Reprise du message précédent :

1/ côté qualité, c'est pas avec le temps que tu l'as gardé que tu pourras t'avancer  
2/ côté son, tu peux pas vraiment dire que le son était joli
3/ côté esthétique, tu nous as déjà trouvé ton bon goût avec ton VFR
Honnêtement, je pense que t'aurais pu économiser tes 200€ sur cette affaire

Je le refais parce que les précédents proprios étaient soit : pas capable de faire un wheeling sans s'en mettre une/ pas  capable de rester sur leurs 2 roues
 
et pour les jantes noires c'était une question rhétorique, elles resteront stock

Non mais t'as vu ta pocket bike ?

Oh m'en parle pas, c'est une cause de stress en ce moment

http://www.leboncoin.fr/vi/93857365.htm?ca=11_s la véloce en vente

 
Si j'avais 10K€ , bah je prendrai pas un sv
 
Si j'avais 10K€ a claquer pour rigoler c'est sympa un modèle rare comme ça par contre

piste uniquement de toute façon , mais le rapport poids/puissance commence à être sympa

 
alors, recentrage :  
 

 

Cette soirée

C'est parcequ'elles étaient moches que tu les prenais par petits bouts ?

 
Et encore, heureusement que j'ai négocié pour partir plus tot le lendemain    
 

 
Tu es jaloux, on le sait tous.

 
je rêve ou y'a des disques ventilés !

J'aurais du la brûler quand j'en ai eu l'occasion

presque  
2 double disque , diminution de l'effet gyroscopique par un poids plus faible mais puissance augmentée de 20%

 
2 doubles disques ?
ça marche comment ton truc ? c'est quoi la différence avec des disques ventilés ?    

http://moto.caradisiac.com/4-D-AER [...] a-moto-197
 
sur disque ventilé il ne me semble pas qu'il y ait de plaquette centrale

Effectivement sur ventilés il n'y a pas de plaquette centrale (sinon la ventilation ne serait plus assurée   )

Sinon article de motostation sur le FZ1 :

Ca vas en faire bondir certains ici

60 €sur leboncoin

Pour une 2k9?

@ ptitbeurre, 4 ptit beure en 56s
sinon les tarlouzes

Au fait biloo t'avais demandé une tite photo du pneu en fin de vie

usé a la bitman

 
  chui pas au courant j'étais pas là c'est pas moi
 
purée comment j'étais malade ce jour là et la flotte n'a rien arrangé
 
moto quasi remontée  
 
il ne me reste que la roue avant, les étriers de freins et le garde boue à monter et c'est bon  
 
faudra que je vérifie toutes les vis et écrous pour serrer au couple, j'ai presque pas galérer, à part pour le cable d'embrayage, tout le reste est rentré comme papa dans maman  

 
il est pas en fin de vie ton pneu

     
j'ai demandé ça moi ?  
je me souviens pas  

c'est sur que ca risque pas de t'arriver vu ce que tu roules toi  

http://moto-images.caradisiac.com/ [...] ept_03.jpg
 
la comme ça je la trouve très jolie
 
par contre les platines de 3km de long, t'es pas déçu du voyage si t'en pète une

Mouais mouais, moi + SDS sur ma corsaro bridé en 100 ch en 6ème = FZ1 en solo en full en 4ème en reprise à 100~120 km/h jusqu'a 160 quasiment
tu m'excuseras mais je trouve pas ça violent du tout pour un 1000 cm3 de 150 ch et une street triple, un simple 675, lui mets une mine violent.
 
Non franchement le FZ1 de ce que j'ai vu c'est plus proche d'un 600 cm3 avec un poil de couple en rab et ensuite une grosse puissance en haut, qu'un gros mille coupleux comme on pourrait le penser.

Ah nan c'était macareu http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t21480102
 
Sinon le pneu est au témoin pres de la partie centrale mais pas si loin du témoin entre le milieu et les bord, faut dire j'ai pas pris la photo dans les meilleures conditions  
 

 
Je ne sais pas, je ne l'ai jamais essayée, je note juste les avis divergeant à son sujet
Et bon c'est sur que y'a pas le couple de ton corsaro

 
Pareil sur le Mostro, 100€ pièce, et ça casse souvent lors d'une chute... Bien chiant Sans compter le remontage relou avec tout à démonter et le cale pied arrière bien casse couille à ré-emboîter (d'ailleurs le dernier que j'ai remonté j'ai pas mis tout le mécanisme, juste le truc qui permet de le tenir, mais pas le truc qui permet de le tenir fermer )

Et putain au taf on est en train de faire une enquête sur le type qui s'amuse à dérégler les rétros et foutre les coupes circuits sur les 2 roues

oui enfin en 4ème en full face à mon truc en 6ème bridé
sans compter le poids en rab, je veux bien le couple en rab de la corsaro mais là il faut pas pousser
non franchement il y a rien d'affolant et dans tous les comparo, il se prends une volée de bois vert en reprise
Alors que la CB1000R par exemple ou la Z1000 sont très nettement devant la FZ1 .
 
Par contre dans les tours effectivement ça semble marcher très très fort, mais c'est pas trop trop ce que l'on demande à un moteur de roadster

bking

 
   
mais j'ose pas imaginer le budget pneus + amende avec un truc pareil

   
CB1000R tout simplement ça marche mieux qu'une corsaro, speed triple, TNT and co en reprise
et juste derrière la CB1000R il y a la nouvelle Z1000 qui passe aussi devant speed et corsaro (en full ou en 100 ch)
 
la Bking, je sais même pas si ça arrache le calbut, pour peu que ça tire un peu en reprise c'est foutu

 
Comment c'est possible ? L'expert revient voir la moto une fois qu'elle est réparée logiquement

 
Faut que je teste la Z1000.
 
Mais ce qui est clair c'est que la cb1000r est diablement efficace, précise, facile, optimisée.
 
Mais moche, inconfortable et chiante  

 
15mkg de couple et 180+cv quand même
 
d'après les essais elles marche très bien même en bridé