) une extension de "kéké"

Je sais bien, c'était un peu du 2nd degré, il peut dire ce qu'il veut sur qui il veut ça ne me choque pas réellement en fait.
J'avais oublié le

Celle de la Civic c'était pas une peinture "écologique" ? Sérieux, c'était une honte cette peinture
Par contre je suis très surpris par la solidité de la peinture de l'Accord. J'ai malencontreusement touché avec le caddie en faisant les courses tout à l'heure, ça a fait une trace rouge.
J'ai passé le doigt, la peinture du caddie est partie et aucune trace sur le parechoc

Ben si elle est écologique, ils ont juste mis un voile

'fin je suis bien d'accord, j'ai la pire (sur civinfo, en effet le rouge milano ressort clairement vis à vis des autres) et je ne compte plus les impacts de gravillons. Sans parler de l'effet peau de pêche bien dégueulasse.

Edit
http://www.civinfo.com/wiki/index.php?title=Weak_paint

 
perso moi sur ma accord gen 7 au moindre gravillon j'ai un eclat de peinture qui saute  

Ah bon ? Pourtant c'est une peinture "à l'ancienne". Je viens de la Civic, j'ai p'têtre des exigences réduites

 
Pareil sur la mienne, le capot est rempli de point blanc chez moi, j'ai utilisé le mini pinceau de honda sauf que la couleur n'est pas exactement la même du coup ça empêche juste d'avoir des taches de rouilles mais c'est toujours moche.
 
Sinon j'ai changé mes disques et plaquettes de freins en aout et octobre 2013, et maintenant ça fait 2-3 mois que j'ai des sifflements/grincements désagréables quand je freine, il y a quelques chose à faire ?
Et un autre truc gênant, quand j'appuie sur l'embrayage ça fait comme un bruit de piston à air comprimé avec un léger grincement, il y a une solution pour arranger ça ?

J'avais acheté le pinceau "noir faucon" chez feu vert, effectivement c'est pas la même couleur. Mais appliqué au cure-dent dans les impacts et avec un bon coup de polish ça se voyait quasiment plus.
 
Pour le couinement de la pédale d'embrayage, rien à faire, tu peux graisser mais ça reviendra d'ici quelques semaines... pour le sifflement des plaquettes on m'a toujours dit que c'était des plaquettes de mauvaise qualité, mais j'y crois pas trop. En général ça dure quelques centaines de km puis ça passe, et ça revient plus tard

Pour les freins à part poncer un poil les plaquettes et faire la poussière de frein, ya pas grand chose à faire.

Pour l'embrayage, c'est un pb connu (la mienne aussi le couinait au début, je prie pour que ça ne revienne pas) pris en garantie par certaines concession en changeant tout le mécanisme. mais même comme ça, ça revenait chez certains

Tu peux toujours essayer de graisser un peu, mais me semble avoir lu que ça faisait rien ou alors très peu de temps.

Je mettais de la graisse de chaîne moto au niveau de l'émetteur d'embrayage sur l'ep3. Environ tous les 3/4 mois.

Moi c’était que sur le capot : des micro cratères....

Je peux oublier pour la garantie, elle date de 2006

pareil pour les impacts c'est essenciellement sur le capot, et j'en ai un aussi sur le pc avant.
 
pour la pedale d'embrayage qui grince sur honda accord passion ya un tuto, apparament ya un petit boitier en plastique a remplacer et apparament ca regle le probleme a mon souvenir.  
 
faudrait que je le fasse aussi ca commence a me faire chier ca aussi

Un petit boitier ? C'est pas une rondelle plutôt ? Me semble que c'est une rondelle plastique à côté du ressort de retour de la pédale, un truc du genre. Je savais pas que ça pouvait se remplacer, ou alors faut démonter la pédale

changer le récépteur d'embrayage.
 
voici le topic concerné:
 
http://www.honda-accord-passion.fr [...] =34&t=3584

bah j'ai relu tout le topic et en fait changer le récepteur d'embrayage c'est un peu l'equivalent de razer une maison et en rebatir une nouvelle parce que l'escalier couine...du coup je vais suivre leurs conseils:
 
graissage de la pedale a différents points et purge de l'embrayage...parrait que ca y fait beaucoup de bien  

Oui, j'ai prévu la purge de l'embrayage aussi, c'est un truc qu'on fait jamais, à tort. En plus, remplacer le récepteur d'embrayage n'empêchera pas le problème de revenir sur le nouveau récepteur

bah pas en le changant par un d'origine mais il parait que tu peut trouver en d'autres matieres...

d’ailleurs tu l'as eu à combien ton purgeur pas pour Honda?
 
J'en cherche un

Un truc genre 30 euros chez Norauto

15in

edi :

ca?
http://www.norauto.fr/produit/purg [...] 55336.html

Oui c'est bien ça. J'ai pas testé encore mais ça à l'air solide. Ils prévoient un système pour adapter sur un bouchon d'origine et rendre l'ensemble étanche. Comme il est pas compatible Honda, faut prévoir un bouchon pour le vase du système de freinage et un autre pour celui de l'embrayage (si tu fais les deux bien entendu). J'ai aussi pris 1L de Dot4 sur leur site, le prix était correct

hannnn mais c'est trop bien ca...mais du coup comment tu fais pour trouver un bouchon compatible pour l'embrayage?

Je drap, je viens d'acquérir une Honda Jazz Hybrid Luxury de 2014. Livraison la semaine prochaine. On verra si ça change de ma 207 1.6 HDI

Le topic hybride pourrait être intéressé par tes retours d'expériences

En concession, j'imagine que les bouchons doivent pas couter trop cher ? Sachant qu'il sera troué pour utiliser le système...
C'est dommage le système est tout constructeur sauf Honda ^^ Cela dit c'est p'têtre compatible avec certaines Honda malgré tout, j'ai même pas vérifié en fait

Ouaip, dès que je la reçois.

Depuis le temps qu'on vous le dit que Honda c'est fiable ... Sauf leur peinture    
 
http://www.turbo.fr/actualite-auto [...] 00-km-jus/