Reprise du message précédent :

Bah non, c'est justement la raison d'être du topic de prévenir le débutant. Et encenser ce genre de bécane ici, c'est une bien drôle de façon de prévenir
 
Bref, si je dis ça, c'est juste parce que j'ai un truc de 60chx et que je suis jaloux, vous vous doutez bien

 
tu peux avoir une superbe inaz à un prix special moant stu veux

 
Ah bah voila fallait annoncer la couleur, mais je m'en doutais un peu  

 
 
Ta vraiment envie de me la vendre hain

voilà, ça dénigre les motos de débutant encore une fois    
 

bon, le debarquement c'est fini on peut recommencer a parler moto ici et immobilier/raclette/whatelse ailleurs ?
 
merci

l'avantage au moins c'est que on a pas que des pocesseur de CB ou que des pocesseur de missiles air air. Ici dans ce toupic, nous avons de tous, des supermotard comme niko, des sv a foison certe, mais également des bandit et des inaz (tant que toede ne l'aura pas vendu), y des hypersports maintenant, et des vieillerie qui tienne la route (pour ne pas cité mon VFR ^^ ) y à également des street, et compagnie
cela laisse tout de meme un large panel d'avis en tout genre permettant d'aiguiller tel ou tel personne en fonction de son expérience et antécédent et ca c'est pas négligeable.

 
y'a plus d'er6 que de SV je crois  

Un moment y'avais plus de bandit que de sv/er6

 
la roue tourne ^^ quoique la différence doit pas être énorme
mais bon je disais cela plus dans le sens ou nous voyons quand meme ici tout un panel de becane et ca c'est génial .

J'ai une question con (j'en ai une autre mais j'm'en rappelle plus, ce sera pour demain ) :  
Quand vous êtes arrêtés à un feu, votre position :  
1- Pied gauche sur la bécane  
2- Pied droit sur la bécane  
3- 2 pieds par terre  
4- 2 pieds sur la bécane (kéké ligne droite spotted).  
 
A- 1ère enclenchée, débrayé  
B- Point mort  
 
A vos crayons

quand je m'arrete, je pose le pied gauche en premier vu que le droit est sur le frein, puis j'inverse pour etre pret a passer la premiere, donc un seul pied par terre / pm

 
Cela depend mais généralement c'est c'est pied droit sur la becane (pour le frein) et point mort si c'est des feux long ou passage à niveau.
Sinon c'est l'inverse pied gauche sur la becane et premiere enclenché

Je pose jamais les pieds par terre, je m'arrête pas aux feux comme tous les lâches, je les franchis en levée.

 
Enfoiré, j'ai toujours pas reçu la mienne et je pars au ski ce soir

En meme temps tu peux dire que c'est une super bécane la daytona , c'est l'avis de tout le monde, de la presse aussi bien que des particuliers, apres tu peux l'encenser sans dire que c'est une bécane pour débuter

Je reste en premiere , la main sur l'embrayage
Pied droit sur le frein , pied gauche par terre
Des que ca passe au vert je suis pret à ouvrir en grand comme ca  

Généralement j'ai les deux mains sur les couilles et les deux pieds par terre

les deux pieds à terre si c un feu long, sinon pied droit par terre et main sur l'embrayage pret à caler

La voix de la raison, change pas  

Je pose le pied du côté où je commence à perdre l'équilibre  
 
Sinon, vu que j'ai les jambes assez replié sur ma brêle de nain, je me mets debout sur mes guiboles pour m'étirer    

Deux pieds a terre et au point mort si personne derrière, autrement pied droit a terre, main sur l'embrayage et première enclenché au cas ou qq un se louperait sur un freinage

debout ou assis sur ma meule ca change rien j'ai qu'un pied qui touche  

C'est plus vraiment une bécane qui me fait envie comme avant, mais si je prend une bécane pour faire des bornes cet été c'est possible qu'elle soit dans la liste car je sais pas trop quoi prendre !
 

Ca dépend beaucoup, mais je me met quasi systématiquement au point mort car l'embrayage est dur a tenir, par contre j'aime bien essayer de tenir l'équilibre ! Sinon pied droit à terre la majorité du temps. Je ré-enclenche la 1ère quand le pieton passe rouge, histoire de pas emmerder les voitures devant lesquelles je me met pour partir 1er
 

ça doit être sympa les manœuvre avec le tank  
Moi mes jambes sont trop grandes, j'arrive pas à me passer de mon côté pierre richard vu que dès que je loupe un manœuvre elles me permettent de récupérer le coup
 
merde, c'est pas clair tout ça, il me faut plus de caféïne    

Ca marchera jamais
Perso j'y poste, mais participer à un resto par exemple, on n'a pas notre place, c'est pas le même groupe de personnes...
 

t'as peur de te faire pourrir  

 
Arrêt variable selon si je freine de l'arrière ou pas
Point mort, ça dépend si le feu dure longtemps (vient de passer au rouge par exemple) ou pas
Quand le piéton passe au rouge, je pose souvent pied droit et pied gauche sur le sélecteur

A la raclette ?

On peut faire une guerre des clans là bas . Plus sérieusement, ya tjrs les mêmes personnes sur le thread là bas, ya tjrs les mêmes personnes ici car dans chaque thread tout le monde se connait, il serait bon d'envahir un peu l'autre thread avec nos discussions un peu hors sujet (genre les sorties piste, les gros road trips, etc.) et garder un oeil sur ce topic pour accueillir les 100% noob (ou jusqu'à 80% noob : premiers tours de roue tout seul, premières questions existentielles, je mets du 95 ou du 98, si je mets du diesel il se passe quoi, ralenti/embrayage, etc. ).  
 
L'élément bloquant, c'est le nombre de page que prend le topac par jour : 15/jour ici + 15/jour là bas, ça devient insuivable

Clairement
Et mélanger deux topics qui vont pas se parler sur un...

purée, j'ai tout loupé pendant ma sieste

1B
 
Ca va ensemble, si tu as le point mort, faut bien passer la vitesse pour repartir
 
Après je m'adapte à la situation

t'as rien loupé, a part pour foutre la merde je vois pas ce que ca apporte de contructif ce genre de debarquement

 
Merci bubule, je savais que t'étais cool comme mec    
 
Et merci aux autres aussi d'ailleurs.
 
C'est vrai que les discussions ne sont plus trop en accord avec le titre du topic, un ptit titre comme ceux proposés plus haut me semble judicieux (avec toujours des conseils aux petits oignons pour les débutants, comme pas mal de participants du topic en sont capables).
 
 
Sinon 2 heures d'attentes pour faire la CG    (et 1h30 hier midi), j'ai laché prise au bout de 5 minutes, je vais voir pour faire ça par correspondance.

Enfin un qui utilise les numéros/lettres  
 
Et pas forcément, en fait, j'ai remarqué que j'avais systématiquement le pied droit sur le frein (pas forcément appuyé, j'ai souvent le frein av) et pied gauche par terre. Quand le bonhomme piéton passe rouge, j'inverse les pieds pour passer la 1ere mais je reviens avec le pied droit sur le frein instinctivement, jusqu'au démarrage.  
But : pouvoir m'arrêter à faible vitesse en combinant frein ar/av, pas seulement av.  
Je pense que ça vient aussi du fait qu'à vélo j'ai tjrs la pédale de droite devant, et le pied dessus pour démarrer.    
 
 
Merci pour vos avis, ça confirme ce que je pensais : ya pas de règle et chacun fait comme il le sent

a noter aussi qu'a l'arret j'ai systematiquement le frein avant serré, pour eviter tout desequilibre

 
quand j'arrive au taf et que je vois la foule attendre à la grille de la pref pour etre les premiers sa me tue moi ^^
des fois j'arrive à 7h30 et y à deja du monde à la grille (soit 1h30 à attendre dehors).

 
Pied gauche sur la moto et au point mort, mais prêt à passer la première au cas ou...
je pense que c'est la position des 3/4 des conducteurs en fait.

+1  

 
C'est vrai que j'avais pas pensé à ça , mais moi pour suivre nos discussions actuelles j'ai aucune envie de devoir lire en travers les 200 post dont j'ai rien a foutre , déjà que ça grève ma productivité...

N'importe quoi