Reprise du message précédent :
Premier bricolage sur le Cb (oui 3 fois rien pour vous tous mais un début pour moi ) :

Installation du support de topcase et du topcase
Supression des clignos arrière remplacés par ceux dispo sur le support de topcase.

Premier enlèvement de selle et de coque arrière (plus simple que ce que je pensais) :
https://i.imgur.com/95bn5tp.jpg

Remplacement des clignos (avec changement des cosses vu que ça ne matchait pas). Petit coup de stress au début car j'étais pas sur d'avoir des cosses à la maison mais ouf ! j'avais ce qu'il fallait.

Et une fois tout remonté, ça y est ! Je suis plus sage, je peux emmener mon laptop sans prendre un sac à dos (ouais c'est pas bien le sac a dos, c'est bien pour ça que j'ai installé un topcase) :
https://i.imgur.com/xT06lHP.jpg
https://i.imgur.com/HnLAeYa.jpg
https://i.imgur.com/LRzChxf.jpg

Voilà, premier bricolage fait...du coup j'ai moins d'appréhension pour faire plus de mecanique par la suite.

Elle est bonne cette moto A.Gomez  

Faire à 100% la voie de la liberté, donc de Ste Mère l'Eglise à Bastogne, avec un retour par les Ardennes Belges.
Oui je sais ça fait pas rêver là comme ça.
 
D'ailleurs, j'ai le temps, mais je me pose la question : pour un road trip solo, sans être un surhomme et sur des routes plutôt roulantes, vous viser combien de bornes par jour ?

Tout dépends de ton xp et de ton endurance, de si tu veux faire des pauses tourismes ou pas.
Globalement, je pense que 200/250km c'est envisageable par tous le monde.
Avec plus d'XP, et une moto adaptée à faire de la route longtemps, je dépasse les 400km sur petites routes avant de fatiguer

 
si tu veux plus des clignos d'origine, les deux miens tiennent au scotch du coup je suis preneur

Ca dépend de ton référentiel en "plutot roulante" et "surhomme"  

Par exemple j'ai déjà fait plusieurs fois des Paris-Lyon en rallongeant via le Morvan et les monts du lyonnais, ca fait environ 550km dont à la louche 150km d'autoroute et le reste en mode "moyenne montagne" relativement roulante et ca fait déjà une bonne journée pour moi, je le ferais pas 3j de suite...

Bah en fait je les garde en spare au cas où  

Après, tu loupes pas grand chose, il y en avait un qui tenait au scotch également.

 
Tu compte faire ça quand  

Faire ça de nuit, j'aurai pas osé
 
Félicitations

J'étais à la frontale et madame m'a tenu compagnie, du coup c'était plutôt cool.  

Et merci !  

Au fait... Je me rends compte que j'ai jamais fait de pullmoch avec le CB
 
Y'a une date limite après acquisition ou on peut faire ça n'importe quand ?
 
Si n'importe quand, ça ça compte ?
 

 

D'ailleurs je suis en plein doute

Le pneu avant de la CB a déjà fait 3x sa vie normale et à défaut d'être réellement complètement au témoin, il est vieux et sec. Le pneu arrière est bien entamé aussi, tout comme le kit chaine.
Soit je continue à l'économie en montant à l'avant un pilot activ en bon état que j'ai en stock et j'attends pour le reste, soit je fais péter un train de roadtec 01 et je change le KC pour repartir tranquille pendant 20 000 bornes...
A la limite ca me gène pas de mettre la thune même si ca représenterait bien la moitié de la valeur de la moto, c'est toujours moins cher que de remettre 2000€ pour une fz6 ou autre.
Mais si demain ils annoncent un controle automatisé des vignettes critair (via caméra dédiées ou radars tourelles par ex) ca va me facher

Tiens en parlant CB, on aimerait bien débrider la notre (2003) mais je sais plus les pièces qu'il faut  

C'est juste les boisseaux qu'il faut switcher ?

Si c'est une PC32 : il faut remplacer les gicleurs et les pipes d'admission d'air.

Ah ok...
Faut que j'analyse tout ça, mais je visais 4-500 kms par jour, puisque la voie de la liberté, c'est de la grosse départementale / nationale, pas de montagnes / cols...

Je sais pas

Après j'ai aussi fait 1500km dans la journée, mais c'est pas "accessible".
Globalement, compte que tu fera ~50km/h en moyenne. Pour faire 500km, faut rouler 10h.

Ouais...
Donc vaut mieux être dans les 400, voir moins...

ca dépend

Pour moi la voie de la Liberté, il y a masse à voir sur le chemin si tu considères qu'il y a une dimension historique et touristique en plus. Si tu prévois des visites, faudra réduire ton kilométrage journalier et prévoir plus d'étapes

Voilà, je suis déjà parti de tarbes ou pau en début/milieu d'aprem pour rentrer sur Paris avec une moto que je venais d'acheter, ça se fait, mais voilà.

J'ai aussi fait des journées de montées et descente de col (on a dit pas les mamans ), et quand je faisais 200km c'était une bonne journée.

380km en 7h ca passe easy  

mine.

Si t'es dans le coin et que t'as une moto, fais-toi mon ex-balade dominicale
En gros ce coin, autour du mont tamalpais : https://www.google.com/maps/dir/Poi [...] 749295!3e0

mais sinon autour de La Honda c'est cool aussi, et ca m'évitait d'avoir à traverser SF et passer le Golden Gate et son péage

ca fait des sacrées journées mine de rien.

Ouais, j'ai pas fait tout le nord

Je me renseigne pas mal sur la tenere 700 et plus j’y regarde plus je vois une moto sans techno, y’a même pas de traction contrôle. Alors que c’est désactivable si on veut pas s’en servir ?
Y’a pas’10% des utilisateurs qui vont faire du chemin avec

Je considère la dimension historique et touristique, mais je n'opterai pas pour les visites.
Ce sera du 100% Road Trip, avec quelques photos lors des pauses bien choisies.
 
Pour le moment, j'ai visé 5 jours :
- J1 : Lille -> Ste Mère
- J2 : St Mère -> Rennes / Chateaubriand
- J3 : Rennes -> Milly-la-Forêt (mon fief)
- J4 : Milly - Bastogne
- J5 : retour à Lille

 
Il n'y a que l'abs qui peut être désactivé.

 
Je pensais que le tc était desactivable sur mon AT    
 
La 790 adv R avec une selle à 880 de haut fff
 
 
Sur la tenere on peut mettre un kit de rabaissement  
 
Ça modifie le confort général d’une moto ça ? Genre on prend un dos d’âne un peu vite et ça talonne tout de suite ou rien à a voir?

Arrêtez de rabaisser vos motos les nains, bientôt y aura plus de motos pour nous les géants  

Rien a voir, mais ça modifie la garde au sol et potentiellement le comportement global.

La paire de têtes en métal gris semble être esthétiquement à l'envers.
Tes clignotants sont en support rigide ? Tu risques de changer souvent tes ampoules vs l'origine (qui est en support souple).

J'ai

Les clignotants sont en support souple, ça m'a étonné d'ailleurs. Vu ta remarque, j'en déduis que c'est plutôt la norme pour une moo  

Qu'est ce que tu appelles "têtes en métal gris" stp ? (oui, suis un noob)  

pavé
 
#TAGCR Victory Hammer S 2011
 
Depuis très longtemps je suis fan des muscles bikes, c'est le genre de moto qui m'attirent, je ne sais pas pourquoi.
 
Je lurke les annonces depuis un bon bout de temps, entre les V-rod/Night Rod (trop chères), les Rocket 3 (trop gros), les VZR 1800 (trop chère aussi), Les Triumph Thunderbird Storm (trop rare), les Victory (trop rare aussi)...
Bref je vise une niche dans les catégories de moto, pas facile à trouver et hors de prix pour mon budget quand je trouve le modèle qui me conviendrait.....c'est assez désespérant.  
 
J'ai essayé plusieurs de ces marques en dynamique et/ou en statique en fonction des occasions que j'ai pu avoir.....bref, c'est le genre de moto où je me sens bien dessus.
 
Depuis 2 mois une Victory Hammer S est sur le bon coin, chez un revendeur de moto qui est assez connu dans le 37.
Je la trouve canon, une couleur assez particulière (j'adore!) et la moto à l'air top.
 
Je téléphone la veille pour savoir si elle est toujours en vente (on sait jamais avec LBC).
Elle l'est! Je demande à la personne au bout du fil s'il est possible de l'essayer?
On me répond que non!......Heing ....il veut la vendre sa merde! ou il pense que c'est qu'une sculpture d'expo dans un salon! (c'est en gros la pensée que j'ai eu à ce moment)
Sur un ton péremptoire, le gars m'explique qu'il s'est fait avoir plusieurs fois avec des tours de manèges sans qu'il y ai eu vente derrière.....blablabla commercial etc...etc...  
 
Je raccroche complètement dépité, ça commence bien!
Tant pis je tente le tout pour le tout, le lendemain je vais la voir!!!
Au pire ça me nous (bisous ma chérie ) fera une petite balade de 5h aller/retour. Comme il y a longtemps que l'on a roulé, ça nous fera du bien.
Le matin départ 10h avec un temps gris mais pas de pluie, on prend les petites routes jusqu'à Saint-Cyr-sur-Loire où l'on mange un morceau dans un fast-food tenu par 2 suédois  
Entre temps la pluie s'est invité, super!
 
On arrive à 13h30 devant le magasin à Tours, il ouvre à 14h. On regarde la vitrine et là le rideau métallique se baisse ..... visiblement l'accueil a l'air super chaleureux dans le 37.  
On repart dans un centre commercial histoire de se mettre à l'abri en attendant l'ouverture du magasin.
 
Bon les choses sérieuses commencent! de retour dans la boutique, on ouvre la porte et là....plus de 250 motos de toutes catégories sont alignés dans une grande pièce.  
Beaucoup de customs, des roadsters, des sportives, .... il y a des occasions pour tous les gouts.
 
Je fais un tour dans les allées, histoire de pas sauter sur la Hammer S que j'avais vu dès l'entrée, tel un rapace sur sa proie, tel un futur pigeon sur son bout de pain.
Je me dirige vers le sain Graal avec des yeux tout pétillant de bonheur...je la scrute dans tout les sens, tant bien que mal, du fait des motos accolés à droite et à gauche.
 
Même année que la mienne (2011), peu bornée (15000km), deux disques à l'avant ( ), fourche inversé 43mm, pas de "chichi" sur la moto (j'aime l'aspect brut sur les machines), ni de modifs à la con comme sur la plupart des customs.
Le seul truc c'est qu'il y a des pots de je ne sais quelle marque....Bon c'est pas encore très grave (j'apprends plus tard que le vendeur à les pots d'origines).
 
Là le vendeur vient vers moi (le même que j'ai eu au tel, j'ai reconnu sa voix), je me dis qu'il va se la jouer cowboy au vu du ressenti de la veille.
Et bien non! le mec tout gentil, très avenant, pas de pression, déconneur....bref un commercial quoi!  (en plus on a la même coupe de cheveux, ça ne peux être qu'une bonne personne )
 
Je lui demande des renseignements sur la Victory, il voit que je suis intéressé et me demande si je veux la voir de plus près. Il déplace toutes les bécanes qui gênent et je peux enfin mettre mon cul dessus.
Je suis bien sur la selle, les commandes hautes et basses sont bien positionnées par rapport à ma morphologie, c'est cool. Je la penche à droite et à gauche, elle me parait légère pour ses 310kg.
Le centre de gravité est très bas, malgré ses 160mm de garde au sol. (plus que mon VN actuel) c'est un bon point pour prendre les futurs épingles dos d'ânes.
 
Le gars me voyant de plus en plus intéressé, me demande si je veux l'essayer.....changement complet de comportement de la veille!
Je dis que oui pourquoi pas! Au fond de moi j'en crève d'envie depuis que je suis dans le magasin!  
Les gars de l'atelier la prépare, font l’appoint niveau pression pneus, essence et check la moto.
 
Oui mais là les routes sont détrempé, il pleut, je connais pas le coin.....j’angoisse! Il y a quand même 97CV 14nm 1700cc et 310kg par rapport à mes 50cv 8nm 900cc et 290kg....c'est pas la même limonade  
Je prends mon courage à 2 mains et accompagné par ma chérie je commence à rouler sur des oeufs.
 
La moto se comporte bien, j'ai un bon équilibre, les commandes tombent correctement sous les doigts, les vitesses passent bien (malgré le point mort difficile à trouver par rapport à la mienne).
Les freins freinent bien, mais j'ai pas tenté un freinage de trappeur étant donné l'état des routes et la non connaissance de la moto.
J'ai fait un léger dérapage arrière (la route mouillée n'a pas aidé) étant habitué à faire du 50/50 avec mon VN, là il faut pas ! j'ai tout à réapprendre .
Niveau accélération, bah c'est un dragster de feu rouge d'ailleurs j'ai fait mon 1er burn sans le vouloir au démarrage dudit feu rouge.  
L'humidité et la non connaissance de la moto sans doute. la roue arrière à juste patinée sur place un léger instant  
Bon je vous rassure, ça a durer que le temps de m'y faire, après en dosant bien les commandes ça se conduit comme un gros vélo....une question d'habitude à prendre....comme toute nouvelle moto
 
On retourne au magasin, le vendeur (et associé de la boutique) me demande si elle me plait. Je lui réponds que oui.
Il me demande si je suis intéressé de l'acheter, je lui réponds que ça va dépendre de combien il me reprends le VN.
On fait affaire et je vais cherché ma nouvelle monture samedi prochain    
Mon banquier me fait la gueule, mon assureur est au ange, mais on vit qu'une fois! donc fuck!  
 
Le retour sous la pluie, le froid et la nuit pendant 2h30 , n'a pas été de tout repos. Mais bon je suis content d'avoir trouver une moto qui me correspond et qui me fait kiffer. j'ai hâte  
 

 
A moi les terrasses de café!  

Cette moto de bonhomme
 
Pédé, mais bonhomme quand même

Imagine que tu ailles à l'économie en changeant le pneu à l'avant seulement, que c'est seulement un peu plus tard que tu changes KC + train de pneus et que c'est juste après qu'il y a le contrôle automatisé. Tu auras dépensé encore plus de thune et tu auras profité encore moins longtemps de tes nouveaux consommables !

Je suis tout jeune motard, je ne connaissais pas ce genre de moto, c'est super stylé !
C'est pas le genre que je conduirais mais c'est super plaisant à voir en terme de design, j'imagine bien ton plaisir à la conduite si c'est ce que tu aimes en plus

Félicitations !

Ah, un custom qu'il a l'air beau ! Féloches Ni-co

GG n-ico, c'est une belle pièce effectivement !
 
Joli récit qui plus est.

le côte enclume pour cruiser doit être très cool!! GG à toi!