Reprise du message précédent :

J'ai vu une tof de méca sur FB en effet

Et vu les photos, la CBR est sesque avec ses carénages au complet.

 
Il était encore bien aux Jmdayz ?

 
C'est une forme d’arthrite à la con en ce qui me concerne

 
Tof de la 'sys en scorpion rally

 
Ah, en effet pas cool

Je suis en plein dilem motard.
 
J'adore les roadsters mais j'aimerai plus de confort avec une capacité d'emport histoire de pouvoir faire des week-end moto avec ma moitié.
Du coup avec des valoches et support GPS & Co.
J'ai adoré la Shiver 900 mais ça reste un roadster avec tout les inconvénients qu'implique un roadster.
 
Je lurke pour ma prochaine, des moto aux environs de 10K€.
 
Du coup je me tâte pour une Tracer 900 2K18 plutôt que pour une Shiver, qui est trop roadster  . Faut que j'aille l'essayer of course.
C'est le seul trail que je trouve beau et pas trop gros (oui c'est important pour moi qui me plait visuellement  )
 
Y'a des moants qui ont testé la 2018 et qui ont des avis critique dessus ?  
 
edit: Je précise que la moto est mon Daily pour moi

F800R, vu que c'est un roadster avec les capacités et équipements d'un trail.

 
hein ?

 
béquille centrale, bagagerie en dur, capable de prendre du chargement, ce sont des choses qu'un roadster ne fait pas d'origine

désolé, j'ai beaucoup ralenti moant, j'avais perdu l'habitude, je laisse tomber cet échange

béquille centrale, oui et non, visiblement

surtout que le reste est possible sur à peu près tous les roadsters (bon la bagagerie en dur ça peut-être un peu plus compliqué selon les modèles)

 
C'est la béquille de Schrodinger, elle est là et pas là à la fois    
Si tu n'effectues pas d'observation, tu ne connais pas l'état à l'avance

 
Si vraiment tu préfères les roadsters, tu peux quasiment tous les équiper avec full bagagerie, "support gps & co". Reste la position du passager qui peut ne pas être idéal, faut voir au cas par cas.  

Ce sera réglé samedi une bonne fois pour toutes

Penses tu

Y a aussi l'option de laisser sa femme à la maison et partir tout seul.

Et les vfr800 de 2008, c'est bien ?

Mayway !!!!
 
La 125, c'est fnu, même (surtout ?) quand ça a une partie cycle pas faite du tout pour souder...

 
En plus tu es BG quand tu fais de la mécanique !

 
Ça fait un an quand même

Voilà, plutôt qu'elle se fasse chier sur le siège passager à te donner des coups de casque, elle pourrait s'éclater sur une base de loisir à apprendre le wakeboard...

Tout vient à point à qui sait prendre le taureau par les cornes avant de l'avoir tué.

 
Ok je pensais que tu disais que les bracelets c'était une option  
On est bien d'accord tout va bien bisous bisous du coup

et même s'il n'amasse pas mousse?

 
Oui c'est un point important, que le confort du pilote soit aussi important que pour celui du passager. Sur la Shiver madame à été très agréablement surprise par le moelleux de la selle et sa position en global  
 

 
Justement je trouve les nouvelles pas belle    
 
Après j'aime bien les roadster parce que c'est généralement agile, ça permet de taquiner du virage et la position n'est pas trop exclusive    
 
Le prix est à étudier pour avoir une mangeuse de RT, Tracer VS les autres  

Vfr800x

CR Rallye de l'ain 2018
 
Okysp me motive, c'est pas loin, je suis bien sur route avec la cbr et j'ai envie de rouler, je m'inscris
 
au tarif exter avec son club ça pique un peu : 360€, 20€ d'adhesion, 60€ le license, pour un jour    
 
préparation stressante pendant deux semaines, mécanique, pneu avant, fabrication du dérouleur de RB...
 
je m'apperçois au moment de fabriquer le roadbook papier que ma chef l'a imprimé recto-verso heureusement Okysp en a un d'avance
 
et la bonne blague n°1 : je rentre des jmdays, 400km d'autoroute, le lendemain plus de batterie
 
je commande un regulateur qui arrivera évidemment 2h après que je sois parti de chez moi (je pensais qu'il arriverait le lendemain, en n'ayant pas de new à 18h, donc j'ai pas attendu)
 
Jeudi
 
je pars avec la moto chargée et rechargée. Chaque arrêt, elle ne repart pas au démarreur qui tourne vraiment à deux a l'heure, mais poussette sans soucis
 
arrivé au dernier péage, batterie totalement vide, plus un pet de jus. je coupe les phares et réussit à demarrer poussette, mais je reste sans phares avec l'espoir d'arriver au moins au gite...
 
et arrivé au gite, je mets un coup de démarreur pour tester : ça tourne pleine balle quelques tests confirmeront que si j'ai les phares, la batterie ne charge plus et se vide très vite.
 
Vendredi
 
en stress pour le contrôle technique la plaque est visiblement trop petite d'après les gens du club, et mes gants tchoul n'ont pas d'étiquette. on me prête des gants dégueulasses façon cross, sans manchette et en toile, mais homologués...
 
finalement le CT passe sans aucun soucis, osef de tout, pas de sono, la seule remarque concerne l'étiquette du casque qui est plus très lisible
 
après ça je démonte le compteur pour voir si quelque chose est visible sur le faisceau pour cette histoire de phares, mais rien de flagrant, je remonte tout
 
le soir, resto sympa, et je suis super chaud pour le lendemain maintenant que les emmerdes sont passées    
 
Samedi, etape Jour
 
Super chaud le matin un peu de fix a faire sur les roadbooks suite à une bizarrerie dans le planning (la première boucle "nuit" se fait de jour sans pause après les boucles jour)
 
Départ du prologue (boucle simplifiée genre warmup), dans la découverte des spéciales la moto commence a faire des sales coupures d'allumage
 
Vers la fin de la boucle ça coupe brutalement, plus du tout d'elec, tout éteint. Débrayage et trottoir, je tripotte le faisceau sous le compteur et ça fait sapin de noel...
 
a force d'essayer je finis par me retrouver avec un cable dans la main, connecteur débranché, et je vois pas du tout l'autre bout. je me taillade la main à essayer de le chopper mais c'est vraiment impossible.    
 
là, un mec sort de la barraque devant laquelle je suis arrêté et me propose des outils donc je démonte le compteur et trouve ce putain de connecteur, le clip plastique est trop mou et se barre, mon bro avait eu la même chose à ales
 
je remonte tout, oublie un bout de plastoc sur le trottoir et repars en remerciant le mec super sympa ! Fin du prologue avec 15min de retard (tolérance 30s sur les checkpoints) mais ça compte pas, heureusement.
 
Le reste de la journée se passe bien, navigation nickel, speciales pas très vite car faut vraiment débrancher pour souder là dedans. Fin des boucles de jour, super content, la moto est royale en dehors de cette putain d'électricité
 
Samedi, etape Nuit
 
je sais que je ferai pas les vraies boucles de nuit, mais je fais celle qui est de jour pour le plaisir. la boucle de nuit, de jour, quoi
 
ça commence bien, je fais la première spéciale, puis dans un gauche je commence à entendre un sale bruit. Je débraye immediatement et vise le bas-côté, le bruit s'amplifie très vite et la moto commence a secouer très violemment façon jante pétée en deux, ça finit par bloquer complètement et je m'arrête en dérapant juste devant deux marshalls, on pousse vite la moto hors de la route.
 
je suis content de pas me bourrer ou rester bloqué au milieu de la spéciale donc je me détends et osef du classement. je discute avec les marshalls qui sont super sympas, je suis obligé de bouffer des madeleines
 
Je me demande si j'ai explosé la boite, ou un roulement de roue. Au final après inspection c'est bien plus pute que ça...
 

 
J'arrive pas à enlever la vis à la main et il n'y a aucun outil a dispo. je peux évidemment pas repartir comme ça, donc faut trouver. quel est le seul outil que j'ai toujours sur la moto en toutes circonstances ?
 

 
j'abandonne donc l'étape de nuit (mais de jour) et je rentre au gite, je débloque les 3 autres vis pour voir, j'ai réussi à en débloquer une à la main en forçant comme un demeuré, les deux autres j'ai du y aller au pied, impossible sinon. et les 4 étaient pleines de frein filet. donc vraiment malchance de merde, c'était impossible à prévenir à moins de tout dévisser/revisser sur la moto en préventif quoi
 
bref, fin du rallye, super content malgré tout, j'ai vraiment pris mon pied.
 
le classement est presque ce que j'espérais au mieux, à savoir première moitié du classement : je fais 94/160 au general et 26/49 en rallye 1 (600-1000cc, en gros)
 
vivement le prochain

 
Et se faire sauter par le moniteur  

 
C'est peut-être à tester mais pour le cout la VF800 m'a l'air un peu pataude.
 
Je viens de voir le prix des valises en plastique chez yamaha, 480€, la valise, en plastique  

 
Cette malchance    
Mais au moins si tu t'es fait plaisir, c'est l'essentiel  

Créa... Cette aventure  

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illustration pour la route, mais plein de photos prises à des endroits plus intéressants devraient arriver vite vu la quantité de photographes toute la journeé
 

ça à l'air fun    
il faut que tu change l'étrier ?

Bof la traj
 
 
 
 

non juste sa platine, sûrement trouvable quasi gratuit vu les cartons de pièces à vendre sur lbc

ce regard, entre la peur et la concentration  

 
je crois qu'un des critères les plus importants pour faire de la photographie de moto, c'est de choisir à la perfection les angles les plus chiants possibles
 
et pourtant sur une spéciale de rallye, faut vraiment chercher pour trouver un moment ou t'es ni sur l'angle ni dans la bulle !

 
Oui la moto globalement à l'air en net progrès. Globalement ce que j'aimerai c'est le fun d'un roadster et les capacités de route d'un trail/routière    
 
Mais la moto parfaite n'existe pas, tout est compromis