Reprise du message précédent :
http://twistingasphalt.com/wp-cont [...] motard.jpg

 
20h Kebab@Vaugirard : ))
[quotemsg=21990472,397699,788960]  moants

 
Tu peux moins pencher si tu pose le genou je pense.
 
Et puis pour tourner en SM t'appuie sur le guidon comme un goret ca suffit, pas besoin d'amener ton corps a l'interieur toussa    
 
Ca me manque  

En tout-terrain ça coule de source, c'est pour présenter un appui plus solide que le genou (tu noteras que le gars a des bottes de tt).
Sur le bitume c'est pour pas se prendre le chou et faire pareil, et puis la selle est pas bien adaptée au déhanché.
 
Après on voit beaucoup de pilotes de vitesse très bien s'en sortir avec un style plus conventionnel.

attention, j'avais trop serré mes banjo au remontage (au niveau du répartiteur), le dot ne passait plus, j'ai desséré, de trop, ça fuyait, donc j'ai trouvé un juste milieu
 
pour info ma rmt me préconisait de serrer au couple entre 7 et 11 (vis de 14 marquée 7), c'était beaucoup trop, là ils doivent être serré à 4/4,5 et c'est nickel

franchement, pour le phare de l'inaz, c'est moi qui ait merdé (ou je me suis fait avoir), le phare que j'ai acheté sur le boncoin était prévu pour un modèle de bandit qui avait le même phare que l'inaz, mais à priori il n'était plus d'origine.
pour le zephyr de ton annonce, il est bien trop cher, tu peux trouver des zr7 et des inaz avec autant de bornes, voire moins, et 10 ans de moins pour moins cher
 

ou même une inaz  

et puis l'inaz, c'est fun.

 
Bah inaz ou CB 750, à choisir je préfère l'inaz, mais on s'écarte du côté vintage du zephyr. Puis j'ai fait une simu assurance et y a pas photo entre ZR7 ou zephyr et inaz : +200€ annuel pour l'inaz : plus puissant et plus récent en fait.
 
Mais concernant les annonces de ZR7 ou inaz c'est un peu plus cher (je trouve des zephyr corrects dans les 1500 - 1600). Comment il a fait bag ? Négociation à la batte de base ball ?
 
 
 

 
je t'aurais bien fait un prix moants sur l'inaz, mais vu la distance, ce serait même pas rentable

 
Il a attendu la bonne occaz , et puis son ZR7 avait besoin d'une tres grosse révision qui lui a couté dans les 400€ si je ne m'abuse , donc au final elle lui est revenue a 1650€ a peu pres , mais là il n'y avait plus rien à changer par contre

Question con, je zieutes du coté de l'occaz (pour ma future Yamaha Bulldog ), ça correspond à quoi le kilométrage en moto?

Je veux dire, une bécane qui a 20.000 bornes, c'est équivalent à quoi en voiture niveau usure?? 100.000 bornes?

 
Comme pour une voiture, ça dépends surtout de comment elle a été utilisée
100 000 km pour une moto ça commence à faire dirons nous et à partir de ce kilométrage là il n'est pas rare de devoir faire des opérations mécaniques onéreuses.

Dis toi qu'à 50 000km un sv s'auto détruit.

Disons qu'une chaine de distrib sur une bécane se change entre 65 000 et 110 000km, sur une voiture quand c'est une chaine c'est plus à 300 000km

et quand c'est une courroie c'est en général 90 000 bornes ou 5 ans, mauvais exemple je trouve

Et sur une ducati c'est quoi, 20 000km pour les courroies ?
C'est pour faire un parallèle avec l'usure des pièces...

 
Par rapport à une voiture pour moi ca dure 2x moins longtemps , c'est à dire qu'a 50K une moto commence a etre "bornée" , a 100k il faut qu'elle ai été bien entretenue pour ne pas avoir de gros problemes  
Comme une voiture a 100K est bornée , et a 200K il faut faire gaffe
 
Ca veut pas dire qu'on voit pas de moto a 300K , ou que t'as pas des voitures qui tombent en rade a 50

 
Je suis tombé sur une annonce de taré, achetée le 31 octobre à un mec qui s'était planté de tarif dans l'annonce et a décidé malgré tout de vendre la moto au prix indiqué.
A priori, la machine avait l'air propre et tout, 2 pneus neufs, batterie changée 6 mois auparavant bref, tout bon.
Aucun bruit bizarre et tout.
 
Au final en ouvrant le moteur, bah je pense que j'aurai pas fait plus de 2 ou 3000 bornes sans serrer au vu du jeu aux soupapes (inexistant, yavait pas de jeu à certaines endroits) et compagnie.
J'ai eu du bol que le pote de macareu m'a fait la grosse révision pour pas cher (enfin, 450€ c'est une somme mine de rien) mais je m'en serait sorti pour le double en concess sans etre assuré du boulot effectué.
 
Sinon, au final, j'ai payé Gunther 1250€ + 450€ de révisions et 84,5€ de carte grise ce qui nous fait 1800€ environ. Ce qui est la côte basse pour un Gunther de 99 avec 55 000 bornes comme le mien
 
Apparemment, d'après les conseils récoltés ici et les avis sur d'autres forums / sites web.  
Le zr7 c'est bieng, mangez en.
 
Ca pardonne beaucoup de conneries (et j'en ai fait quelques une déjà) c'est loin d'être piégeur et c'est assez coupleux mine de rien. Le moteur est apparemment fiable malgré les révisions rapprochées (tou les 6000 pour vidange et compagnie et 12 000 pour des grosses révisions).
Et sous la selle, tu pourrais ranger tes courses de la semaine. Sans compter qu'elle est ultra confortable
 
Je l'aime

Et je connais personne plus au sud de poitiers, donc nice => poitiers pour première étape en premier roulage ça doit être no moant compliant.  

Yo moants
 
Ça gronde dehors.
 
Il pleut.
 
Il vente.
 
Je vais voir madame, et je suis un warrior, en çaibay
 

Vaugirard c'est au 173 c'est bien ça?
 

P*tain mais need !!  
 
Est-ce que tu as déja eu un(e) SDS ? Si oui c'était confortable aussi pour lui/elle ? Ca pourrait être important dans mon cas (sortie le week end surtout).

 
Vu que je me suis gaufré au bout de 10 jours de permis, personne veut monter avec moi
Mais apparemment, en duo elle est très bien  

 
J'ai un pote qui a eu un ZR7 , il est a peu près a 120Kg , sa copine doit être a 100Kg , et elle arrivait a s'endormir sur le ZR7
La selle est vraiment très large , moelleuse et assez longue , franchement je vois pas ce qu'un sds pourrait redire , surtout qu'elle est en une seule partie ce qui permet de pas "tomber" d'un étage en cas de gros freinage

ZR7S POUR LES NEWBS QUI CHERCHENT DU ROUTIER
CB500 POUR LES NEWBS QUI CHERCHENT DU BASIQUE ARSOUILLEUR
SV POUR LES NEWBS QUI CHERCHENT DU CARACTERE  
HYOSUNG POUR LES NEWBS QUI CHERCHENT A DRAGUER LE/LA GARAGISTE
 
 

 
Ca doit etre ça : le numéro est entre la rue Nicolas et la rue Dalou.

 
UN BANDIT POUR LES POURRIR TOUS, ET DANS LES VIROLOS LES LARGUER

C'est clair que le zr7 pardonne beaucoup d'erreur , le type il est tombé deux jours apres le permis.  
 
Sinon ca veut rien dire "pardonne beaucoup d'erreur" si t'es trop vite à un endroit que tu sois en CB r1 ou goldwing tu te vautres  
 
Enfin je pense  
pour le zr7 autant le prendre en S

Ça peut vouloir dire qu'une trajectoire est modifiable plus facilement en cours de virage.

Il va pas te foutre au tas à la moindre erreur d'appréciation le zr7, c'est une machine qui ne surprend pas, elle est docile
Et chui tombé à cause du vent  10 jours après le permis

Moi je me fait pas cramer par des customs dans les virages  

 
les freinages appropximatifs, les trajectoires hasardeuses à la JBT, etc ...

La vis c'est du M10 je crois, et moi le manuel d'atelier que j'ai sous les yeux dit bien 50Nm donc t'es largement dans les clous.
Par contre moi je suis sûr de pas avoir mis autant ! (j'ai tendance à jamais assez serrer mes vis, mais je préfère comme ça ).

Ce soir je fait péter la clé dynamo (je l'avais pas encore quand j'ai monté mon étrier).

Mais les boulettes sur les couples de serrage dans la RMT ça serait pas une nouveauté, sur la DRZ il y en a une sur le rotor d'alternateur, bon courage à ceux qui ont pété la vis dedans

edit : Hophophop ! Un valeur est donnée dans la table des valeurs particulières !
Je trouvais ça important aussi pour une vis dans l'alu

"Boulon de raccord du flexible de frein (avant et arrière) : 23 Nm"

et ma clé dynamo descend pas assez bas

Z'avez un plan pour une clé jusqu'à 30Nm pas trop chère ?

Je me suis mis au tas que ce soit en er5 ou en r1 je me serais taulé la gueule, à la limite je veux bien accorder le fait qu'avec une grosse bouse avec laquelle t'es pas tenté d'aller à fond, bah tu peux modifier ta trajectoire plus facilement vu que t'es moins vite, mais baguep il a roulé que sur une ZR7 et il vient te dire que c'est une moto qui pardonne des erreurs? Par rapport à quoi? mais lol, par rapport à ce qu'il a lu sur le net. Non moi j'y crois pas, ma Gse pardonnait rien par rapport à mon er6 hormis le fait que c'était un gros veau et que de ce fait t'es moins tenté de faire des conneries. Mais j'oublie que je m'adresse à des pilotes qui ont tous 6 mois de permis ou deux ans de permis sans tomber sur le periph. Comment on peut donner des lecons à un noob on est pas crédible, surtout moi, je sais    
 
 
 

ok.

Voilà.
 
Exemples très personnel :
 
- arrivé fort dans un virage avec mamy, c'est connaitre à l'avance sa trajectoire car une fois posée dessus, elle ne bougera pas, même sous la torture. Au mieux elle peut légèrement être déviée en léchant les freins. Si à un seul moment il y a une trop grande hésitation, ça peut finir dans le mur car les freins rattrapperont pas l'excès d'optimisme.
 
- arrivé fort dans un virage avec le CB, c'est arrivé comme un goret, se dire que ça passe plus vite, remettre les gaz, donné un coup de frein car au final ça se referme. La moto bouge, corrige la trajectoire en y mettant du sien, on recolle les gaz pour resortir le plus fort possible de la courbe et ne pas se faire rattraper par les lopettes en street qui suivent, ça passe et en plus, c'était fun de faire autant de conneries

ouh... mais je suis à la bourre moi

 
Le ZR7 ca pardonne les erreurs d'appréciation du pilote , mais ca annule pas le vent

 
 
Ca annule les virages?  

faux !!
 
les motos ne réagissent pas pareil tu peux faire le con avec une moto et passer un virage très fort et avec une autre à la même vitesse te vautrer.

Kawette est désormais chaussée de PR2
(zavaient plus de Roadsmart)

Une erreur c'est pas forcément "arriver trop vite" niku.
Et avec le zr7 je risque pas d'arriver trop vite en effet. Même si le zr7 comme un CB500 ou un GSE qui pue, c'est largement suffisant pour se faire très très mal.
 
Cf post de magicien quoi
 
Ya des tas de virage ou j'ai fait le con sur la trajectoire, ou j'ai été inattentif sur le revetement etc... a chaque fois j'ai pu me rattraper parce que la machine est facile à prendre en main et prévenante. Chui pas sur que ca aurait été le cas avec une autre machine non "moant compliant" par exemple.
 
Edit: ATTENTION, CET AVIS N'ENGAGE QUE MOI !

 
Lopette.