Reprise du message précédent :

 
Ouais un atelier kéké, moi avec mon pot déchicané je serai comme un poisson dans l'eau

si tu me laisses la CG de mamy en caution, ok  

Moi ça m'arrive régulierement de lever au demarrage pusique je suis en phase d'apprentissage sur l'ER6 et donc que je teste jusqu'ou je peux aller en démarrage rapide  / reprise avant de lever.
 
Me suis fais peur uen fois avec la roue qui tournait vers la gauche dans le vide, la repose m'a bien fait stresser.
 
Sinon en guashant bien elle leve un tout petit peu en passant de 1 à 2 bien haut dans les tours.

Ouais j'ai qu'un disque. Un bon gros qui vous emmerde

Go dimanche Gamer ?

merci la fofolle mais Gamer me file déjà sa fin de bidon aussi et ça devrait suffire d'après lui

édit : t'as des seringues gf ou faut que j'en trouve ? (tin faut pas sortir ce message du contexte )

 
J'ai deja fait ca tout seul, au bout de 20minutes l'embrayage du gpz en a eu marre...  

Han mais ce rassemblement de kéké ici en fait
 
 
 

Clair
J'ai jamais vraiment levé, mais sur la F le carénage doit mettre du poids sur l'avant, et la fourche est un peu différente, alors : ?

Je te rassure, j'ai levé qu'une fois et c'était en XTX donc ça date

Moi j'ai fait qu'un mini wheeling involontaire en démarrant un peu fort c'était au tout début. Maintenant que je sais que c'est possible j'ai peur du coup je démarre bien moins fort
 
Mais faut que j'aille faire régler mon injection je pense car j'ai l'impression d'avoir bien moins de pêche au démarrage... D'ailleurs si quelqu'un a une idée ? Car une fois passé les 4000 tours j'ai toujours autant de puissance mais avant j'ai l'impression que j'en ai perdu.  
 
Je sais pas si c'est clair, post sur l'iPhone c'est galère

 
dimanche ca devrait être jouable, on confirme d'ici là
je fais ca à l'ancienne, pas besoin de seringue (mais au pire j'en ai)
 
ramène juste une bouteille vide au cas où j'en ai pas sous la main.

Le plus dangereux, c'est les remises de gaz en seconde, quand la roue décolle de quelques cm sur plusieurs mètres, quand la route a des défaut ca fait des retours dans la direction et quand tu "repose" y'a intérêt a bien tenir le guidon !

Moi j'ai l'impression que ça lève pas, mais en fait je me suis aperçu que mon cerveau interdisait inconsciemment l'ouverture en grand en première.
 
J'ai aussi pris l'habitude du 2T pour ce genre de choses :
 - sous régime
 - gaz en grand, il ne se passe rien (beuuuuuuuuuh)
 - léchage d'embrayage
 - ça lève.
 
Maintenant c'est soit ça claque, soit elle accélère donc le transfert de charge pendant le coup d'embrayage n'est pas suffisant.
En gros la différence c'est qu'il faut débrayer-accélérer-embrayer, et j'ai des chromosomes XY donc je peux pas faire deux choses en même temps avec mes mains.
 
 

Ca c'est parce que tu t'habitue a ta moto, tu est toujours une lopette mais un peu moins qu'avant    
 

bien positionné sur la moto (pas tiré sur le guidon quoi   ), fourche vidangé récemment (important mine de rien), un 620 ça lève pas l'accélération  
J'ai testé pour toi, tu peux mettre fond de 1ère ou de 2ème, ça bougera pas d'un poil   , à moins d'utiliser l'embrayage, mais là j'ai jamais fait.
 
par contre fourche pas vidangé, remise des gazs autour de 6000 tr en 2ème ça déleste copieusement

Et les kékés ils répondent que c'est important de savoir maîtriser un wheeling pour pas perdre trop de temps en cas de levage involontaire.

 
T'as assez de liquide pour 2 gaillards ou pas ?  
Mon levier n'a plus son mordant de quand j'ai changé le MC (et oui j'ai vérifier la position du levier qui n'a pas bougé   )

 
j'ai aussi pensé a l'effet placebo, je sais pas trop.  
 
Je pense que je vais mettre un PSB -1 dent. Après une discussion avec des mecs qui ont fait la modif je pense que ça me correspond (ça ratatouille moins dans les bas tour, plus de souplesse en bas, moins le cul entre 2 chaises pour les petits virages)
 
après c'est perso comme ressenti je pense...
 
 
 
@bubulle oui j'avais lâche lembrayage d'un coup il me semble. Bon après j'ai juste senti que la roue avant touchait plus le sol quoi, je voyais pas le ciel
 

bah a vue de nez j'ai encore facile 80% de la bouteille.
pour une bête purge il en faut pas tant que ca, sauf si le liquide est vraiment immonde... ca devrait le faire

 
Bah le liquide il a 8/9 mois maxi je pense, mais il a pas mal servi.. Je pense à une bulle d'air ou une connerie comme ça, donc on peut essayer ta purge visibleed  

kéké

Moi il a 4 ans

Sinon la couleur c'est une bonne indication hein, caramel c'est pas bon

 
Moi de ce coté là c'est bon, c'est juste une fuckin bulle qui doit etre quelque part et qui va dégager vite fait

Pour avoir tester une drz pendant que j'avais l'er6 j'ai constaté l'inverse, peu de patate sur la drz, ca avance ca c'est sur, mais pas autant de patate que l'er6 (ce qui est normal vu la diff de cylindré et de puissance).
Pour le freinage j'avais pas vu de diff

Ouf j'ai eu peur

C'est pas pour ca qu'il à bcp rouler après avoir eu une bécane opérationnel

Sinon je cherche des idées pour faire une vidéo de moto sympa. J'ai en tête de jouer avec la pdc pour les phases de présentation de la moo et de la route mais j'ai du mal à visualiser tout ca. Bref vous avez des idées de scénario ?

Clairement la drz par rapport à n'importe quel multicylindre ça avance pas, mais je pense qu'il voulait dire que ça a une certaine nervosité à l'ouverture

 
t'es dur avec l'er6. pourquoi tu l'a achete si elle est si naze lol

Mais justement faut faire croire que cest une 50 avec prepa Home made et nos intègré en arrivée continue

ou un amorto arrière en vrac ?    

aucun intérêt !!! tu reduits les cales pieds et tu penches  

Les projections de WD40 sur les disques, ça améliore pas le freinage, CQFD  

 
Ca m'est arrivé une fois sur mon vaitaitai, j'ai surtout été obligé de foutre mes plaquettes neuves à la poubelles
Je l'avais un poil mauvaise

Car un mono, faut assumer l'entretien, pour faire des km au quotidien c'est loin d'être l'idéal, surtout si tu va au taf en prenant de la route droite, car la c'est déjà chiant sur une moto classique, mais alors sur un mono c'est limite insupportable.
 

 
L'er6 est plus puissante mais moins nerveuse.
 
La DRZ a peine tu tourne la poignée t'es parti    
 
Pour le freinage gros disque + patte de deport tu peux pas test  

 
Je sais bien mais de la à dire que l'er6 a pas de peche et freine pas... elle a un soucis ta meule  

Bof quelques freinage léger puis de plus en plus appuyés et ça part

Moi je n'arrive pas à lever mon SV

Tfaçon c'est pas conseillé, ton cylindre en l'air serait plus trop huilé, sur les katoches je sais que il y a une petite pompe exprès !
 

avec une béquille d'atelier?
 
Sinon prends la route entre magny en vexin et vernon, sur un plateau y'a un casis que tu passes à au moins 150, t'inquiète que tu lève    
 
Sinon c'est un truc de kéké de lever volontairement.. sauf si t'a 150 cv à la roue et plein gaz en 3 la ok