Reprise du message précédent :
j'suis dans l'euphorie mais le gain est vraiment la

sur un trajet urbain tu vois la différence ?

Mais carrement ... je tenterai d'arsouiller ce soir pour voir

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Moi aussi je préfère m'orienter vers le confort plutôt qu'un bout de bois, d'où mon intérêt pour ces amortos.
Ils ne sont pas "fitables" avec les ressorts courts progressifs Spoon ? Enfin ça monte ça c'est sûr, mais je veux dire qu'il ne sont pas prévus pour un éventuel rabaissement ces amortisseurs ?

 
Des ressorts court sur amortos d'origine à 180.000 bornes        

Nan ils ont 30-40 000 les amortisseurs

La BAR dans les bouchons...

Pourtant Honda ne font pas de MX5  

l'usure des plaquettes sur ma civic 8, ça fait peur...
à l'arrière, fait chez honda, j'avais une plaquette en travers, le piston avait été mal tourné et l'ergot n'était pas bien positionné.
résultat ? un plaquette bouffée en oblique
à l'avant, fait par mon père, c'est les coins des plaquettes bouffés en oblique mais on voit bien que le reste continue de travailler...

Elle est pas bouffée en oblique, c'est usiné comme ça à la base. Devant et derrière.
 
Disques EBC BSD et plaquettes qui vont bien commandées ya qq temps

Je vais prendre en photo la plaquette arrière mais c'est tout sauf normal.
L'usure entre gauche et droite n'a absolument RIEN à voir

Si tu parle des 2 coins qu'on peux voir c'est commun à toutes les C8/CRV ('fin toutes les honda avec ces étriers plaquettes) et sur de nombreuses caisses.
C'est le chanfrein fait en usine.
Après si tu parles d'usure de plaquette inégale sur un même étrier c'est normal vu que c'est des étrier flottants et non fixe avec pistons juxtaposés et piste flottante sur le disque.
 
Après si tu parles d'usure très différentes entre 2 étriers de même essieu, c'est qu'il ya effectivement un pb sur le circuit de freinage.

Oui je parle bien de ça.

Sinon quand tu parles de chanfrein, il n'y en a pas sur les plaquettes neuves...

Et ça c'est.... http://b.cdnbrm.com/images/product [...] yellow.jpg
 

 
Si pour toi c'est ni fait d'origine, ni fait par une personne, demandes toi comment la caisse a pu le faire.
 
Je préfère stopper là.

Les dialogues de sourd ce n'est pas vraiment mon truc.
Voilà le pourquoi de mon arrêt.

non mais je comprends pas
faut pas monter sur tes grands chevaux comme ça. ²
je ne te traite pas de menteur ou je ne sais quoi...
je dis simplement que mes plaquettes neuves à l'avant sont "plates", pas de chanfrein.
peut être que cela se fait "naturellement", qu'il s'agit ensuite d'usure normale.
pour ma part, c'est la 1ère fois que je vois ça, tout simplement.
pour les plaquettes arrières, l'usure entre la roue droite et la gauche était vraiment dissimilaire car une des plaquette posée par un cochon.

Je ne monte pas sur mes chevaux loin de là.
Mais je préfère en rester là.
 
 
Là pour l'AR suffit de resurfacer la ou les plaquettes à la toile émeri si l'épaisseur disponible le permet et de les remonter correctement. Tout en vérifiant que le disque ne se soit pas mal-usé.. car là c'est changement du disque (et plaquettes) en plus

La plaquette en oblique était tellement bouffée que le témoin d'usure faisait son œuvre

J'ai déjà vu des plaquettes avec des chanfreins comme sur ta photo en neuve

Après l'usure pas progressive sur la surface de la plaquette ça arrive quand c'est mal monté ou alors que l'étrier est grippé

Pour tes plaquettes AR, MM. Le pb n'était pas le piston de l'étrier mal positionné ?
Celui ci possède en effet une empreinte (un genre de fleur à 4 feuilles), les plaquettes coté interne ont un ergot centrals, et celui ci doit passer dans un vide laissé par l'empreinte.
Donc si le montage est mal effectué, la plaquette est "bancale" car elle n'appui pas sur l'intégralité du piston, mais le touche que avec son ergots et touche un bord de piston d'où une pression sur le disque loin d'être perpendiculaire et donc non optimale. Elle devait avoir une sale geule la partie de la plaquette qui tient la garniture
 
ça m'est venu à l'esprit cette aprèm quand j'ai galéré pour pousser ces pistons et les faire tourner  

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Pourquoi tu avais été déçu ? un petit feed ?  

si, c'était ça
l'ergot était pas entre les pétales du trèfle
je croyais avoir fait la photo mais pas de celle ci

Salut tous.
 
Désolé je suis un n00b en bagnoles donc ma question sera peut-être triviale
 
J'ai actuellement une honda jazz graphite 1.4 83cv; les essuies glaces se font vieux (la gomme de l'arrière est vraiment très usée) et c'est vraiment la galère pour trouver des pièces; il faut forcément que je mette des pièces d'origine ou je peux monter des essuies-glaces universels ?

Prends les chez oscaro.com, c'est le plus simple.

oui, j'ai trouvé les références, je peux aller dans n'importe quel garage les faire installer ? J'ai peur d'exploser les mécanismes en plastique n'ayant jamais fait l'intervention.

Si t'as juste à changer un balai c'est très simple regarde sur internet sers toi de tes mains mais ne va pas voir un garage pour ça

Tu peux trouver tes essuies-glasses dans n'importe quel supermarché ou centre auto, mais c'est plus cher que sur le web.

Ça veut dire quoi JDM au sujet des pièces sur les annonce des véhicules à vendre ?

http://fr.wikipedia.org/wiki/Japanese_domestic_market

Pauvre S2K et pauvre conducteur
 
http://www.ledauphine.com/faits-di [...] jecte-mpma

 
C'est un Z4 on à dit

 
Pauvre journaliste

Pauvres tatillons

L'à peu près et le journalisme, c'est pas vraiment complémentaire... mais bref.
 
Par contre je suis presque étonné par la solidité du pare-brise...  

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